　　1986年本田于美國創(chuàng)立了謳歌，借助了當(dāng)時美國的經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，一舉成功躋身豪華品牌之列，而在謳歌的全球銷量中，美國人的貢獻(xiàn)更是占據(jù)了絕大部分。雖然謳歌在國內(nèi)的出鏡率并不高，但這憑借精細(xì)的做工和富有科幻感的外形吸引了不少消費者的關(guān)注，而2012年8月份上市的RDX正是繼MDX、ZDX之后引入國內(nèi)銷售的第三款SUV車型。

　　RDX車頭盾形進(jìn)氣格柵是謳歌家族的經(jīng)典標(biāo)志，同樣經(jīng)典的還有發(fā)動機(jī)艙上的線條，而充滿攻擊性卻又敦實厚重的造型也具有較強(qiáng)的SUV氣息，大燈的造型同樣不俗，不過缺少了LED日間行車燈，不失為一個缺憾。

　　從尺寸上來看，RDX的車身與國內(nèi)的大部門競爭對手相比并不算太多突出，長寬高分別為4675mm×1870mm×1680mm，而2685mm的軸距表現(xiàn)也只能夠算是中規(guī)中矩，畢竟在謳歌的家族里上面還有一個MDX在坐陣。

　　RDX的車內(nèi)又米色與純黑色兩種顏色的內(nèi)飾可供車主選擇，從某種程度上彌補(bǔ)了RDX在車型上的單調(diào)。只要是不是太熱的天氣，我個人更傾向于眼前的這套黑色內(nèi)飾，雖然有時候不太禁臟，但更符合RDX的車型定位。

　　方向盤采用真皮包裹，上乘的手感符合豪華級別的定位，其上繁多的控制按鍵會讓人有種應(yīng)接不暇的感覺，不過操作起來卻非常的方便，其中最常用到的當(dāng)屬后方的換擋撥片和語音導(dǎo)航控制鍵。

　　車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以算是RDX的一大亮點，他能夠讓駕駛員通過語音完成對導(dǎo)航目的地的設(shè)定，只要熟悉使用方法即便是在開車時也能夠完成導(dǎo)航的設(shè)定，在眾多車載系統(tǒng)之中，絕對算是比較好用的一款。

　　RDX的前排座椅兩側(cè)帶有肩部支撐的設(shè)計，主駕駛座椅采用12向調(diào)節(jié)，副駕駛為4向調(diào)節(jié)，雖然軸距方面的表現(xiàn)不算突出，但乘坐的空間表現(xiàn)卻相當(dāng)出色，充足的頭部空間也不會讓駕乘者感到壓抑。

　　至于動力方面，謳歌RDX搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為204kW/6200rpm，峰值扭矩達(dá)到了340Nm/5000rpm，如果單從數(shù)據(jù)上來看，這臺3.5L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)同樣不會給我們留下太深刻的印象，他的優(yōu)勢在于搭載了一套VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，當(dāng)車速超過60公里/小時的情況下，可以在3缸、4缸以及6缸之間進(jìn)行切換，從而達(dá)到節(jié)油的目的。