吉利 帝豪EV

　　廣州車展前夕，吉利汽車官方宣布，旗下首款純電動車帝豪Ev正式上市發(fā)布，綜合工況續(xù)駛里程為253km，60km/h等速續(xù)航里程可達330km，

　　外觀方面，帝豪EV是基于現(xiàn)款帝豪打造而來，因此其與普通版車型保持了高度的一致，不過在中網(wǎng)部分，其加入了更多象征新能源風(fēng)格的藍色元素裝飾。

　　中網(wǎng)進氣格柵加入了更多的藍色元素，顯得更為時尚，而 “回”字型的設(shè)計則延續(xù)了此前帝豪系列的家族式前臉設(shè)計。

　　尺寸方面，吉利帝豪EV的車身三圍分別為4631/1789/1495mm，軸距2650mm，是一款標準的緊湊級三廂車。

　　動力方面，吉利帝豪EV采用的永磁同步電機最大功率為95kW，峰值240N.m，，0-50公里/小時加速為4.3秒，而0-100公里/小時加速為9.9秒。

　　電池組方面，吉利帝豪EV采用的三元鋰電芯，蓄電量為45.3：kW·h，綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程可達330公里。此外，吉利帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設(shè)施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態(tài)，專用快充30分鐘即可完成80%的充電量。

　　江淮 iEV6S

　　江淮iEV6S是基于瑞風(fēng)S2打造，在細節(jié)部分，新車型進行了一些改進，例如前臉增加了藍色線條裝飾，同時原先的進氣格柵也調(diào)整為細網(wǎng)格設(shè)計，以突出其純電動車的身份。其長寬高分別為4135×1775×1560mm，整備質(zhì)量1310kg。

　　據(jù)悉，江淮iEV6S采用了18650型鋰電池，11小時即可完成充電，而快充模式下，僅需1小時就可充滿80%的電量。該車綜合續(xù)航里程253km，而60km/h等速巡航里程達300km。新車最高時速為130km/h，百公里加速時間為11秒。

　　　榮威 E550

　　在2015廣州車展媒體日上，上汽榮威官方宣布旗下榮威550PLUG-IN正式更名為“榮威E550”，新車僅是針對車型名稱進行了家族化的統(tǒng)一調(diào)整。

　　本次發(fā)布的榮威E550相比此前榮威550PLUG-IN在外觀和配置方面并沒有任何變化，外觀整體來看依然彰顯年輕化，新車僅是針對車型名稱進行了家族化的統(tǒng)一調(diào)整。

　　動力方面，新車采用純電為能源，官方稱其最高續(xù)航里程為600km，純電模式下綜合路況續(xù)航里程為60km。該車采用的電池可循環(huán)充電2000次以上，并且享受5年或十萬公里的質(zhì)保。

　　榮威 E950

　　榮威E950插電混動車在本屆車展期間亮相，新車是現(xiàn)款榮威950的插電混動版。新車可能會成為國內(nèi)首款自主品牌插電混合動力車，但是外觀經(jīng)過了全新設(shè)計，與燃油版950并不相同，據(jù)官方人員介紹內(nèi)飾并未正式定型。新車最低1.7L百公里油耗、600km綜合續(xù)駛里程。

　　榮威E950搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術(shù)品牌的領(lǐng)先技術(shù)——“1.4TGI+EDU”黃金動力組合，其中SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有150馬力最大功率，235N•m最大扭矩，動力性能優(yōu)于絕大多數(shù)主流合資產(chǎn)品；配合上汽自主研發(fā)并獲得美國專利的第二代EDU智能電驅(qū)動單元，擁有全球最多的8種混動模式，整車實現(xiàn)687N•m的同級最大耦合扭矩。同時，榮威E950綜合工況下百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)航里程達到600公里。