1995年在南京竣工的“抗日航空烈士紀(jì)念碑”上，分別用中、英、俄三種文字，鐫刻著3294位在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間捐軀的中外飛行員的英名。53號(hào)機(jī)組的吉米·?？怂?、譚宣、王國(guó)梁三人的名字就在其中。

片馬鎮(zhèn)怒江駝峰航線紀(jì)念館內(nèi)的紀(jì)念標(biāo)

    自從發(fā)現(xiàn)了53號(hào)飛機(jī)以后，片馬鎮(zhèn)政府一直派人看護(hù)著飛機(jī)，1998年2月，得知將有大雪降溫，遂通知看護(hù)人員撤離，24歲的曲天成在撤退途中遇難，年齡正好與?？怂瓜嗤?。同年5月，53號(hào)飛機(jī)被切割后，搬到了片馬鎮(zhèn)，隨后在片馬鎮(zhèn)建設(shè)了“怒江駝峰航線紀(jì)念館”。

   在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的53號(hào)飛機(jī)（戈叔亞先生拍）

    因“跨越半個(gè)世紀(jì)的尋找”而出名的漢克斯回憶說(shuō)：“我常常問(wèn)自己，事情已經(jīng)過(guò)去半個(gè)世紀(jì)了，我為什么一定要去尋找？更重要的，恐怕是我心靈上的一種需要。到中國(guó)來(lái)當(dāng)飛行員，我開(kāi)始并不認(rèn)為是在從事幫助中國(guó)人民抗戰(zhàn)的偉大事業(yè)，只是認(rèn)為這是一件很適合喜歡冒險(xiǎn)的年輕人干的有趣的事。后來(lái)尋找53號(hào)機(jī)時(shí)，在片馬看到了衣衫襤褸的母親和孩子，還有那些幫助我們找飛機(jī)的普通的農(nóng)民，他們都是一些心地善良的好人，這才對(duì)中國(guó)人民產(chǎn)生了同情和好感。當(dāng)然還有我們公司占多數(shù)的中國(guó)機(jī)組人員，他們都是很棒的飛行員，就和我一樣。”

    駝峰航線分為南北兩線，今天的飛機(jī)飛越駝峰航線并無(wú)艱難之感，可在當(dāng)時(shí)，對(duì)于螺旋槳飛機(jī)來(lái)說(shuō)，不是什么輕松事。如果走南線，安全高度為4000米，如果走北線，安全高度為4500-6000米，才能比較安全地越過(guò)橫斷山脈。此外，還得面對(duì)山區(qū)特有的復(fù)雜氣候。駝峰航線全長(zhǎng)800公里，最忙的時(shí)候，有的機(jī)組甚至每天要飛3個(gè)來(lái)回。

    到抗戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，駝峰航線的運(yùn)輸總噸位是65萬(wàn)噸，超過(guò)了史迪威公路（中印公路）的14.7萬(wàn)噸，飛行時(shí)間共計(jì)150萬(wàn)小時(shí)。成為世界上規(guī)模最大，時(shí)間最長(zhǎng)的空中戰(zhàn)略橋梁。為此，前后共擁有100架運(yùn)輸機(jī)的中航公司，損失了一半的飛機(jī)；美軍有超過(guò)500架飛機(jī)墜毀，468個(gè)美國(guó)和46個(gè)中國(guó)機(jī)組犧牲，共計(jì)超過(guò)1500人。為此，羅斯?？偨y(tǒng)破例給空運(yùn)總隊(duì)予以嘉獎(jiǎng)，因?yàn)檫@樣的嘉獎(jiǎng)以往只授予戰(zhàn)斗部隊(duì)。

　　片馬鎮(zhèn)的“怒江駝峰航線紀(jì)念館”免費(fèi)開(kāi)放，曾被切割的53號(hào)飛機(jī)已被重新組裝起來(lái)，并被重新刷了油漆。美中不足的是，油漆刷得非常差。展覽館內(nèi)，還展示著53號(hào)飛機(jī)的2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、1個(gè)輪胎，從外表看上去，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都保持的不錯(cuò)。

　　此外，還展示著儀表、電機(jī)以及機(jī)組人員的私人物品，據(jù)說(shuō)，在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)還有更多的物品，但后來(lái)都失散了。

    這個(gè)展覽館雖然布置的很好，內(nèi)容很全面、豐富，但我覺(jué)得，如果當(dāng)時(shí)不把它切割、搬運(yùn)，就保留在現(xiàn)場(chǎng)，建個(gè)大棚子，罩起來(lái)進(jìn)行保護(hù)，也許比現(xiàn)在的做法更好，更完美。這樣做的話，可以讓后人目睹更為真實(shí)的歷史。不用擔(dān)心交通，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的山下就有為伐木而修的簡(jiǎn)易公路，把它再往上延伸，不就行了？

    我原本打算到了片馬之后，前往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)看看，向展覽館的人打探，得知憑我一人之力，不可能到墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，理由是實(shí)在太遠(yuǎn)了，起碼五六十公里，且無(wú)明顯山道可達(dá)。用電腦仔細(xì)觀察53號(hào)飛機(jī)的墜機(jī)經(jīng)緯度，我注意到，如果經(jīng)緯度沒(méi)有錯(cuò)的話，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)距離滇灘鎮(zhèn)非常近，距離片馬鎮(zhèn)確實(shí)很遠(yuǎn)，直線距離接近60公里，而滇灘鎮(zhèn)屬于騰沖縣，如此說(shuō)來(lái)，當(dāng)年尋找53號(hào)飛機(jī)的人們，從騰沖往北乘車(chē)59公里抵達(dá)滇灘鎮(zhèn)，而后徒步上山尋找，豈不是更便利些？他們?yōu)槭裁匆峤筮h(yuǎn)呢？難不成是公布的經(jīng)緯度有誤？

　　下圖為美軍飛行員羅西，服役結(jié)束后回到家中，向母親和7個(gè)妹妹，展示“血幅”。1949年以后，我們“忘記”了這段歷史，把總?cè)藬?shù)超過(guò)2萬(wàn)人，擁有上千架飛機(jī)，將日本軍隊(duì)炸得焦頭爛額，把65萬(wàn)噸物資無(wú)償送往中國(guó)，說(shuō)成200人拼湊的隊(duì)伍在中國(guó)打了幾天仗（指的是陳納德最初組建的志愿隊(duì)）。

    與“怒江駝峰航線紀(jì)念館”同一個(gè)大門(mén)進(jìn)入，還有片馬抗英紀(jì)念館。1900年，英軍曾入侵過(guò)附近的茨竹、派賴(lài)等地，被清守軍擊退；1910年，英軍入侵片馬，并于1911年占領(lǐng)，當(dāng)?shù)馗魍了疚溲b與英軍進(jìn)行了戰(zhàn)斗，幾次迫使英軍撤退。不過(guò)，片馬地區(qū)真正歸還中國(guó)（同時(shí)歸還的，還有古浪、崗房），是1960年簽署的協(xié)議，1961年6月4日實(shí)施的。

    為了紀(jì)念這段歷史，在紀(jì)念館后身的山頂上，建了一座紀(jì)念碑。

    片馬收回后，小鎮(zhèn)西側(cè)4公里的地方，成了中國(guó)與緬甸的國(guó)境線。

    我在很多地方看過(guò)邊境口岸，一般是在國(guó)境線中間有個(gè)很寬的過(guò)渡區(qū)，兩邊各國(guó)，各建一個(gè)國(guó)門(mén)。而片馬口岸的中緬兩國(guó)國(guó)門(mén)，相距非常近，不足百米。下圖中藍(lán)色建筑就是緬甸的國(guó)門(mén)。

　　得到邊防戰(zhàn)士的允許后，來(lái)到界碑處。界碑一邊是中國(guó)字，一邊是緬甸字，1960年立的。

　　回想起幾個(gè)月前在滿洲里，看一眼國(guó)門(mén)要收費(fèi)80元，真是難以接受。

　　緬甸方向開(kāi)過(guò)來(lái)的一輛輛貨車(chē)，裝滿了木頭。聽(tīng)說(shuō)，緬北山區(qū)的森林，正在被夜以繼日地砍伐，雖然不是親眼目睹，但我相信這個(gè)說(shuō)法，因?yàn)?，隨后幾天，我在中緬邊境的很多地方，都能見(jiàn)到類(lèi)似情形：巨大的樹(shù)木在我國(guó)邊境地區(qū)，堆積如山。當(dāng)年中國(guó)遠(yuǎn)征軍撤退時(shí)，穿越野人山吃盡了苦頭，要是擱在現(xiàn)在，估計(jì)一會(huì)兒就走回國(guó)了，因?yàn)樯侄紱](méi)了，很容易識(shí)別路。

　　站在高處往西南看，那里就是53號(hào)飛機(jī)墜落的地方，本來(lái)我計(jì)劃到墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)看看，計(jì)算后發(fā)現(xiàn)單程就需要徒步2-3天，戈先生告訴我如果從緬甸那邊去很容易，因?yàn)槟沁叞褬?shù)都砍了，有簡(jiǎn)易公路，可我沒(méi)證件，出不了境，略有遺憾，下次吧。其實(shí)，如果不是時(shí)間問(wèn)題，徒步幾天對(duì)我來(lái)說(shuō)，算不了什么。在這一點(diǎn)上，我的感覺(jué)與漢克斯是一樣的。

　　在很多文章里，都描寫(xiě)駝峰飛行如何艱巨，如何千辛萬(wàn)苦，可回憶駝峰飛行時(shí)，漢克斯卻輕描淡寫(xiě)地說(shuō)：在駝峰航線上來(lái)回飛行，其實(shí)是件很普通的事，就像駕駛福特或者凱迪拉克轎車(chē)出去兜風(fēng)。到昆明時(shí)，我們運(yùn)載著武器、彈藥、汽油，然后再把中國(guó)士兵送到印度軍訓(xùn)。我在2年多的時(shí)間里飛了450個(gè)來(lái)回，總共為中國(guó)運(yùn)輸了三四千噸的物資以及人員，但是還有比我飛行的次數(shù)更多的人，他們也都是中航公司的飛行人員。

　　困難在人的面前，不一定有多么強(qiáng)大，如果你的意志足夠強(qiáng)，擊敗困難，并視其為快樂(lè)，也就稱(chēng)不上有什么困難了。

    看著片馬風(fēng)雪埡口，我是這樣想的。

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