第三部分：發(fā)動機(jī)缸體

　　發(fā)動機(jī)缸體并未完全拆解，主要內(nèi)部部件也就活塞、活塞銷、通常再有幾道活塞環(huán)。裝配時要注意活塞環(huán)口的位置，要盡可能錯開最大，也就這點事項了。我們先看看缸體的正面。

　　氣缸蓋是平面的，汽缸墊的厚度忽略不計，馭勝S350的燃燒室就算是坐落在活塞頂部了。形狀像一個口小肚大的筆洗，內(nèi)壁非常光滑，底部鼓起了一個碩大的半球體，這應(yīng)該是為了讓進(jìn)氣更容易形成渦流，以便促進(jìn)燃油混合，更有利于燃燒的傳播，讓燃燒更為充分。目的當(dāng)然也是提高輸出，降低排放。

　　近年來對于汽車夏天要不要換成水的疑問越來越少了。幾乎所有車輛出廠都裝備了具有防凍功能的冷卻液，北方通常稱為防凍液。具體賣到南方的車輛裝車?yán)鋮s液是否具有防凍功能，未曾查證過。

　　這次拆解的是一臺單機(jī)，出廠周期大約1個月左右，我們看到上圖的水套中已經(jīng)有了斑斑點點的銹蝕，這些銹蝕會腐蝕水套，在很多年前修理時經(jīng)常見到水套腐蝕和缸蓋被腐蝕的坑坑洼洼，因為那時的車輛經(jīng)常在夏天會換成水，導(dǎo)致了冷卻系統(tǒng)周邊附件腐蝕嚴(yán)重。

　　發(fā)動機(jī)冷卻液不僅沸點比普通水要高，同時還具有防銹防腐蝕的功能。對于冷卻系統(tǒng)中運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦部件甚至還有一定的潤滑作用，當(dāng)然占比很小。所以，現(xiàn)代汽車使用專用冷卻液非常必要。

　　在拆卸發(fā)動機(jī)時，需要翻來覆去，結(jié)果流出了大量的水，這是在發(fā)動機(jī)進(jìn)行工況檢測時加進(jìn)去。因此實際在更換發(fā)動機(jī)冷卻液時也不能完全排空，即便使用壓縮空氣進(jìn)行吹凈也不能完全排空。

　　各個品牌冷卻液添加劑未必相同，因此原則上不建議不同品牌添兌?，F(xiàn)在也有好些冷卻液品牌說不同品牌混用沒問題，當(dāng)然不是說混用就一定會導(dǎo)致馬上損壞，但出于全面考慮，我們還是建議更換冷卻液按照車輛保養(yǎng)手冊規(guī)定的時間或里程進(jìn)行更換，盡量還是更換原廠冷卻液。

　　缸筒中交錯的紋理稱作珩磨紋。珩磨，百度百科釋義為：用鑲嵌在珩磨頭上的油石（又稱珩磨條）對精加工表面進(jìn)行的精整加工，又稱鏜磨。主要加工各種圓柱孔，珩磨后孔的尺寸精度為 IT7～4 級，表面粗糙度可達(dá)Ra0.32～0.04微米。

　　忽然想起曾經(jīng)閱讀過《德系發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的真相》數(shù)篇網(wǎng)帖，將罪過推給了珩磨網(wǎng)紋，當(dāng)時也是嗤之以鼻。珩磨+燒機(jī)油兩個字節(jié)百度，找到了N多帖子，大家看看笑笑就得，附具有代表性的截圖如下：

　　可以確認(rèn)的是馭勝S350缸壁同樣采用了珩磨技術(shù)，也使用了渦輪增壓，但在新車時機(jī)油消耗量也并不大，磨合期后自然更好。

　　如果只從機(jī)油消耗量方面說，是不是可以開一句玩笑說：馭勝S350發(fā)動機(jī)工藝及品質(zhì)已經(jīng)超越同級乃至更高價位的德系發(fā)動機(jī)。而且還買一(優(yōu)勢)贈一(優(yōu)勢)哦，馭勝S350自動變速箱版本車輛加速擋位切換的平順性完勝DSG系列等價位德系車型。

　　大約至少十五年前，筆者從事汽車維修時，缸桶加工已經(jīng)采用了珩磨技術(shù)，并且鋼桶內(nèi)壁還能形成更為明顯的邊長尺寸約20mm高度10mm左右的菱形網(wǎng)紋，傳說是激光處理。我們也對每一輛大修過的發(fā)動機(jī)提出了2年8萬公里的維修質(zhì)量保證，如果燒機(jī)油或出現(xiàn)其他問題，就免費(fèi)返修。當(dāng)時出租車較多，八萬公里也就半年多，關(guān)于缸桶活塞、氣門氣門油封方面導(dǎo)致的燒機(jī)油，從來沒有遇見返修過。

　　發(fā)動機(jī)油底殼為一整張鋼板沖壓而成，和缸體下裙連接同樣采用了密封膠，涂裝品質(zhì)和正時鏈盒密封涂裝品質(zhì)一致。接下來把缸體翻過來，看看發(fā)動機(jī)下體。

　　馭勝S350采用了鑄鐵缸體，其理由當(dāng)然和那些采用鑄鐵缸體的德系汽車品牌理由相同。但馭勝S350這款發(fā)動機(jī)更為厚道的是盡可能縮小了鑄鐵缸體的體積，缸體下部連接了鋁合金下裙，這樣就能進(jìn)一步減重。減重就是降低燃油消耗，提升車輛性能表現(xiàn)。

　　機(jī)油泵也是有曲軸前端的鏈輪通過鏈條驅(qū)動，因為鏈條尺寸較短，驅(qū)動機(jī)油泵負(fù)荷較小，所以采用了結(jié)構(gòu)簡單彈簧片張緊器，同樣具有自動張緊的作用。

　　常見的機(jī)油泵有兩種形式，一種是轉(zhuǎn)子式，一種是齒輪式。都是兩個配合工作的大齒輪或者內(nèi)外套裝的轉(zhuǎn)子，這款機(jī)油泵就不再進(jìn)一步拆解了。

　　以往維修工作經(jīng)歷中，見到因機(jī)油泵自身質(zhì)量原因損壞的案例較少。多見保養(yǎng)不到位，潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥過多，堵塞集濾器器造成機(jī)油泵潤滑不好，內(nèi)部磨損過量，因而不能建立正常機(jī)油壓力。

　　還有發(fā)動機(jī)油底殼磕碰造成油底殼和集濾器口間距過小，機(jī)油進(jìn)油量不夠產(chǎn)生的機(jī)油壓力異常。

　　車輛行駛中難免顛簸，發(fā)動機(jī)油底殼貯存的機(jī)油就會晃動，這會造成潤滑系統(tǒng)內(nèi)壓力上升，切近部位，比如曲軸前后油封容易產(chǎn)生滲漏。另外連桿往復(fù)運(yùn)動會導(dǎo)致機(jī)油飛濺，濺到汽缸壁機(jī)油過多，活塞環(huán)就可能刮拭不干凈，未刮干凈的機(jī)油會進(jìn)到缸桶參與燃燒，產(chǎn)生機(jī)油過量消耗。

　　缸體下裙同樣印有福特標(biāo)識。拆解到了這一步，就剩下氣缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、活塞這些部件了。就不在進(jìn)一步拆卸了，一些技術(shù)要求只做簡要說明。

　　連桿采用了脹斷工藝，這樣結(jié)合面就是完全嚙合，減少連桿孔變形的可能，簡單來說就是零件精度提高了，工藝流程還簡化了。這樣提升了連桿軸瓦工作的穩(wěn)定和可靠性，使用壽命延長了。不過近年來發(fā)動機(jī)技術(shù)的確是提高了不少，較少見到連桿軸瓦和曲軸主軸瓦出現(xiàn)問題的車輛了。

　　活塞內(nèi)置的燃燒室，自然需要更好的散熱。因此這款發(fā)動機(jī)設(shè)置了單獨的活塞散熱油路。機(jī)油通過專用油管噴到活塞上的油孔中，機(jī)油流動帶走燃燒產(chǎn)生的熱量。我們能看到油孔對面有另一個出油孔，機(jī)油從這里流出回到油底殼。

　　再來說說活塞環(huán)，活塞環(huán)都是開口環(huán)，幾道活塞環(huán)的開口位置盡量錯開到最大，減少環(huán)口的竄氣量，降低燃油消耗，保持氣缸壓力。

　　當(dāng)年筆者從事汽車維修時，常見的活塞環(huán)構(gòu)成一般來說有三道活塞環(huán)。活塞頂端的兩道為氣環(huán)，下邊的組合環(huán)為油環(huán)，油環(huán)為上下兩道鋼片環(huán)，中間用游絲環(huán)撐開。最下方的油環(huán)主要負(fù)責(zé)刮拭掉汽缸壁大量的潤滑油，兩道氣環(huán)起密封作用，同時刮去油環(huán)沒有刮拭干凈的剩余潤滑油。這樣才能盡量減少潤滑油進(jìn)到氣缸桶燃燒。

　　如果保養(yǎng)不到位，機(jī)油產(chǎn)生油泥；還有添加不合格的燃油也會產(chǎn)生燃燒室積碳。活塞環(huán)處的溫度很高，這些油泥積碳膠結(jié)之后，會造成活塞環(huán)卡滯，失去彈性，刮拭效果會越來越差，就產(chǎn)生燒機(jī)油的現(xiàn)象，嚴(yán)重者甚至失去缸壓，連車都不能正常啟動。

　　全篇總結(jié):

　　發(fā)動機(jī)每一個零部件精妙的設(shè)計都是為了更好的動力輸出；更低的燃油消耗及尾氣排放，更長的使用壽命和用戶更低的后期使用成本。到這里，我們基本完成了馭勝S350發(fā)動機(jī)的拆解，絕大部分部件也一一做了展示。對于一臺中國品牌的多用途車型來說，就連一個發(fā)動機(jī)周邊的輔件支架都采用了福特認(rèn)證部件，作為用戶，還有什么好擔(dān)心的。

　　拆卸過程中見到滿眼的福特和FOMOCO標(biāo)識，最后可以負(fù)責(zé)任的說，這就是一臺符合福特技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。查詢相關(guān)資料得知，這款發(fā)動機(jī)在以前也曾搭載于路虎衛(wèi)士車型，這也說明這款發(fā)動機(jī)具有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和良好的品質(zhì)。選擇這款車就相當(dāng)于選擇了一臺符合國際質(zhì)量要求的動力系統(tǒng)，而動力系統(tǒng)在整車中占比的比重不言而喻。是不是更覺物有所值？

　　最后，談一談車輛的保養(yǎng)和維護(hù)：

　　現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)含量越來越高，需要靠機(jī)油壓力來執(zhí)行的動作部件越來越多，潤滑系統(tǒng)的積碳和油泥會導(dǎo)致機(jī)件卡滯，嚴(yán)重者甚至損壞。部分機(jī)件故障引起的是整車性能下降，部分部件故障是會徹底損壞報廢，甚至連帶其他損害產(chǎn)生。所以潤滑系統(tǒng)要始終保持清潔才好。

　　例如帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，渦輪轉(zhuǎn)速在全負(fù)荷時每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)常見，其軸承是靠機(jī)油來潤滑，如果機(jī)油劣化導(dǎo)致潤滑不足帶來的后果自然是不菲的維修費(fèi)用。

　　因此，必要的保養(yǎng)和維護(hù)才能保障發(fā)動機(jī)始終處于最佳性能，并減少故障，降低后期使用成本。任何車型都建議按照保養(yǎng)手冊中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行合理的保養(yǎng)和維護(hù)。同時，為了避免受到假冒偽劣部件的損害，建議您選擇廠家認(rèn)證的正規(guī)服務(wù)商進(jìn)行車輛的維修保養(yǎng)。