沃爾沃V60

　　售價：29.99-49.99萬元

　　V60最大的優(yōu)勢在于3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的出色動力表現(xiàn)以及道路適應(yīng)性能，這是僅搭載1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動機，并采用后驅(qū)布局的C200旅行版所不能比擬的。說實話，雖然大家都知道奔馳的品牌價值高于沃爾沃，但是以目前C200旅行版這么高的價格來比較，面對V60我怎么也想不出選擇它的理由。

　　此外，根據(jù)目前掌握的消息，在今年下半年，沃爾沃還可能在國內(nèi)引入V60 T5版本的四款車型，如果真是這樣的話，V60在國內(nèi)的售價就很可能拉低至30-40萬的區(qū)間內(nèi)，沃爾沃的這個動作無疑將給處于相同價位的進口大眾邁騰旅行版很大的壓力。

　　當然參考海外媒體與奧迪A4和寶馬3系旅行版比較來看，在V60身上雖然也存在著后備箱空間偏小、沒有更具運動感的換擋撥片等一系列缺點，但是回到國內(nèi)中型旅行車市場來看，V60依然是個不錯的選擇，一切只因國內(nèi)處于相同價位、相同級別的可選車型實在少的可憐。

　　作為一個歐洲品牌，在V60身上也能看到一些可能會在日后成為品牌傳統(tǒng)的設(shè)計，比如盾形進氣格柵，它早就已經(jīng)出現(xiàn)在了S60、XC60和即將上市V40身上，在不遠的將來，它可能還會出現(xiàn)在換代S80和XC90身上，從而成為沃爾沃的全新家族DNA。

　　內(nèi)飾部分依舊是典型的沃爾沃風格，簡單、實用并以突出功能性的設(shè)計為主，中控臺沒有像極度看重科技感的德國車一樣鋪滿了按鈕，總之相比出色的外形設(shè)計而言，內(nèi)飾設(shè)計就顯得樸素多了，至于這種風格是好是壞，我覺得只能看個人喜好了。

　　此外車內(nèi)的亮點除了早已被沃爾沃車主所熟悉的懸浮式中控臺之外，還有在S60上就已經(jīng)見過的SENSUS多媒體交互系統(tǒng)，它的出現(xiàn)終于讓多年沒有車內(nèi)人機交互系統(tǒng)的沃爾沃車主們在面對寶馬iDrive、奧迪MMI和奔馳COMAND等眾多流行的人機交互系統(tǒng)時找到了自信，值得稱贊。

　　此外，另一個重要配置是沃爾沃的城市安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過攝像頭認出前方身高超過80厘米的行人，當行車速度小于30千米/時，如果發(fā)現(xiàn)有行人位于車輛前方，城市安全系統(tǒng)就可以及時剎車讓V60停住，起到防止撞擊行人的作用。

　　傳動系統(tǒng)方面，V60與S60一樣使用了6擋自動變速器，這是唯一落后于C200旅行版的地方，因為后者使用的是7擋自動變速器，雖然V60的自動變速器的換擋速度和平順性表現(xiàn)也不錯，但是對于普通消費者而言，奔馳的7擋自動變速器起碼在心理上會更具優(yōu)勢。

　　但是不管怎么說，相較于目前可靠性問題所被人詬病，正處與風口浪尖上的DSG雙離合變速器而言，V60的這臺6擋自動變速器無疑具有更為可靠的表現(xiàn)，因此用起來肯定會讓消費者們更加的放心。

　　全時四驅(qū)系統(tǒng)是V60的一大亮點，有了它的幫助，V60的四個車輪可以時刻與地面保持最佳的接觸狀態(tài)，無論加速還是過彎都能提供相比傳統(tǒng)前驅(qū)或后驅(qū)車更好的抓地力，有助于提升操控性。不僅如此，它還可以讓V60在濕滑路面上也具有更好的抓地力，來達到提升主動安全性的作用，而這點也正是全時四驅(qū)車型的最大優(yōu)勢所在。在大眾帕薩特R36停產(chǎn)之后的今天，V60便成為了目前國內(nèi)市場中屈指可數(shù)的全時四驅(qū)旅行車。

　　可以說在目前國內(nèi)屈指可數(shù)的中型旅行車陣營中，V60無疑是最具運動感的一款車型，在同級別中出類拔萃的加速表現(xiàn)，以及全時四驅(qū)系統(tǒng)所賦予的強大操控表現(xiàn)和道路適應(yīng)能力正是旅行車所需要的，不過相對昂貴的售價是個不小的阻礙因素，想要取得良好的市場表現(xiàn)，盡快進入V60 T5版本車型拉低起步價格也許才是當務(wù)之急。

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