0-100公里/時加速測試

　　由于變速箱的自我保護功能，新CC無法進行彈射起步，當踩剎車提高轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速表無法達到2000轉(zhuǎn)，松開剎車起步后，前輪會有短暫的打滑現(xiàn)象然后恢復抓地力，但由于初段扭矩的輸出并不徹底，導致新CC最終的百公里加速成績?yōu)?.75秒，不過在同級別中也算是小有成績了。

　　100公里/時-0制動測試

　　制動時新CC的底盤全程支撐性表現(xiàn)相當?shù)轿?，雖然在最終剎停時車身前傾現(xiàn)象有些明顯，但駕駛者在車內(nèi)卻無明顯感覺。全程ABS介入的很及時，但后段剎車力度稍有不足，導致車輛在剎停時出現(xiàn)短暫的滑動現(xiàn)象，最終制動成績?yōu)?0.67米。

　　18米蛇形繞樁測試

　　在繞樁測試中，新CC的底盤支撐性表現(xiàn)的很令人滿意，而且轉(zhuǎn)向的精準性和循跡性也掌握的恰到好處，在轉(zhuǎn)向時能夠明顯的感覺到減震彈簧在壓縮。與此同時，XDS電子差速鎖在轉(zhuǎn)向時也發(fā)揮出了極大的作用，致使車輛在進入下一個彎時并沒有出現(xiàn)“推頭”的現(xiàn)象。在ESP的幫助下，車身在高速過彎時并沒有明顯的車身側傾情況出現(xiàn)，而且也沒有受到車身尺寸的影響而出現(xiàn)甩尾。最終測得最快繞樁速度達到了63.45km/h。

　　總結：新CC的綜合測試成績還是比較令人滿意的，這也證明了它轎跑車的級別定位，從實際駕駛情況來看，外觀設計足夠吸引旁人，動力表現(xiàn)也足夠讓同級別對手不可小覷。但唯一美中不足的是加速制動測試成績，剎停延滑現(xiàn)象較為明顯，這一點希望廠家在今后會有所改善。