【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】說(shuō)起豪華車(chē)，我們的腦海里是不是只能想到德系三強(qiáng)：A8L、奔馳全新S級(jí)和寶馬7系列。而雷克薩斯LS600hL或許有不少人還并不了解，雷克薩斯作為全球增長(zhǎng)最快的豪華品牌，LS600hL在2006年的紐約車(chē)展就已經(jīng)公開(kāi)亮相，這款車(chē)是提升其品牌形象的力作。

　　它是一款雷克薩斯品牌的旗艦型轎車(chē)，這是一款世界上首輛搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Hybrid混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)，也是日本高層官員的主要專(zhuān)車(chē)。2014款 600hL售價(jià)為238.8萬(wàn)元，近日它有幸來(lái)到了編輯部，下面就請(qǐng)我們共同看一下這款車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，LS600hL由一臺(tái)V8 5.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率290kw，最大扭矩50牛米。電動(dòng)機(jī)最大功率165kw，最大扭矩300牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組成的綜合功率達(dá)到445kw?；蛟S這樣的賬面數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)200萬(wàn)以上的車(chē)來(lái)說(shuō)并不出眾，但是這并不是LS600hL的主要訴求點(diǎn)，全新的混合動(dòng)力才是它所推崇的。

　　這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)不但配備VVT-iE（E表示進(jìn)氣門(mén)電子控制）技術(shù)，并且具有燃油直噴技術(shù)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱包括有12伏輔助電池，為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動(dòng)力。動(dòng)力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器（boost converter）和逆變器，由一個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)電子控制模塊控制。電池能量通過(guò)“升壓轉(zhuǎn)換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉(zhuǎn)換成交流電，提供給165千瓦的電動(dòng)機(jī)。工程師們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)高輸出逆變器，將輸出提高了10%，且小巧輕便，易于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)。LS600hL的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG1 和 MG2。 MG1用作發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，不提供原動(dòng)力，既可用作電動(dòng)機(jī)也可用作發(fā)電機(jī)，可以給電池組充電或在需要時(shí)給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)MG2提供動(dòng)力。

　　變速箱方面，LS600hL搭載的是一臺(tái)模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速器，并且支持手動(dòng)模式。

　　采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)握感出眾，加入桃木的材質(zhì)之后更顯質(zhì)感。所有多功能按鍵錯(cuò)落有致的安置在方向盤(pán)上，并且按鍵阻尼感出眾。

　　方向盤(pán)左側(cè)為音量調(diào)節(jié)、自動(dòng)駐車(chē)。右側(cè)則為電話、行車(chē)電腦控制、車(chē)距控制以及車(chē)道偏離按鍵。

　　輪胎方面，LS600hL前后輪胎尺寸均為均為245/45 R19，品牌為普利司通，系列為泰然者，型號(hào)為T(mén)URANZA ER33，市面的價(jià)格為2000元每條。

　　底盤(pán)方面，LS600hL采用了帶有托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其與空氣懸掛和適應(yīng)式可變懸掛系統(tǒng)共同作用，從而減少路面上的碎石子和減速帶對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客的影響。