【車訊網(wǎng) 報道】奔馳新A級的出現(xiàn)不僅僅是填補了兩廂車領(lǐng)域的空白這么簡單，上一代老款A級執(zhí)意的將歐洲原車型植入國內(nèi)市場，但從銷量上看來還是未能俘獲年輕消費者的心，就差步入停產(chǎn)的深淵了。而新一代A級的上市確實來的足夠驚艷，老款的影子蕩然無存，大刀闊斧的改革也足夠徹底，動力上1.6T（高功、低功）、2.0T兩種動力配上動感的外觀讓新A級成功的進入了“鋼炮級”車型的行列。今天我們測試的車型是新A級1.6T高功版的A200，看看這款車在動力性能上能否得到大家的滿意和認可。

　　外觀：魅力四射動感激進

　　BBA車型都沒什么明顯的識別度可以言，品牌的影響力就會使你不經(jīng)意的會記住它，相比寶馬和奧迪，前臉較寬大的Logo是奔馳一貫的設(shè)計風格，很有種一家獨大的感覺。

　　盡管一些挑剔的人會對某個部位的設(shè)計指指點點，但這個Logo似乎能夠聚集所有觀望者的注意力，讓人挑不出前臉設(shè)計上的一點瑕疵。

　　“蜂窩狀”格柵在其它炮兒級車型中也很常見，當然，也不范有普通家轎為了美觀而加裝，可摸起來的手感卻截然不同，像A200一樣大都性能級車型選用材質(zhì)很講究。

　　車燈輪廓沒有進行過分夸張的設(shè)計，內(nèi)部棱線到顯的十分銳利，遠近光一體透鏡大燈及LED日間行車燈為全系標配，這樣的結(jié)構(gòu)簡單分明，不過話說回來作為奔馳也就該如此。

　　雖然沒有像S級那種過于夸張的高貴感，但即便是一款小號奔馳，從車側(cè)的棱角和車體流線處等各角度欣賞，同樣也掩蓋不住那種從骨子里流出高雅氣質(zhì)和豪華基因。

　　225/45R17規(guī)格的輪胎看上去很沉穩(wěn)，而且尺寸大小與大多數(shù)同級車也相同，平行五輻式輪轂在奔馳車型中還是比較常見的，如果你對輪轂樣式會比較看重，不妨看看A260的AMG專用輪轂，不過前提是要經(jīng)得起整車的售價。

　　內(nèi)飾/動力：經(jīng)典延續(xù)/動力不及寶馬118i

　　同大眾一樣，奔馳多數(shù)車型的整體內(nèi)飾風格都秉承著經(jīng)典的布局設(shè)計，最為標志性的就是中控上的三個星徽狀空調(diào)出風口，純黑內(nèi)飾配色加一些金屬銀只為烘托出運動的氛圍，配置上的不足之處就是沒有導航和倒車影像以及自適應巡航。

　　多功能真皮方向盤采用打孔式設(shè)計，手感自然是相當不錯了?？椌€縫合處的做工不用懷疑很精細，多功能按鍵集成了藍牙電話、行車電腦菜單鍵等使用起來很順手。

　　儀表盤沒有采用炮筒式設(shè)計在我預料范圍之內(nèi)，奔馳車型一貫如此，但這并沒有影響到運動感的存在，油表和水溫表布局在兩個“大圓盤”內(nèi)部反而到顯出一點賽車的味道。

　　動力方面前面已經(jīng)提到過，這款A200是1.6T高功率版，動力輸出的調(diào)校上要比低功率版高出25kw（高功版最大功率：115kw/5000rpm），最大扭矩也同樣高出50Nm(高功版最大扭矩：250Nm/1250~4000rpm)。但與寶馬118i相比，動力賬面數(shù)據(jù)不及其最大功率125kw/4400rpm。

　　懷檔式變速系統(tǒng)同樣是奔馳獨立特行的標志，7速濕式雙離合主要用在A級和B級上。相比之下我還是比較偏向于那臺7G-tronic手自一體變速系統(tǒng)，動力響應很迅速，而這款雙離合變速系統(tǒng)實際表如如何我們一會兒見分曉。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜式獨立前懸和四連桿式獨立后懸組合。