2013年08月18日 20:02 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
沈達煒
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新車背景:
隨著國內(nèi)消費者對SUV車型的熱愛,一系列SUV車型也出現(xiàn)了熱銷狀態(tài),如CR-V、RAV4、途觀、逍客等。CX-5先期以進口的形式引進中國,在同級別中,進口車的品質無疑是更有競爭力。進口馬自達CX-5全部為2.0L,五款車型含增值稅在內(nèi)的價格為23.38萬-28.18萬元,較高的售價無疑使得該車的銷量平平。目前全球市場、特別是中國市場,最火爆的就要數(shù)SUV車型,特別是20-30萬元的緊湊型SUV市場更是如火如荼。馬自達自然不會放棄這塊大蛋糕,如今馬自達也推出了國產(chǎn)CX-5,更加大了該車的市場競爭力。CX-5整體定位都略低于CX-7,正好定位于這個主流的市場。
詳解創(chuàng)馳藍天:
13:1,這的確是創(chuàng)紀錄的壓縮比參數(shù),馬自達的工程師們用了幾年時間研發(fā)了這樣一套獨辟蹊徑的技術。從原理上說并不復雜,提高壓縮比就是為了獲得更高的燃燒效率,馬自達的技術創(chuàng)新就在于如何避免超高壓縮比下很容易產(chǎn)生的爆震。通過對氣門更加精確的控制、采用多孔噴油嘴以及頂部帶有凹孔的活塞,再加上特殊的4-2-1結構超長排氣管,這幾項新技術優(yōu)化了燃燒工況,最大限度地抑制了爆震的產(chǎn)生,由此獲得了出色的動力性能和環(huán)保特性。
除了發(fā)動機,“創(chuàng)馳藍天變速箱”也給我留下了深刻的印象。馬自達終于不再糾結自動變速箱是四速還是五速的問題了,最新的六速自動變速箱特別強調了高效的特性,可以達到82%比例的工況下是鎖止狀態(tài),從而達到媲美手動變速箱和雙離合變速箱的燃油經(jīng)濟性及操作感受。實現(xiàn)這一特性的技術要素是采用了直徑更小的多片鎖止離合器,并且用大尺寸的鎖止減振彈簧來改善它的鎖止振動,液力變扭器只在爬坡和啟動等大負荷的情況下使用。
關于底盤和車身的新技術在實際駕駛中體會更深。對于創(chuàng)馳藍天技術的認知可以用一句話來概括:馬自達從來都是“技術控”,但過去總是過分沉迷于某些單項技術,現(xiàn)在通過統(tǒng)一的概念把涵蓋整車各個部件的技術革新打包成一個體系,這應該是馬自達最大的進步。
競爭力分析
對于長安馬自達CX-5,馬自達方面曾多次對這款具有全球戰(zhàn)略意義的車型公開表示較高的期許,甚至給出了要進入中國SUV前三名的目標。要知道,現(xiàn)在的SUV市場是競爭最為激烈的競技場了,長安馬自達CX-5的境遇可謂是:前有RAV4、翼虎,后有CRV、漢蘭達抄底。馬自達僅靠創(chuàng)馳藍天技術和魂動設計能取得大獲全勝嗎?俗話說知己知彼,百戰(zhàn)不殆。
國產(chǎn)馬自達CX-5 | 16.98-25.28萬 | 2.0L/2.5L | |
這樣的售價區(qū)間,相比較RAV4的15.7萬,翼虎的17.88萬都沒有實質性的競爭力。并且,據(jù)首批試駕的媒體報道,國產(chǎn)CX-5的“乞丐版”實在是特別的“乞”,一般不建議購買。更有業(yè)內(nèi)人士直言:低于18萬,馬上干掉CRV和翼虎,能暢銷;高于18萬,CRV翼虎RAV4都是強有力競爭者,若達到25左右,漢蘭達直接秒殺。這也說從側面佐證了,國產(chǎn)馬自達CX-5能否成功,定價是關鍵。
結語:根據(jù)馬自達的中期戰(zhàn)略,到2016財年,馬自達全球銷量將達到170萬輛,其中中國市場占40萬輛。而馬自達高層也表示,國產(chǎn)馬自-達CX-5今年計劃實現(xiàn)銷量2萬輛。這一銷量目標并非空穴來風,這樣的銷量目標再配上中國消費者比較注重性價比的消費習慣,馬自達主推的創(chuàng)馳藍天技術和魂動設計就是最大的賣點了。