作為一款硬派越野SUV，帕杰羅勁暢相比全新勁炫的四驅(qū)性能要更加強(qiáng)勁，因此在今天的測試環(huán)節(jié)中，主辦方也為其量身定做了更加富有挑戰(zhàn)性的科目。

　　帕杰羅勁暢提供有2.4L和3.0L兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，今天我們試駕的車輛為3.0L車型，與其發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手自一體變速箱。

　　懸掛系統(tǒng)方面，帕杰羅勁暢采用的是前雙橫臂式獨立懸架+后三連桿螺旋彈簧整體橋式懸架的懸掛組合，其配合上非承載式車身結(jié)構(gòu)以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，使得帕杰羅勁暢的越野性能頗為強(qiáng)悍。

　　在接下來的一系列測試中，包括了滾軸路、雙邊橋、側(cè)坡、駝峰以及蹺蹺板等項目，雖然單看這些項目與全新勁炫相差不大，但難度卻不可同日而語。

　　車輛需要面對的第一個測試項目就是滾軸路，其將在兩前輪失去附著力的情況下通過這一環(huán)節(jié)，不過這對于擁有中央差速鎖+電子限滑的帕杰羅勁暢來說實在沒有太大難度。

　　隨后來到的是雙邊橋環(huán)節(jié)，在相對角兩輪同時懸空的狀況下，中央差鎖器會對空轉(zhuǎn)輪實施制動，并將動力分配到有附著力的輪胎上，以保證車輛順利通過。

　　緊接而來的同樣是側(cè)坡環(huán)節(jié)，它依然考驗的是車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性以及通過性，不過這個項目對于擁有非承載式車身結(jié)構(gòu)的帕杰羅勁暢來說自然不在話下。

　　駝峰才是最考驗車輛動力輸出以及駕駛員心里素質(zhì)的科目，同時接近角以及離去角同樣重要，而對于帕杰羅勁暢來說，只需要把住油門就可以輕松完成，不過恐高癥患者請慎重。

　　相比于全新勁炫，帕杰羅勁暢進(jìn)行的蹺蹺板測試項目難度更高，其在上坡以及下坡階段均增加了滑輪組，這對于車輛的穩(wěn)定性以及越野性能有了更高要求。

　　全文總結(jié)：

　　總體來說，本次活動以教具體驗為主，但也從側(cè)面證明了廣汽三菱旗下車型的越野性能確實不凡。其中全新勁炫剛剛完成中期改款，時尚的外觀造型以及更為豐富的配置都讓它的產(chǎn)品競爭力得到了極大提升，同時不錯的越野性能也可以滿足大部分消費者需求。而對于帕杰羅勁暢來說，純正的硬派越野SUV血統(tǒng)和不錯的性價比一直是它的最大賣點，非常適合那些勇于挑戰(zhàn)的朋友購買。