深圳

　　深圳市除了享有《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》中補(bǔ)貼政策外，地方財(cái)政補(bǔ)助采取遞減機(jī)制，按銷售量逐步減少補(bǔ)助。對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車，首批1萬(wàn)輛按2000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，第二批1萬(wàn)輛按1500元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，剩余部分按1000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助3萬(wàn)元/輛;對(duì)純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池容量超過(guò)20千瓦時(shí)的部分，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。此外在使用過(guò)程中也提供一系列政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼，如差別電價(jià)優(yōu)惠、充電、停車和年檢補(bǔ)貼、團(tuán)購(gòu)、換購(gòu)及增購(gòu)優(yōu)惠、電池回收等。

　　普及車型：比亞迪E6

　　作為比亞迪的根據(jù)地，E6的出租車已經(jīng)在深圳試運(yùn)營(yíng)了幾個(gè)年頭，除去車禍等外部因素，穩(wěn)定性還是有目共睹的。借助全國(guó)普及新能源汽車的風(fēng)潮，比亞迪開始逐步將E6推向普通消費(fèi)者。外觀方面，面向個(gè)人市場(chǎng)銷售的比亞迪e6先行者與已在出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的e6相比，有諸多不同。其進(jìn)氣格柵采用了不規(guī)則形狀，面積也有所增加;并且該車前保險(xiǎn)杠處還加入了LED日行燈。此外，e6先行者在后保險(xiǎn)杠中使用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這也與現(xiàn)款出租車版e6有所不同。內(nèi)飾方面，比亞迪E6設(shè)計(jì)較為時(shí)尚，中控臺(tái)采用三層設(shè)計(jì)，層次感分明。另外，與出租車不同，e6先行者換裝了類似G6的多功能方向盤，中控臺(tái)還采用了木紋質(zhì)感的裝飾，讓整車內(nèi)部多了幾分雅致。

　　動(dòng)力方面，比亞迪為E6提供動(dòng)力的是由一套由電池組所驅(qū)動(dòng)的永磁電動(dòng)機(jī)，最大功率90千瓦，最大扭矩為450牛米。整套動(dòng)力系統(tǒng)并沒有配備變速箱，電動(dòng)機(jī)與主減速器相連，直接驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。電池組方面，E6搭載了重達(dá)600公斤的磷酸鐵鋰電池，保證了其充足的電量，根據(jù)測(cè)試比亞迪E6的續(xù)航里程在250公里左右，這一數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)高于同類車型。