【車訊網(wǎng) 報道】 根據(jù)中國社會科學(xué)院發(fā)布的《汽車社會藍(lán)皮書》顯示，在中國，12歲以下兒童乘坐的車輛中，僅有24%的車輛安裝了兒童安全座椅，平均使用率不足5%，而不購買和使用兒童安全座椅的原因除了主觀上的安全意識不夠、小孩子不愿意坐之外，還有客觀上的，比如兒童安全座椅太占地兒、體積大重量沉、安裝拆卸不方便等。針對這些問題，部分車企提出了“一體式兒童安全座椅”的解決辦法，過去我們很少有機會接觸到，這回借著榮威RX3（2020款 1.6L CVT集成兒童安全座椅超爽版）這臺車，咱們一起來了解一下。
一體式兒童安全座椅長啥樣？
在一體式兒童安全座椅折疊的狀態(tài)下，與正常后排無異，可以滿足成人乘坐需求，免去了拆卸和搬運的過程。
一體式兒童安全座椅的特點是？
我曾做過兒童安全座椅的選題，幾款座椅拆裝下來把我累的滿頭大汗，廣告里說的“三分鐘安裝”可能是對安裝師傅說的。所以這兒童安全座椅的安裝和使用是否方便也成為了家庭購買兒童安全座椅與否的決定性因素之一。
一體式兒童安全座椅的展開過程只需要四步：抬起坐墊、放下扶手、打開頭部保護裝置（耳片）、系上安全帶。使用起來很方便，不用的時候?qū)⑵涫占{，也不會占用額外的空間。
這樣的座椅在安全上有保障嗎？
在解決了空間和便利性的問題之后，作為兒童安全座椅，最重要、也是最不能妥協(xié)的就是安全性。由于對后排座椅進行了改造，一體式兒童安全座椅會不會為了節(jié)約空間而犧牲了安全性呢？帶著疑問，我們將榮威RX3一體式兒童安全座椅放到了測試臺上。
滑臺試驗
從視頻中我們可以看到，在10km/h這一低速狀態(tài)下，乘客頸椎有明顯前傾，懷抱物體受到明顯沖擊，而試驗中所用的物體（玩具熊）的重量遠(yuǎn)低于一個兒童的重量，可想而知，如果車速更快，家長抱著孩子坐車是非常危險的。據(jù)工程師稱，如果車速達到15km/h，就有可能出現(xiàn)乘客脫手的情況。
CRS碰撞試驗
首先我們要知道CRS是什么？
兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的方法。為提高兒童出行安全意識，降低和預(yù)防兒童道路交通傷害，中國汽車技術(shù)研究中心于2014年正式提出并實施了《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評價規(guī)則》。該評價標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗規(guī)范、權(quán)威公正，受到廣大消費者的關(guān)注，是兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全研發(fā)的導(dǎo)向標(biāo)。經(jīng)過5年的實施，今年8月，CRS規(guī)則迎來了全新改版，堪稱“史上最嚴(yán)的CRS規(guī)則”。
試驗結(jié)束后，綜合考察假人的完整性、頭部加速度、頭部前移動量、頸部負(fù)載、胸部加速度、約束性，采用五點式安全帶固定方式的一體式兒童安全座椅得分為25.24，采用三點式安全帶固定情況下得分為26.73。這個分?jǐn)?shù)是個什么水平呢？中國汽車技術(shù)研究中心有限公司推出的《兒童約束系(CRS)評價規(guī)則》截至目前，正式評價覆蓋學(xué)童組（3-12歲）的產(chǎn)品共106款，本次所測試的一體式兒童安全座椅相當(dāng)于這106款中前10水平。
這說明，該兒童安全座椅能保護兒童在碰撞過程中安全，且能對兒童身體的關(guān)鍵部位起到非常好的保護作用。
螺旋翻滾試驗
該試驗?zāi)M車輛在行駛過程中，由于失控導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)翻后，考察車身結(jié)構(gòu)和假人傷害的情況。車輛在行駛過程中，由于失控導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)翻的情況屢見不鮮，而兒童由于身體較小，如果約束系統(tǒng)不能提供足夠的束縛，容易造成兒童與車輛其它部件發(fā)生碰撞甚至被甩出車外，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
據(jù)榮威的工程師介紹，這款座椅經(jīng)過了全級別的高標(biāo)準(zhǔn)考核，進行了從整椅到兒童座椅不同工況下的動態(tài)碰撞、翻轉(zhuǎn)、吸能等多項試驗，也經(jīng)歷了13輪的優(yōu)化調(diào)整，目前已經(jīng)完全符合相應(yīng)國標(biāo)的要求。
舒適度怎么樣？
目前市面上大部分的兒童安全座椅，僅僅能夠滿足安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，而對舒適性的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這也是很多孩子不喜歡兒童座椅的原因。
榮威RX3一體式兒童安全座椅椅面發(fā)泡棉厚度達到了35mm以上，相比目前普遍的10mm發(fā)泡棉更加柔軟。此外，耳片的耐久性、扶手和增高墊的剛度等也經(jīng)過反復(fù)試驗，確保質(zhì)量。針對兒童群體的特殊性，座椅材料還進行了細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。比如，在扶手部分采用的是織物這種材料，相比于皮革，織物更加適合兒童較為幼嫩的皮膚。
一體式兒童安全座椅適合哪個年齡段孩子使用？
兒童安全座椅在購買的時候主要依據(jù)年齡和體重，由于每個孩子的發(fā)育情況不同，在相同年齡下的身高體重也有不小的差異，所以在分類標(biāo)準(zhǔn)上，體重是最根本的依據(jù)。寶寶從出生到36kg（大約12歲左右），都是需要使用安全座椅的，這么長的時間內(nèi)，寶寶的體重、身高變化都很快，通常需要2-3款座椅才能覆蓋所有時間段。理論上，兒童座椅分為以下5種：0-13kg（寶寶約0-15個月大）、9-18kg （約1-4歲）、18kg以內(nèi)（約4歲以內(nèi)）、15-36kg（約3-12歲）、全段型：9-36kg（約1-12歲）。而實際上在購買中，追求經(jīng)濟性，一般買兩個： 0-18kg（約0-4歲）+15-36kg（約3-12歲），或者是直接買全段型9-36kg（約1-12歲）。
需要注意的是，榮威RX3上的這套一體式兒童安全座椅更適合3-12歲的兒童使用。
編輯總結(jié)：截止到2019年，世界上已經(jīng)有90多個國家通過立法，強制使用兒童安全座椅，如英國，未滿3歲之孩童，未使用兒童安全座椅罰款50-500英鎊，3歲以上未滿14歲而身高未滿150cm少年另有規(guī)定；如美國，未滿4歲或體重未達18kg之孩童，未使用兒童安全座椅罰款100美元；如日本，未滿6歲之孩童均需使用兒童安全座椅……但不管是通過強制（中國部分城市也出臺了相關(guān)規(guī)定），還是通過事故案例的警醒，始終無法徹底改變國內(nèi)兒童安全座椅使用率低的狀況。這一次，一體式兒童安全座椅關(guān)注到了兒童安全座椅的使用痛點，解決了我們的“后顧之憂”，是一次很好的嘗試。最后，作為汽車媒體，我們還是真誠的希望越來越多的父母能夠認(rèn)識到兒童安全座椅的重要性。
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