【車訊網(wǎng) 報(bào)道】
威馬汽車科技集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林：關(guān)于威馬W6的訂單成績(jī)，從4月16號(hào)晚上八點(diǎn)半發(fā)布價(jià)格、開放預(yù)定，到4月18號(hào)晚上八點(diǎn)多鐘，接近50個(gè)小時(shí)，訂單超過6000臺(tái)，這個(gè)訂單是相當(dāng)于一萬(wàn)塊錢的，一旦你配置完了，下了訂單，這個(gè)車就發(fā)到工廠去了，就是實(shí)打?qū)嵉模?50個(gè)小時(shí)6000臺(tái)。
以下為專訪實(shí)錄：
車訊網(wǎng)：各位網(wǎng)友大家好，歡迎大家收看2021上海國(guó)際車展車訊網(wǎng)直播間，今天我們非常榮幸地邀請(qǐng)到威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林博士，梅博士您好。
梅松林：你好，各位網(wǎng)友好。
車訊網(wǎng)：梅博士，能否先跟我們介紹一下本次車展上威馬汽車的一些新產(chǎn)品，它們有哪些亮點(diǎn)？
梅松林：謝謝主持人的問題。威馬汽車總部以前就是在國(guó)家會(huì)展中心附近，這次車展可以說是在我們的主場(chǎng)，那么威馬必須誠(chéng)意滿滿地帶出我們的看家車型。我們4月16號(hào)在黃浦江畔剛剛上市一款新車，叫W6，一款A(yù)+級(jí)的SUV商品。它除了具備傳統(tǒng)智能汽車的特性以外，還可以用三句話來(lái)總結(jié)它獨(dú)特的特點(diǎn)。第一個(gè)是實(shí)用的無(wú)人駕駛AVP；第二個(gè)就是靈敏的語(yǔ)音交互；第三個(gè)是好玩的場(chǎng)景編程。這三個(gè)當(dāng)中可能有兩個(gè)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說都是很新的概念。大家知道現(xiàn)在很多車企都在談無(wú)人駕駛，但其實(shí)現(xiàn)在無(wú)人駕駛的概念離全場(chǎng)景的無(wú)人駕駛還是挺遙遠(yuǎn)的。不過無(wú)人駕駛發(fā)展到一定程度，具備部分落地的能力，因此行業(yè)內(nèi)都是找到一個(gè)特定的空間或者場(chǎng)景去落地，不能說所有的場(chǎng)景都可以。我們就找到停車這個(gè)場(chǎng)景。現(xiàn)在的自動(dòng)泊車都是在說車輛實(shí)際入車庫(kù)時(shí)，可以把車自動(dòng)停進(jìn)去；那我們威馬W6在這個(gè)基礎(chǔ)上更延伸了一步，你可以在離車庫(kù)一百米的地方下車，然后車是自己開一百米去找到你的車位。這個(gè)功能大大地方便了很多車主，尤其大家知道現(xiàn)在停車、找車位是個(gè)很大的痛點(diǎn)。我們威馬應(yīng)該是第一個(gè)真正在量產(chǎn)車上把這項(xiàng)功能落地的廠家。我們的背后有很重要的戰(zhàn)略合作伙伴，就是百度Apollo。昨天在百度展臺(tái)的新聞發(fā)布會(huì)上，我們的創(chuàng)始人也去了。百度的Apollo負(fù)責(zé)人也說我們是第一輛，也就是說業(yè)內(nèi)公認(rèn)了威馬是第一個(gè)把這個(gè)HAVP技術(shù)落地的車廠。。
第二塊就是好玩的場(chǎng)景編程。大家知道現(xiàn)在的車有很多的功能都可以通過語(yǔ)音控制完成。比如說你想打開天窗，你可以說，WIMI打開車窗；如果你想打開后車門，你可以說，打開后車門。但有時(shí)候一樣樣地去指揮控制會(huì)很繁瑣。你想想春天這么好的天氣，大家開車到郊外去玩，車停下來(lái)以后，想欣賞一下美麗的風(fēng)景、春光，呼吸新鮮的空氣，你還需要先打開天窗，再打開后車門，好整個(gè)空氣變通透起來(lái)。在威馬W6身上，你可以把這些功能統(tǒng)一編成一個(gè)模塊，只要一鍵選擇，點(diǎn)開一個(gè)場(chǎng)景名稱，比如說春日好時(shí)光，只要你對(duì)它說WIMI，春日好時(shí)光，這幾個(gè)功能就連鎖自動(dòng)完成了，不同的模塊可以無(wú)窮想像。車的功能是很多的，車主在不同的場(chǎng)景下可能需求不一樣，威馬W6可以讓他們自己去定義。還有另外的場(chǎng)景，比如父母送小孩子周末上補(bǔ)習(xí)課，父母要在車上等兩個(gè)小時(shí)，怎么辦？打開音樂，打開車窗，放平座椅，用戶也可以自己去定義這個(gè)場(chǎng)景，叫休息時(shí)光。
車訊網(wǎng)：其實(shí)一季度不少的企業(yè)也都公布了銷量業(yè)績(jī)，我們知道威馬的銷量業(yè)績(jī)不錯(cuò)，希望您在這邊給我們介紹一下，在未來(lái)三個(gè)季度里面，我們?nèi)绾稳パ永m(xù)一季度不錯(cuò)的銷量增勢(shì)。
梅松林：這是很多人關(guān)心的，當(dāng)然銷量是分車型表現(xiàn)很重要的指標(biāo)，因?yàn)槊考叶脊?，為什么威馬最近沒有對(duì)外公布？因?yàn)橥R在上市的過程當(dāng)中有很多規(guī)定，新要求，不是我們不愿意公布。但我可以肯定地說，造車新勢(shì)力有個(gè)特點(diǎn)，純電動(dòng)車?yán)锩嬷髁鞯脑煨鸵彩莾汕Ф嗯_(tái)，那我們現(xiàn)在這一款助力車無(wú)論是批發(fā)的、零售的，正常一個(gè)月是在兩三千臺(tái)的水平，這是處于第一階段。有些廠家可以賣三個(gè)車型，有些賣兩個(gè)車型。我們重要的任務(wù)是要把這款W6變成主力車型，經(jīng)過一個(gè)月，兩個(gè)月也好，去升高一個(gè)檔次，那我們的社會(huì)地位也會(huì)高一點(diǎn)，希望這款新的成品，我們把它的體量、市場(chǎng)地位先搞定。
車訊網(wǎng)：那我們W6這款車型的銷量預(yù)期是什么？
梅松林：預(yù)期很難去判斷，我只能說一些當(dāng)下的數(shù)據(jù)。我們4月16號(hào)晚上八點(diǎn)半發(fā)布的價(jià)格，開始開放大定，到4月18號(hào)晚上八點(diǎn)多鐘接近50個(gè)小時(shí)，訂單就過了六千臺(tái)，這個(gè)訂單是相當(dāng)于一萬(wàn)塊錢的，一旦你配置完了，下了訂單，這個(gè)車就發(fā)到工廠去了，就是實(shí)打?qū)崳?50個(gè)小時(shí)六千臺(tái)。
車訊網(wǎng)：那像我們?nèi)绾慰创龜?shù)字經(jīng)濟(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)，還有人工智能這幾者的結(jié)合，和未來(lái)對(duì)我們威馬有什么影響。
梅松林：這是非常好，也是非常大的問題，我這次也在思考，數(shù)字化、智能化這個(gè)課題為什么現(xiàn)在會(huì)被談?wù)撨@么多？早前我一直關(guān)注特斯拉，它真是把這個(gè)數(shù)字化吃得很透，什么是數(shù)字化？把物理線下的東西轉(zhuǎn)成線上，把物理的東西轉(zhuǎn)成品類的東西。幾年前在汽車上有一個(gè)很洶涌的流行趨勢(shì)，就是把激進(jìn)地把所有車內(nèi)的物理按鍵都干掉，這就是一種產(chǎn)品的數(shù)字化。再來(lái)就開始做營(yíng)銷，營(yíng)銷很多觸點(diǎn)以前是線下的，現(xiàn)在慢慢變成線上了，這就是數(shù)字化，這是第一輪改革，怎么把物理的東西變成數(shù)字，變成軟件，有軟件以后就能掌握數(shù)據(jù)，然后就可以迭代。以前是第一代汽車是硬件汽車，第二代是軟件定義車，通過把它數(shù)字化，原則意義上可以持續(xù)地去迭代，去進(jìn)化，這個(gè)不是說一年就能做一次的。那么第三代是智能化的時(shí)代，我認(rèn)為是用戶來(lái)定義汽車，就像我剛才講的場(chǎng)景編程，你有很多智能功能放在那里，讓用戶去選擇他需要哪個(gè)功能，去解決他眼前的各種生活場(chǎng)景的痛點(diǎn)，這就是智能化時(shí)代要解決的問題。所以從硬件定義汽車到軟件定義汽車，再到用戶定義汽車，軟件定義是數(shù)字化的時(shí)代，用戶定義是智能化的時(shí)代，這是我理解的智能。
車訊網(wǎng)：您剛才也介紹了威馬其實(shí)最重要的就是車型后續(xù)的推出，慢慢再補(bǔ)充。我們也祝今年加上我們現(xiàn)有產(chǎn)品的銷量能夠一路飄紅，再次感謝梅博士的到來(lái)，謝謝。
梅松林：謝謝，謝謝各位網(wǎng)友。
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