駕駛感受：中段動(dòng)力充沛，換擋頓挫感明顯

　　這款A(yù)200開(kāi)起來(lái)后很想馬上就掛入S檔，這種強(qiáng)烈的欲望就像是一種青春期的躁動(dòng)，但為了工作還是要一步一步來(lái)。起步時(shí)，感覺(jué)油門與剎車踏板間的距離有點(diǎn)近，偶爾會(huì)不經(jīng)意的踩到剎車踏板的一個(gè)邊緣，可能是每款車設(shè)定不同的原因，所以初次接觸這款車的朋友建議還是不要急于感受加速性能，還是先熟悉下車的脾氣比較好。（幸好我沒(méi)有上來(lái)就測(cè)加速...）

　　勻速起步時(shí)，油門踏板有些深沉，要舍得給油才會(huì)感覺(jué)到車在運(yùn)動(dòng)，起步后正常行駛轉(zhuǎn)速表通常在2300轉(zhuǎn)速之間換擋，動(dòng)力輸出比較線性不會(huì)有想往前竄的感覺(jué)，但不足的情況出現(xiàn)了，升檔時(shí)頓挫感比較明顯，而且以奔馳的技術(shù)定位層面來(lái)看，頓挫感的持續(xù)時(shí)間我個(gè)人不太能接受。

　　加速起步時(shí)將油門踩到底，雖然轉(zhuǎn)速表急速攀升至5000轉(zhuǎn)，但此時(shí)動(dòng)力輸出的遲緩仍比較明顯，當(dāng)升檔時(shí)變速器的頓挫感依然存在，想要找到加速帶來(lái)的推背感是不會(huì)有希望了。

　　切入S檔放空油門，轉(zhuǎn)速表始終在2200~2600轉(zhuǎn)期間徘徊，再次將油門踩到底，此時(shí)降檔速度響應(yīng)很迅速，加速后的動(dòng)力輸出提升還是明顯的。

　　車速拉高從100~160km/h，車身穩(wěn)定性依然保持很好，不會(huì)有“發(fā)飄”的那種晃動(dòng)感。全程油門踏板開(kāi)始逐漸變得柔性許多，相反的此時(shí)方向盤開(kāi)始變得沉穩(wěn)，即使小幅度的轉(zhuǎn)向，車身的動(dòng)作也會(huì)準(zhǔn)確的反饋給駕駛者極大的增加了駕駛者的信心。

　　懸架方面的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，當(dāng)遇到減速帶時(shí)能夠感覺(jué)到后懸較硬，但不會(huì)有多余的回彈，對(duì)震動(dòng)處理的很干凈利索。在可控范圍高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車身的穩(wěn)定性也同樣保持的很好，壓縮彈簧配合懸架控制臂的支撐性表現(xiàn)絕對(duì)會(huì)另大多數(shù)人滿意。