測試成績：

　　加速測試：

　　0-100公里/小時加速的過程中，關(guān)閉ESP，啟用SPORT S+模式，將轉(zhuǎn)速轟到2000以上，松開剎車，由于較軟的懸架系統(tǒng)，車頭整體微微上揚。不過2.4噸重的車身馬上就能提供出色的下壓力，使得姿態(tài)回歸平穩(wěn)。

　　最終測得LS600h的百公里加速成績?yōu)?.71S，對于這樣的加速成績雖然不及競爭對手快，不過對于一臺混合動力車型，這樣的加速成績也完全說的過去，畢竟在兼顧舒適性豪華型以動力性的同時，LS600h也擁有出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

　　剎車測試：

　　在百公里制動測試過程中，車身相對較軟的懸架系統(tǒng)沒能給車輛提供充足的支撐力，車身姿態(tài)顯得有些狼狽，并且整體車身有輕微的晃動。不過我們依舊不能忘記它的舒適性。

　　最終測得其百公里制動成績?yōu)?1.50米，這樣的成績只能算是中規(guī)中矩，考慮到其2.4噸的車身重量還是可以接受的。

　　編輯總結(jié)：在如今豪華車市場中，我們最熟悉的還是那三位朋友，今天看完這篇文章，相信不少朋友對于LS600hl有了一定的了解， 如果用兩個字來形容它，我會選擇“舒適”，如果非要在兩個字上再加上兩個字的話，我會給出“非常舒適”的評價。

　　這樣一臺車，200萬元以上的價格，同級別的對手直指A8L W12、S500L、760Li，不過與它們不同的是，這是一臺混動車型，此時此刻，我們能不說各位老板是否在乎那稍低的幾個油錢，我們只能說，各位老板有沒有一顆倡導(dǎo)節(jié)能減排、渴望純粹舒適的心。