試駕感受：

　　在駕駛模式中，LS600h提供了4種駕駛模式供選擇，分別是ECOMODE、COMFORT、SPORT S和SPORT S+模式。四種模式下，儀表盤(pán)的上的背景燈也會(huì)隨之改變，ECOMODE模式下為藍(lán)色背景光，SPORT S和SPORT S+模式下是紅色背景光。

　　在COMFORT模式下，這臺(tái)2.4噸重的豪華車在電動(dòng)機(jī)的作用下起步相當(dāng)順暢，速度也隨著右腳施加在油門(mén)踏板力度增加而節(jié)節(jié)攀升，不知不覺(jué)速度到達(dá)了80KM/h，不過(guò)坐在車?yán)锏鸟{駛員和乘客的感覺(jué)就好像速度僅僅在40KM/h上下徘徊，你一點(diǎn)也感覺(jué)不到什么速度感。不過(guò)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性上表現(xiàn)的值得稱贊，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中線性的特點(diǎn)得以展現(xiàn)。

　　如果將行駛模式換為SPORT S和SPORT S+模式，儀表盤(pán)的背景光會(huì)立馬變?yōu)榧t色，不過(guò)在我看來(lái)，對(duì)于一輛豪華車來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)激發(fā)不出你的駕駛欲望。不過(guò)你會(huì)感覺(jué)到油門(mén)踏板的力度會(huì)近一步增強(qiáng)，與此同時(shí)，油門(mén)也會(huì)變得更加敏感。對(duì)于這樣一臺(tái)豪華車而言，你依舊很難從車內(nèi)感受到它的速度感，所以如果你不低頭看一下儀表盤(pán)的話，確實(shí)有些容易超速，而坐在車內(nèi)乘坐者及駕駛員或許認(rèn)為速度依舊到不了多快。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)會(huì)開(kāi)著它去追求速度感呢。

　　開(kāi)著這樣一臺(tái)“大車”，你會(huì)有一種開(kāi)著“大船”的感覺(jué)，并且是一艘舒適性至上的大船，這似乎在你坐進(jìn)駕駛席的一剎那就能感覺(jué)得到。日常駕駛中方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度適中，回饋只能算是中規(guī)中矩，不過(guò)我們并不能對(duì)這樣一臺(tái)豪華車期待太多的路感，舒適性才是第一訴求點(diǎn)。

　　模擬8速CVT變速箱的表現(xiàn)似乎不說(shuō)你也能感覺(jué)到，平順性值得稱贊，即使是再挑剔的人也很難對(duì)這樣平順的變速箱說(shuō)什么，因?yàn)長(zhǎng)S600hl本身就是為舒適性而生，營(yíng)造一個(gè)完美的舒適性才是它的本職。

　　懸架方面，LS600h給我的直觀感受就是十分軟，非常軟。路面上的碎石子幾乎可以被完全過(guò)濾，路過(guò)相對(duì)較大的減速帶時(shí)，也能得到不錯(cuò)的過(guò)濾效果，最后傳到屁股上的顛簸讓人難以察覺(jué)。這樣舒適的乘坐環(huán)境讓在長(zhǎng)途旅行中，坐在車內(nèi)“大沙發(fā)”上的乘客能夠輕易的睡著。在我看來(lái)，這個(gè)“頭等艙”的舒適性完全可以媲美奧迪A8L以及奔馳全新S級(jí)。

　　噪音方面，LS600h同樣可以給你一個(gè)滿意的答卷，怠速中的噪音與熄火之后并沒(méi)有太多區(qū)別，43.5分貝的怠速噪音也算是我們測(cè)試過(guò)所有車中最低的了。而即使高速狀態(tài)下120km/h的噪音也僅僅為65.3分貝。對(duì)于噪音的抑制足夠出色。

　　最后我來(lái)說(shuō)一下油耗問(wèn)題，經(jīng)過(guò)一天的駕駛，這其中包括了擁堵的路況以及一些激烈的駕駛，這臺(tái)混合動(dòng)力車型表現(xiàn)依舊值得稱贊，平均油耗為12.7L/100km?；蛟S您會(huì)覺(jué)得這樣的油耗有些偏高，但是請(qǐng)不要忘了這是一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)，并且這臺(tái)車的凈重都能達(dá)到2.4噸。