【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】看到這個(gè)標(biāo)題大家肯定會(huì)想到周杰倫曾經(jīng)的成名專(zhuān)輯，但這次我們要介紹的不是專(zhuān)輯也不是歌曲，而是用這個(gè)名字來(lái)做個(gè)拋磚引玉，本次為大家?guī)?lái)測(cè)試的這款車(chē)型來(lái)自于大眾家族中的車(chē)系。“范兒”，表示它的外觀造型具有跑車(chē)的那種神氣，“特稀”，詮釋了它在大眾家族車(chē)系中獨(dú)特稀有的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。

　　說(shuō)到這里想必大家腦海中早已展現(xiàn)出了這款車(chē)的輪廓，那就是被稱(chēng)為”最美大眾車(chē)“稱(chēng)號(hào)的大眾CC，對(duì)于那些看慣了大眾其它車(chē)款中規(guī)中矩造型的車(chē)迷朋友，CC的出現(xiàn)可謂是帶來(lái)了不小的驚喜，憑借優(yōu)美的車(chē)體流線(xiàn)及前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，曾一度獲得歐洲車(chē)身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

　　動(dòng)力上新CC與老款一樣并無(wú)變化，依舊是1.8T、2.0T、3.0L三種排量，而今天我們將要評(píng)測(cè)的既是1.8T豪華型。動(dòng)力系統(tǒng)不用我多說(shuō)，在這個(gè)渦輪增壓橫行的“年代“大眾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)早已是聲名鵲起，而這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)想必大家也早已是熟記在心，而且許多人在選擇其它品牌渦輪增壓車(chē)型時(shí)，也總會(huì)拿大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)作對(duì)比，標(biāo)桿，就是這樣的逐漸豎立起來(lái)。

　　變速系統(tǒng)DSG同樣也成為了雙離合技術(shù)的代名詞，換擋精準(zhǔn)和傳動(dòng)能耗較少是其最大特點(diǎn)，而1.8T7速干式雙離合是大眾變速系統(tǒng)中的分水嶺，與2.0T的6速濕式雙離合在技術(shù)上有所不同，最大區(qū)別在于干式雙離合不如濕式雙離合所承受的熱熔性好，因此1.8T車(chē)型所承受的最大扭矩250Nm可以說(shuō)是到了極限。

　　懸架系統(tǒng)上新款同樣與老款保持一致，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿式懸架系統(tǒng)。雖然廠(chǎng)家給新CC定位于轎跑車(chē)，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，期望它配上雙叉臂式運(yùn)動(dòng)前懸只能說(shuō)你想多了。四連桿式后懸在運(yùn)動(dòng)車(chē)型中也算的上是較為普遍，而且在定位上也是被稱(chēng)為多連桿懸架，想想豪華車(chē)奔馳E級(jí)的運(yùn)動(dòng)版后懸也是此結(jié)構(gòu)，那新CC也就不為過(guò)了。

　　輪胎方面，新CC同樣采用規(guī)格為235/45R1797Y型號(hào)的輪胎，較寬的輪胎保證了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和強(qiáng)勁的抓地力，而97Y的運(yùn)動(dòng)系數(shù)足以證明了新CC的轎跑定位，并且在高速長(zhǎng)途駕駛時(shí)也不用擔(dān)心其承受性能。