這里值得提到的是馭勝S350配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和Sport運動模式，在加速測試時關(guān)閉ESP并啟用運動模式，彈射起步時車頭上揚不是很明顯，起步時車輛表現(xiàn)的很穩(wěn)定，而最為明顯的是加速初段動力輸出很強(qiáng)烈，但由于柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍有限，換擋后加速動力開始趨于平緩，最終測得百公里急速成績?yōu)?1.8秒。

　　制動測試過程開啟ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于懸架行程比較長導(dǎo)致剎車初段車頭前傾比較明顯，但在剎車全程車身并沒有出現(xiàn)左傾右晃的現(xiàn)象，得益于越野輪胎的優(yōu)勢四輪抓地力很緊密，測得最終制動成績?yōu)椋?4.63米

　　接下來是車輛滿載乘客狀態(tài)下的測試：首先是加速測試，相比單人駕駛情況下車輛起步時動力同樣給力，不過在換擋后依舊區(qū)于平緩加速，最終測得加速成績?yōu)椋?3.34秒。制動測試時由于載重量增加最終測得成績?yōu)椋?6.57米與單人駕駛時的成績差值不大整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

　　哈弗H5在彈射起步時車頭上揚同樣不是很明顯，但在起步時后輪會出現(xiàn)明顯的打滑情況，加速初段動力表現(xiàn)不錯，但在1/2/3擋之間切換時延遲情況很明顯，最終測得單人駕駛情況下成績?yōu)?3.29秒。

　　制動過程中由于哈弗H5懸架行程相對馭勝S350較短，車身前傾姿態(tài)會比較緩和，不過這也間接能體現(xiàn)出馭勝S350在通過比較泥濘坑洼道路時舒適性要優(yōu)于哈弗H5，最終測得單人駕駛制動成績?yōu)?4.7米。

　　滿載乘客情況下哈弗H5起步時動力響應(yīng)會變得有些減弱趨勢，最終測得滿載乘客的加速成績?yōu)椋?4.55秒。而在制動測試過程中由于承重增加，剎車尾段車身出現(xiàn)些許晃動并且伴有延滑情況，最終測得滿載乘客的制動成績?yōu)?6.9米。