在測試完這兩款車的成績后接下來我們來做一些趣味性的體驗(yàn)對比，首先來體驗(yàn)一下這兩款車的爬坡能力，本次測試的馭勝S350和哈弗H5均為后驅(qū)車型和非承載式車身。

　　首先值得肯定的是馭勝S350懸架調(diào)校較軟，在非鋪裝路面上行駛時(shí)很舒適，對于路面所回饋的震動(dòng)能夠毫無保留的完全過濾掉，相比之下，哈弗H5也同樣適合在非鋪裝路面上行駛，但懸架調(diào)校稍顯偏硬，后排乘客晃動(dòng)較明顯。

　　在通過一處較低的坡峰時(shí)，通過測量兩車前后的離地距離可以體驗(yàn)出日常通過性如何。首先是馭勝S350前輪到達(dá)坡峰后，尾部與地面的離地距離為28mm。后輪到達(dá)坡峰后，車頭與地面的離地距離為22mm。

　　此外，我們還選取了一處坡度相對較大的陡坡，分別以15km/h~20km/h時(shí)速之間測驗(yàn)其馭勝S350的通過能力，從視頻中可以看出通過性輕而易舉。

　　15km/h~20km/h時(shí)速下爬坡能力：視頻（馭勝S350）

　　緊接著再來看看哈弗H5前輪到達(dá)坡峰后，尾部與地面的離地距離為26mm，相比馭勝S350相差不是很大，而后輪到達(dá)坡峰后，車頭與地面的離地距離為17mm與馭勝S350拉開了距離，總體來講馭勝S350通過性更占優(yōu)勢一些。

　　同樣的，哈弗H5在以15km/h~20km/h時(shí)速之間通過陡坡時(shí)由于懸架行程相對較短，前輪通過后后輪并沒有及時(shí)跟進(jìn)上，最終沒有通過測試。

　　15km/h~20km/h時(shí)速下爬坡能力：視頻（哈弗H5）

　　車身剛性測試：（視頻）

　　兩款車分別在左前輪和右后輪離地車身發(fā)生扭曲的情況下，后備箱開啟后能否像在平地上正常關(guān)閉測得車身剛性如何，通過測試可以看出馭勝S350車身剛性相當(dāng)不錯(cuò)，尾門開啟后完全可以一次性關(guān)緊，而哈弗H5在關(guān)閉尾門后出現(xiàn)縫隙，只能通過二次開啟用力關(guān)緊，依次來看車身剛性方面馭勝S350更勝一籌。

　　總結(jié)：通過以上測試和趣味測試的體驗(yàn)可以看出，馭勝S350的優(yōu)勢很明顯，兩款車都是承載能力較強(qiáng)的SUV車型，以實(shí)際情況為例，在國內(nèi)三四線城市里許多個(gè)體商戶購買SUV車型多為日常拉貨為目的，而相比之下馭勝S350更多的也兼顧了城市舒適性的一面。而在加速測試環(huán)節(jié)，馭勝S350的2.4T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)隨帶來的動(dòng)力強(qiáng)勁也表明其承載能力的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)然哈弗H5的成績也不錯(cuò)，在剎車測試成績上幾近馭勝S350。而在趣味測試過程中馭勝S350再次體現(xiàn)出了其高通過性的優(yōu)勢，車身剛性測試環(huán)節(jié)也同樣如此，綜合表現(xiàn)來看馭S350還是很值得推薦的一款SUV車型。