前門(mén)板做工對(duì)比

　　北京汽車(chē)E系列前門(mén)使用雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，雪佛蘭賽歐前門(mén)板采用雙層鋼板并采用拼接工藝，雖然兩車(chē)的門(mén)板都是雙層鋼板，看上去也差不多，但他們之間的工藝差別較大，那么什么是一體沖壓工藝，拼接工藝又是什么呢？這兩個(gè)哪個(gè)更好？我們?cè)趺慈^(qū)分呢？

　　一體沖壓和拼接兩種生產(chǎn)工藝，對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō)安全性是否有區(qū)別？成本上的差別在哪里？

　　從安全角度來(lái)說(shuō)，在基于結(jié)構(gòu)、斷面承載的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)。整體的兩個(gè)件連好了就好了，拼接的工藝相對(duì)于零件之間要焊接，連接的點(diǎn)會(huì)多一些，這些點(diǎn)的工藝控制要求會(huì)更高一點(diǎn)。復(fù)雜的工藝需要很高的控制，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏焊、虛焊也許會(huì)造成影響。但從安全的角度來(lái)說(shuō)是沒(méi)有太大的變化。一體沖壓工藝一致性和美觀(guān)性更勝一籌。

　　另外，門(mén)板采用一體沖壓和拼接兩種工藝在安全方面沒(méi)有太多區(qū)別，成本方面，一體沖壓工藝在材料上投入更多，拼接工藝人為因素較多，需要更多的精力培養(yǎng)和提高操作員的水平，降低廢品率。

北京汽車(chē)E系列

雪佛蘭賽歐

　　北京汽車(chē)E系列門(mén)板采用一致性?xún)?yōu)秀、較為美觀(guān)的一體沖壓工藝，大批量生產(chǎn)可以保證每個(gè)門(mén)的質(zhì)量統(tǒng)一。雪佛蘭賽歐并做不到這一點(diǎn)。

　　前門(mén)板防護(hù)對(duì)比

　　北京汽車(chē)E系列和雪佛蘭賽歐前門(mén)防護(hù)杠采用圓形鋼結(jié)構(gòu)，兩車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格完全相同。圓形鋼結(jié)構(gòu)的防護(hù)杠更多出現(xiàn)在日韓系車(chē)型，歐美系車(chē)型更多習(xí)慣使用帽形結(jié)構(gòu)和W形結(jié)構(gòu)，拋開(kāi)材料強(qiáng)度本身原因，帽形結(jié)構(gòu)防撞梁受力面積大于圓形鋼。

北京汽車(chē)E系列

雪佛蘭賽歐

　　兩車(chē)前后門(mén)板防護(hù)均采用日韓系常用的圓形鋼結(jié)構(gòu)，圓形鋼防撞梁的外形看似比帽形防撞梁簡(jiǎn)單，如采用熱成型鋼材的話(huà)，仍然可以達(dá)到等同防護(hù)水平，此環(huán)節(jié)對(duì)比，兩車(chē)不相上下。

　　后門(mén)做工/防護(hù)對(duì)比

　　北京汽車(chē)E系列后門(mén)內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)無(wú)填充隔音棉，門(mén)板采用雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，門(mén)板內(nèi)側(cè)下方設(shè)計(jì)一根圓形鋼防撞梁，在防撞梁上方橫向貼合一根鋼板加強(qiáng)筋；雪佛蘭賽歐后門(mén)內(nèi)飾板與前門(mén)相同，沒(méi)有填充隔音棉，后門(mén)采用雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，門(mén)板內(nèi)側(cè)下方設(shè)計(jì)圓形鋼防撞梁，門(mén)板加強(qiáng)筋上方貼合一塊止震板。

北京汽車(chē)E系列

雪佛蘭賽歐