鄭州日產(chǎn)-東風(fēng)風(fēng)度MX6

為了自己而活對(duì)東風(fēng)風(fēng)度MX6的觀察與測(cè)試

2015年03月02日 00:00 來源：車訊網(wǎng) 作者：夏星 我要評(píng)論

測(cè)量：風(fēng)度MX6的乘坐空間究竟有多大？

即使是夏利、奧拓，前排座的空間也不會(huì)有什么不妥，關(guān)鍵在于后排座，如果后排座有足夠的伸腿空間，中間位置的地板上別有太高的“鼓包”，乘坐起來就會(huì)感覺舒服些。沿用數(shù)年來的車內(nèi)空間測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)風(fēng)度MX6進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果見下表。該組數(shù)字與同級(jí)SUV對(duì)比，比如途觀、RAV4、思威等，不占優(yōu)勢(shì)，至多只能算夠用，談不上寬裕。

風(fēng)度MX6的乘坐空間
	前排	后排
車內(nèi)寬度	1410毫米	1405毫米
椅面距離天花板高度	1005毫米	970毫米
椅面進(jìn)深	480毫米	460毫米
車內(nèi)縱向長度	1430毫米
后排座中間位置伸腿空間	200毫米
后排座中間位置地板凸起高度	90毫米
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn

為了更加形象地展示乘坐空間，且容易對(duì)比，2年來我一直采用海洋球測(cè)量法，此次對(duì)風(fēng)度MX6的后排乘坐空間，同樣進(jìn)行了該項(xiàng)測(cè)量，結(jié)果是，總共容納了1499個(gè)海洋球。手頭有幾款中型轎車在該項(xiàng)測(cè)試中的數(shù)據(jù)：邁騰1660個(gè)，帕薩特1664個(gè)，昊銳1468個(gè)，雪鐵龍C5 1434個(gè)，標(biāo)致508 1380個(gè)。如果認(rèn)為SUV的乘坐空間理應(yīng)大于轎車，上述對(duì)比不合理的話，那就錯(cuò)了。該項(xiàng)測(cè)試僅僅針對(duì)肩部以下，而SUV的優(yōu)勢(shì)是頭部空間較大，如此對(duì)比不能說毫無意義。

測(cè)量：風(fēng)度MX6的功能性如何？

SUV是運(yùn)動(dòng)多功能車的縮寫，所謂運(yùn)動(dòng)就是通過性好一些，至于多功能，指的是車內(nèi)空間具有可塑性，既能乘坐，也能載物，比如，帶著各式各樣的裝備去野營、登山、攀巖、垂釣、滑雪、沖浪、騎行，等等。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，后排座椅必須能夠折疊。9年前試駕第1代奇駿時(shí)，對(duì)其平整的地板，留下了深刻的印象。那么，眼下這輛風(fēng)度MX6，功能性究竟如何呢？

先看看行李倉門。行李倉門開啟后，在空車狀態(tài)下，拉手距離地面高度是1900毫米，門框內(nèi)高度與寬度是990/1080毫米；在空車狀態(tài)下，行李倉地板距地面高620毫米。

行李倉寬1100毫米，距天花板高945毫米，軟簾式擋板以下高450毫米。根據(jù)廠家數(shù)據(jù)，該車行李倉的容積是603升，在緊湊型SUV當(dāng)中，這是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字，因?yàn)?，途觀的行李倉容積僅為400升。

行李倉的進(jìn)深是940毫米；折疊后排座椅之后，行李倉進(jìn)深擴(kuò)大為1780毫米。不過，此時(shí)的地板并不平整，有個(gè)120毫米的臺(tái)階，這是因?yàn)椋骝E在此處有個(gè)塑料制品的大抽屜，風(fēng)度將其省略了。我覺得，這是個(gè)遺憾，同時(shí)也希望經(jīng)銷商能提供該抽屜的配件供應(yīng)，以方便在這方面有需求的車主。

折疊后排座需要3個(gè)步驟，第一，取下頭枕，第二，掀起椅面，第三，放倒椅背。該設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是折疊后很平整，不足之處是操作較為麻煩，取下的頭枕無固定位置放置。在這方面，不如東風(fēng)本田的思威，思威的后排座椅折疊是一鍵式設(shè)計(jì)，用起來特別簡(jiǎn)單。

沿用3年來我一直采用的紙箱測(cè)量法，對(duì)風(fēng)度MX6的空間進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果是，行李倉可以容納15個(gè)紙箱，車內(nèi)后排座部分，也可以容納15個(gè)紙箱，兩者合計(jì)，風(fēng)度MX6的空間為30個(gè)紙箱。這是個(gè)很棒的成績(jī)，大于途觀、思威、RAV4等同級(jí)SUV。由此出現(xiàn)一個(gè)問題，在乘坐空間數(shù)據(jù)上，風(fēng)度MX6與途觀、思威、RAV4相比，并不占優(yōu)勢(shì)，為何在紙箱測(cè)試中反而領(lǐng)先呢？主要原因便是它的直角造型，這樣的造型能加大行李倉空間，使裝載能力劇增。

測(cè)試：風(fēng)度MX6的油耗是多少？

根據(jù)工信部對(duì)風(fēng)度MX6所公布的油耗數(shù)據(jù)，2.0手動(dòng)四驅(qū)的綜合油耗是9.0公升/百千米，自動(dòng)擋四驅(qū)的綜合油耗是8.9公升/百千米，如果是兩驅(qū)車型，油耗分別為8.5和8.3公升/百千米。

沿用3年來我一直采用的恒速測(cè)量法，對(duì)風(fēng)度MX6的油耗進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果是，在120千米/小時(shí)的狀態(tài)下，油耗為8.44公升/百千米；在80千米/小時(shí)的狀態(tài)下，油耗為7.04升/百千米（測(cè)試車型：2.0手動(dòng)；車內(nèi)一人。）。這個(gè)成績(jī)中的80千米油耗不如途觀和思威，途觀在時(shí)速120千米時(shí)，油耗9.8公升/百千米，時(shí)速80千米時(shí)，油耗6.6公升/百千米，而思威的成績(jī)分別為8.9與5.7公升。

油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。這款車的手動(dòng)擋是6速變速器，升至最高擋位，時(shí)速80千米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)/分鐘，時(shí)速100千米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分鐘，時(shí)速120千米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分鐘。該轉(zhuǎn)速比我想象的高了一些，不知自動(dòng)變速器效果如何。

關(guān)于工信部油耗，有人質(zhì)疑說不準(zhǔn)。我的理解是，任何測(cè)量必須建立在前提統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，如果做不到測(cè)量前提的一致性，測(cè)量結(jié)果就不具備可比性。所以，我每次測(cè)量都務(wù)必保持背景統(tǒng)一，只要這樣，結(jié)果才具備可比性。汽車媒體不是具有檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，我們手中的設(shè)備不夠精良，但測(cè)量背景相同了，結(jié)果用于互比，還是具備一定的參考價(jià)值。而工信部的油耗數(shù)據(jù)，恰恰是建立在一個(gè)統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，數(shù)據(jù)具備使用意義，除非廠家自己故意隱瞞。

測(cè)試：風(fēng)度MX6的噪音處于什么水平？

車內(nèi)噪音的大小，直接決定著舒適程度的高低。為此，我對(duì)風(fēng)度MX6進(jìn)行了兩種噪音測(cè)試。

第一種是在工作室內(nèi)，車輛位置、噪音源位置均固定，車外噪音為88分貝，車內(nèi)測(cè)得的數(shù)字是52.5分貝。翻看工作記錄，在同一背景下，邁騰的成績(jī)是54.5分貝，帕薩特是53.1分貝，昊銳是54.3分貝，凱美瑞的成績(jī)是53.5分貝，昂科威的成績(jī)是48.2分貝。

第二種是公路噪音測(cè)試，在一條固定路段，噪音儀置于固定位置，測(cè)得的結(jié)果是，在80千米/小時(shí)狀況下，車內(nèi)噪音為62.7-63.4分貝；在120千米/小時(shí)狀況下，車內(nèi)噪音為68.9-69.4分貝。

通過上述測(cè)試可以得知，風(fēng)度MX6的降噪水平不錯(cuò)。

體驗(yàn)：風(fēng)度MX6的駕駛感如何？

SUV的優(yōu)點(diǎn)之一是車身高，由此帶來較為寬廣的視野，有助于提高安全系數(shù)。對(duì)此，我測(cè)量了一下，將風(fēng)度MX6的駕駛席座椅降到最低，頭枕距離地面1.4米，這個(gè)數(shù)據(jù)與ix35、RAV4基本相同。

此外，以身高1.68米的人作為參考，眼部距離A柱的直線距離是530毫米，A柱影響視線的寬度是100-110毫米，采用同一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量ix35和RAV4，前者成績(jī)分別為500毫米/130毫米；后者成績(jī)分別為480毫米/100毫米。

良好的駕駛感同樣來源于舒服且安全的坐姿，因此，駕駛席與方向盤的調(diào)整范圍大小，極為重要。風(fēng)度MX6的駕駛席可以上下調(diào)整，移動(dòng)范圍是60毫米；方向盤可以上下移動(dòng)，移動(dòng)幅度為40毫米，但不可前后移動(dòng)。

一系列的測(cè)量完成之后，新聞里傳來河北省北部有中到大雪的消息，聞之雀躍不已，趕緊把睡袋、吃得、喝的、鐵鍬、拖車?yán)K裝上車，奔北而去。這樣的事兒我干過很多次，尤其是當(dāng)天氣預(yù)報(bào)說有大到暴雪時(shí)，我甚至?xí)频艄ぷ髑巴?。在旁人眼里，這么做無異于吃飽了撐得，但確實(shí)很有樂趣。

人就是這樣，饑寒交迫時(shí)，憧憬著衣食無憂，真的衣食無憂之后，又期盼著來點(diǎn)兒刺激的，比如嘗試一下什么叫饑寒交迫。事實(shí)上，買輛SUV的樂趣就在這兒，如果您不愿意讓自己的生活變得豐富多彩，只圖安逸，趁早別考慮SUV，來輛轎車挺好，起碼還能省點(diǎn)兒油呢。如果您買了SUV，又舍不得進(jìn)行任何嘗試，實(shí)在是暴殄天物。

不久前，一直開轎車的友人，換了輛SUV，激動(dòng)得一天到晚尋找哪有爛路，北京實(shí)在滿足不了他的要求，于是往外跑，在寬廣的大草原上，在柏油公路的旁邊，終于找到一條土道，在顛簸中，車后拉起一道長煙，友人興奮地大叫不止，據(jù)他媳婦說，從第一次起到現(xiàn)在，從沒發(fā)現(xiàn)他能如此高潮。

從京城往北，再往西，再往北，再往西，巡航一圈，也許是我去晚了，也許是雪提前了，不過，雪后的藍(lán)天確實(shí)很美，地面雖然很滑，但有驚無險(xiǎn)，即使是帶有冰雪的坡道，車子也穩(wěn)穩(wěn)地爬了上去。

這一路上，只有面對(duì)覆蓋著冰雪的坡道，我才將驅(qū)動(dòng)模式設(shè)定為四驅(qū)，四驅(qū)鎖一次也沒用上。其實(shí)一點(diǎn)兒也不意外，四驅(qū)鎖的用場(chǎng)，一般只會(huì)出現(xiàn)在非鋪裝路上。在一片覆蓋著冰雪的土質(zhì)坡地上，我驗(yàn)證了一下四驅(qū)鎖的效果，保持一定的初速度，能爬上去，但因?yàn)闆]有參照，這種測(cè)試也就是自己玩玩罷了，無法作為測(cè)試結(jié)果。但我相信，如果換成冬季胎或越野胎，會(huì)更加游刃有余。不管怎么說，在RAV4與思威面前，奇駿的越野口碑是最好的。

總體而論，風(fēng)度MX6的駕駛感與昔日的奇駿并無差別，動(dòng)力、方向與離合器，種種表現(xiàn)與感覺，均保持了一致。之所以強(qiáng)調(diào)此點(diǎn)，是因?yàn)椴恢挂豢钭灾髌放栖?，離合器的結(jié)合點(diǎn)，都存在著或多或少的不順暢，指向性也多少有些需要提高的地方。

連測(cè)試帶試駕，折騰幾天之后忽然發(fā)現(xiàn)自己有些可笑，我是在做無用功嗎？其實(shí)，只需檢查一下這輛風(fēng)度MX6，如果它的結(jié)構(gòu)與部件，與奇駿如出一轍，那么接下來就什么也別做了，肯定都一樣。畢竟，無論是老掌溝、還是冰雪中的克什克騰，奇駿大隊(duì)等車友會(huì)的車主們，早已在各種氣候與地形中，對(duì)奇駿進(jìn)行了無數(shù)次的考驗(yàn)。至于汽車媒體，對(duì)奇駿的測(cè)試更是做過很多次。眼下我們要的，只是通過換標(biāo)，讓它變得便宜些。

有架西方客機(jī)，因?yàn)榭罩泄苤圃?，被塔臺(tái)要求兜了個(gè)圈子，飛行員老大不高興，吐槽說白白多花了1000塊錢的油錢。朋友圈里的一位飛行員不以為然：讓兜就兜唄，飛一趟北京上海單程就得七八噸油，還在乎1000塊錢？事實(shí)上，中國人似乎很不愿意談?wù)撌″X，生怕丟了面子。于是，打腫臉充胖子的事兒，比比皆是。

我覺得，只要您是位普通收入者，只要您想通過一輛好玩的車，讓自己的生活變得豐富起來，就應(yīng)該理直氣壯地尋找省錢的法子，物色一輛物美且價(jià)廉的SUV?？煲氐奖本r(shí)，我忽然意識(shí)到，8年前我駕駛的那輛28.8萬元的奇駿，與今天的這輛12.28萬元起的風(fēng)度MX6，除了缺少車頂探照燈，并無太大差異。也許，它就是那輛物美且價(jià)廉的SUV。

在測(cè)試過程中，隨機(jī)拍攝了一些畫面，雖然很業(yè)余，但對(duì)于底盤、懸架的展示，好于圖片。供您參考。

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星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開始駕車周游列省，至今興趣盎然；2001年開始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，閱車無數(shù)。

星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡(jiǎn)單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實(shí)乃休閑茶館，新車上市、舊車改款、業(yè)內(nèi)故事、汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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