第三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸體并未完全拆解，主要內(nèi)部部件也就活塞、活塞銷、通常再有幾道活塞環(huán)。裝配時(shí)要注意活塞環(huán)口的位置，要盡可能錯(cuò)開(kāi)最大，也就這點(diǎn)事項(xiàng)了。我們先看看缸體的正面。

　　氣缸蓋是平面的，汽缸墊的厚度忽略不計(jì)，馭勝S350的燃燒室就算是坐落在活塞頂部了。形狀像一個(gè)口小肚大的筆洗，內(nèi)壁非常光滑，底部鼓起了一個(gè)碩大的半球體，這應(yīng)該是為了讓進(jìn)氣更容易形成渦流，以便促進(jìn)燃油混合，更有利于燃燒的傳播，讓燃燒更為充分。目的當(dāng)然也是提高輸出，降低排放。

　　近年來(lái)對(duì)于汽車夏天要不要換成水的疑問(wèn)越來(lái)越少了。幾乎所有車輛出廠都裝備了具有防凍功能的冷卻液，北方通常稱為防凍液。具體賣到南方的車輛裝車?yán)鋮s液是否具有防凍功能，未曾查證過(guò)。

　　這次拆解的是一臺(tái)單機(jī)，出廠周期大約1個(gè)月左右，我們看到上圖的水套中已經(jīng)有了斑斑點(diǎn)點(diǎn)的銹蝕，這些銹蝕會(huì)腐蝕水套，在很多年前修理時(shí)經(jīng)常見(jiàn)到水套腐蝕和缸蓋被腐蝕的坑坑洼洼，因?yàn)槟菚r(shí)的車輛經(jīng)常在夏天會(huì)換成水，導(dǎo)致了冷卻系統(tǒng)周邊附件腐蝕嚴(yán)重。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不僅沸點(diǎn)比普通水要高，同時(shí)還具有防銹防腐蝕的功能。對(duì)于冷卻系統(tǒng)中運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦部件甚至還有一定的潤(rùn)滑作用，當(dāng)然占比很小。所以，現(xiàn)代汽車使用專用冷卻液非常必要。

　　在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要翻來(lái)覆去，結(jié)果流出了大量的水，這是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工況檢測(cè)時(shí)加進(jìn)去。因此實(shí)際在更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液時(shí)也不能完全排空，即便使用壓縮空氣進(jìn)行吹凈也不能完全排空。

　　各個(gè)品牌冷卻液添加劑未必相同，因此原則上不建議不同品牌添兌。現(xiàn)在也有好些冷卻液品牌說(shuō)不同品牌混用沒(méi)問(wèn)題，當(dāng)然不是說(shuō)混用就一定會(huì)導(dǎo)致馬上損壞，但出于全面考慮，我們還是建議更換冷卻液按照車輛保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定的時(shí)間或里程進(jìn)行更換，盡量還是更換原廠冷卻液。

　　缸筒中交錯(cuò)的紋理稱作珩磨紋。珩磨，百度百科釋義為：用鑲嵌在珩磨頭上的油石（又稱珩磨條）對(duì)精加工表面進(jìn)行的精整加工，又稱鏜磨。主要加工各種圓柱孔，珩磨后孔的尺寸精度為 IT7～4 級(jí)，表面粗糙度可達(dá)Ra0.32～0.04微米。

　　忽然想起曾經(jīng)閱讀過(guò)《德系發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的真相》數(shù)篇網(wǎng)帖，將罪過(guò)推給了珩磨網(wǎng)紋，當(dāng)時(shí)也是嗤之以鼻。珩磨+燒機(jī)油兩個(gè)字節(jié)百度，找到了N多帖子，大家看看笑笑就得，附具有代表性的截圖如下：

　　可以確認(rèn)的是馭勝S350缸壁同樣采用了珩磨技術(shù)，也使用了渦輪增壓，但在新車時(shí)機(jī)油消耗量也并不大，磨合期后自然更好。

　　如果只從機(jī)油消耗量方面說(shuō)，是不是可以開(kāi)一句玩笑說(shuō)：馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)工藝及品質(zhì)已經(jīng)超越同級(jí)乃至更高價(jià)位的德系發(fā)動(dòng)機(jī)。而且還買一(優(yōu)勢(shì))贈(zèng)一(優(yōu)勢(shì))哦，馭勝S350自動(dòng)變速箱版本車輛加速擋位切換的平順性完勝DSG系列等價(jià)位德系車型。

　　大約至少十五年前，筆者從事汽車維修時(shí)，缸桶加工已經(jīng)采用了珩磨技術(shù)，并且鋼桶內(nèi)壁還能形成更為明顯的邊長(zhǎng)尺寸約20mm高度10mm左右的菱形網(wǎng)紋，傳說(shuō)是激光處理。我們也對(duì)每一輛大修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)提出了2年8萬(wàn)公里的維修質(zhì)量保證，如果燒機(jī)油或出現(xiàn)其他問(wèn)題，就免費(fèi)返修。當(dāng)時(shí)出租車較多，八萬(wàn)公里也就半年多，關(guān)于缸桶活塞、氣門氣門油封方面導(dǎo)致的燒機(jī)油，從來(lái)沒(méi)有遇見(jiàn)返修過(guò)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼為一整張鋼板沖壓而成，和缸體下裙連接同樣采用了密封膠，涂裝品質(zhì)和正時(shí)鏈盒密封涂裝品質(zhì)一致。接下來(lái)把缸體翻過(guò)來(lái)，看看發(fā)動(dòng)機(jī)下體。

　　馭勝S350采用了鑄鐵缸體，其理由當(dāng)然和那些采用鑄鐵缸體的德系汽車品牌理由相同。但馭勝S350這款發(fā)動(dòng)機(jī)更為厚道的是盡可能縮小了鑄鐵缸體的體積，缸體下部連接了鋁合金下裙，這樣就能進(jìn)一步減重。減重就是降低燃油消耗，提升車輛性能表現(xiàn)。

　　機(jī)油泵也是有曲軸前端的鏈輪通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)，因?yàn)殒湕l尺寸較短，驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵負(fù)荷較小，所以采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單彈簧片張緊器，同樣具有自動(dòng)張緊的作用。

　　常見(jiàn)的機(jī)油泵有兩種形式，一種是轉(zhuǎn)子式，一種是齒輪式。都是兩個(gè)配合工作的大齒輪或者內(nèi)外套裝的轉(zhuǎn)子，這款機(jī)油泵就不再進(jìn)一步拆解了。

　　以往維修工作經(jīng)歷中，見(jiàn)到因機(jī)油泵自身質(zhì)量原因損壞的案例較少。多見(jiàn)保養(yǎng)不到位，潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥過(guò)多，堵塞集濾器器造成機(jī)油泵潤(rùn)滑不好，內(nèi)部磨損過(guò)量，因而不能建立正常機(jī)油壓力。

　　還有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼磕碰造成油底殼和集濾器口間距過(guò)小，機(jī)油進(jìn)油量不夠產(chǎn)生的機(jī)油壓力異常。

　　車輛行駛中難免顛簸，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼貯存的機(jī)油就會(huì)晃動(dòng)，這會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)壓力上升，切近部位，比如曲軸前后油封容易產(chǎn)生滲漏。另外連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)油飛濺，濺到汽缸壁機(jī)油過(guò)多，活塞環(huán)就可能刮拭不干凈，未刮干凈的機(jī)油會(huì)進(jìn)到缸桶參與燃燒，產(chǎn)生機(jī)油過(guò)量消耗。

　　缸體下裙同樣印有福特標(biāo)識(shí)。拆解到了這一步，就剩下氣缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、活塞這些部件了。就不在進(jìn)一步拆卸了，一些技術(shù)要求只做簡(jiǎn)要說(shuō)明。

　　連桿采用了脹斷工藝，這樣結(jié)合面就是完全嚙合，減少連桿孔變形的可能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是零件精度提高了，工藝流程還簡(jiǎn)化了。這樣提升了連桿軸瓦工作的穩(wěn)定和可靠性，使用壽命延長(zhǎng)了。不過(guò)近年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的確是提高了不少，較少見(jiàn)到連桿軸瓦和曲軸主軸瓦出現(xiàn)問(wèn)題的車輛了。

　　活塞內(nèi)置的燃燒室，自然需要更好的散熱。因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了單獨(dú)的活塞散熱油路。機(jī)油通過(guò)專用油管噴到活塞上的油孔中，機(jī)油流動(dòng)帶走燃燒產(chǎn)生的熱量。我們能看到油孔對(duì)面有另一個(gè)出油孔，機(jī)油從這里流出回到油底殼。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)活塞環(huán)，活塞環(huán)都是開(kāi)口環(huán)，幾道活塞環(huán)的開(kāi)口位置盡量錯(cuò)開(kāi)到最大，減少環(huán)口的竄氣量，降低燃油消耗，保持氣缸壓力。

　　當(dāng)年筆者從事汽車維修時(shí)，常見(jiàn)的活塞環(huán)構(gòu)成一般來(lái)說(shuō)有三道活塞環(huán)?；钊敹说膬傻罏闅猸h(huán)，下邊的組合環(huán)為油環(huán)，油環(huán)為上下兩道鋼片環(huán)，中間用游絲環(huán)撐開(kāi)。最下方的油環(huán)主要負(fù)責(zé)刮拭掉汽缸壁大量的潤(rùn)滑油，兩道氣環(huán)起密封作用，同時(shí)刮去油環(huán)沒(méi)有刮拭干凈的剩余潤(rùn)滑油。這樣才能盡量減少潤(rùn)滑油進(jìn)到氣缸桶燃燒。

　　如果保養(yǎng)不到位，機(jī)油產(chǎn)生油泥；還有添加不合格的燃油也會(huì)產(chǎn)生燃燒室積碳?；钊h(huán)處的溫度很高，這些油泥積碳膠結(jié)之后，會(huì)造成活塞環(huán)卡滯，失去彈性，刮拭效果會(huì)越來(lái)越差，就產(chǎn)生燒機(jī)油的現(xiàn)象，嚴(yán)重者甚至失去缸壓，連車都不能正常啟動(dòng)。

　　全篇總結(jié):

　　發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)零部件精妙的設(shè)計(jì)都是為了更好的動(dòng)力輸出；更低的燃油消耗及尾氣排放，更長(zhǎng)的使用壽命和用戶更低的后期使用成本。到這里，我們基本完成了馭勝S350發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，絕大部分部件也一一做了展示。對(duì)于一臺(tái)中國(guó)品牌的多用途車型來(lái)說(shuō)，就連一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的輔件支架都采用了福特認(rèn)證部件，作為用戶，還有什么好擔(dān)心的。

　　拆卸過(guò)程中見(jiàn)到滿眼的福特和FOMOCO標(biāo)識(shí)，最后可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這就是一臺(tái)符合福特技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。查詢相關(guān)資料得知，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在以前也曾搭載于路虎衛(wèi)士車型，這也說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和良好的品質(zhì)。選擇這款車就相當(dāng)于選擇了一臺(tái)符合國(guó)際質(zhì)量要求的動(dòng)力系統(tǒng)，而動(dòng)力系統(tǒng)在整車中占比的比重不言而喻。是不是更覺(jué)物有所值？

　　最后，談一談車輛的保養(yǎng)和維護(hù)：

　　現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量越來(lái)越高，需要靠機(jī)油壓力來(lái)執(zhí)行的動(dòng)作部件越來(lái)越多，潤(rùn)滑系統(tǒng)的積碳和油泥會(huì)導(dǎo)致機(jī)件卡滯，嚴(yán)重者甚至損壞。部分機(jī)件故障引起的是整車性能下降，部分部件故障是會(huì)徹底損壞報(bào)廢，甚至連帶其他損害產(chǎn)生。所以潤(rùn)滑系統(tǒng)要始終保持清潔才好。

　　例如帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪轉(zhuǎn)速在全負(fù)荷時(shí)每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)常見(jiàn)，其軸承是靠機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑，如果機(jī)油劣化導(dǎo)致潤(rùn)滑不足帶來(lái)的后果自然是不菲的維修費(fèi)用。

　　因此，必要的保養(yǎng)和維護(hù)才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳性能，并減少故障，降低后期使用成本。任何車型都建議按照保養(yǎng)手冊(cè)中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行合理的保養(yǎng)和維護(hù)。同時(shí)，為了避免受到假冒偽劣部件的損害，建議您選擇廠家認(rèn)證的正規(guī)服務(wù)商進(jìn)行車輛的維修保養(yǎng)。