中國人真有錢！1月車市銷量出爐！

在剛剛過去的1月份，中國車市罕見地迎來了一絲動蕩，由于30萬以內(nèi)燃油車購置稅減半的政策在去年12月31日截止，并且1月份還迎來了傳統(tǒng)農(nóng)歷新年，所以有過年買車需求的人，大多數(shù)都選擇了在去年12月購車。這直接導致今年1月國內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量僅為129.3萬輛，同比去年1月下降37.9%，環(huán)比去年12月下降了40.4%。在車市銷量集體下滑的大背景下，卻依然有不少品牌沒有受到太多影響，甚至有不少高端價位的車型在1月份賣爆了，讓人直呼國人太有錢！下面，我們就來看看1月份中國車市又上演了哪些跌宕起伏的劇情！

雖然2023年開始新能源車的國家補貼取消了，但是免購置稅的政策依然還在，再加上牌照政策的優(yōu)勢，在車市集體下滑的大環(huán)境下，新能源車的影響相對較小一些。要知道，1月份燃油車銷量同比下滑了45.1%，而新能源車的下滑只有6.3%，遠低于行業(yè)走勢。

至于銷量榜TOP15的車型，前9名都是我們非常熟悉的身影，其中比亞迪就拿下了6個席位，去年銷量冠軍宋系列繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。特斯拉的Model 3、Model Y兩兄弟同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，剩余一個席位則是親民小車宏光MINI。

比起前9名的車型，新能源榜單后面6名的車型更有看點。其中，第10名是理想大型SUV--L9，這款售價高達45.98萬的新能源SUV在1月份賣出去了7996輛。仔細想想也對，1月份有不少朋友都打算長途自駕回老家，帶著一家人長途出行的話，理想L9寬敞的空間和出色的輔助駕駛功能確實相當好用。更重要的是，它可以加油行駛，完全不用去服務區(qū)排隊搶充電樁......

第11名的紅旗E-QM5大家可能比較陌生，1月銷量竟然達到了6703輛。實際上，這是紅旗為出租車、網(wǎng)約車市場打造的一款純電中型轎車，提供可換電版本，后排空間非常寬敞，相信東北地區(qū)的朋友應該經(jīng)常在路上見到這輛車。

第12名的比亞迪海豹是一款去年上市的新車，去年的年終盤點時我們曾經(jīng)給予它【年度新能源車】的稱號。與此前熱銷的比亞迪車型不同，這是一款全新設(shè)計、采用后輪驅(qū)動、前雙叉臂懸架的運動化電動車，6618輛的銷量只是海豹的開始，相信2023年這款車一定會大放異彩。

第13名的深藍SL03同樣是一款去年上市的新車，除去略帶噱頭成分的氫電版外，它的1.5L增程版僅售17.19萬元，純電版也只有18.99、22.19萬元。SL03作為一輛后驅(qū)運動轎車，還采用了同價位非常罕見的無框車門和掀背式尾門，可以說是目前20萬以內(nèi)性價比最高的新能源轎車之一，1月份6137輛的銷量并不讓人意外。

第14名的理想L8在1月份賣出去了6099輛，表現(xiàn)同樣十分穩(wěn)健。與自家大哥L9相比，理想L8尺寸上略小一點，但滿足一家6口人出行還是沒什么問題的，車內(nèi)配置同樣十分出色。更重要的是，理想L8的底盤、動力等方面與L9沒有任何區(qū)別，頂配MAX版的價格卻比L9便宜了足足6萬塊，最近新推出的入門Air版，在取消了空氣懸架后更是將售價拉到了33.98萬，性價比相當出眾。

新能源榜單第15名的車型，就是前幾天我們剛剛給大家詳細試駕過的蔚來ET5，1月份賣出去了5795輛。在去年年度車盤點中，我們給了ET5【年度銷量黑馬】的評價，這款車自去年10月份交付以來就迅速成為了蔚來品牌最暢銷的產(chǎn)品，如今在北京的馬路上已經(jīng)非常常見了。

看完新能源車市場，我們再來看看轎車市場的具體銷量情況。在1月份，大眾朗逸時隔一年重返轎車銷量冠軍的寶座，單月26917輛的成績比第二名的軒逸多了6400輛。更重要的是，轎車銷量榜前3名全部是傳統(tǒng)的燃油緊湊型轎車，說明目前這個市場依舊有很大的需求。

不過比起朗逸軒逸的熱銷，第6名的寶馬5系才更令人感到意外，這輛最低配車型落地價都要超過40萬的豪華轎車，在1月份賣出去了16128輛，是當月銷量最高的豪華車，表現(xiàn)相當強勢。不得不說，過年開一輛“大寶馬”回家，確實足夠有面子！更重要的是，這代5系是2017年發(fā)布的車型，算下來也有6歲了，并不算一輛很新的車，如今卻還能每個月賣一萬多輛，足以說明它的產(chǎn)品力有多么強悍了。

跟寶馬5系一樣開回家有面子的還有奔馳E級，甚至對于絕大部分人來說，“大奔馳”比“大寶馬”更能體現(xiàn)自己成功人士的身份。今年1月，奔馳E級銷量也達到了14543輛，排名轎車銷量榜第8位。這代奔馳E級發(fā)布于2016年，今年馬上就要換代了，如果大家不著急的話，其實可以等等新一代的E級上市。

5系和E級都上榜了，又怎么能少了奧迪A6L的身影呢？今年1月，奧迪A6L銷量為12465輛，排名轎車銷量榜第14的位置。與5系和E級相比，奧迪A6L更為年輕一些，2019年1月才在國內(nèi)上市，滿打滿算也就才4歲，目前正處于產(chǎn)品巔峰期。更關(guān)鍵的是，A6L的性價比相當出色，入門的40TFSI車型在很多地區(qū)落地價僅需38萬左右，非常值得入手。

說完轎車，我們再來看看SUV榜單的情況。在SUV榜單前列，依然是過去一年里常見的比亞迪宋、長安CS75、哈弗H6、比亞迪元PLUS，其中比亞迪宋以接近5萬輛的絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)銷量冠軍，比第2名的CS75多了一倍以上。

不過比起這些?？?，第5名的奔馳GLC才更值得關(guān)注。作為一輛已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布換代車型的老車，現(xiàn)款GLC依舊十分熱銷，1月份銷量達到了14317輛，拿下了豪華SUV銷量冠軍的頭銜?，F(xiàn)款GLC之所以熱銷，除了品牌和長軸空間的優(yōu)勢外，也跟車型即將退市有大幅優(yōu)惠離不開關(guān)系。目前GLC在部分地區(qū)甚至給出了7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，入門的GLC 260 L車型30大幾萬就能落地，如果你不介意現(xiàn)款GLC上市時間偏長的話，現(xiàn)在抄底也是非常劃算的。

當然啦，如果你沒那么差錢，我們還是建議大家等3月份上市的全新一代GLC，新車的外觀和內(nèi)飾整體換新，并且全系用上了最新一代的M254 2.0T發(fā)動機，和48V ISG電機輕混系統(tǒng)，動力、油耗、平順性都有明顯提升，顯然更值得一買。

SUV榜單第7名吉利博越L是一款去年10月份才上市的新車，1月份銷量達到了13635輛。博越L可以理解為此前博越的接替者，采用CMA架構(gòu)打造，提供1.5T和2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間12.57-17.07萬元。此前我們曾經(jīng)試駕過博越L，這款車的空間非常寬敞，駕駛感受也并沒有什么明顯短板，對于預算不多的用戶來說，購買1.5T版本就足以滿足日常家用。

除了自家轎車5系爆賣1.6萬輛外，在SUV這邊寶馬同樣十分強勢，去年國產(chǎn)上市的X5在今年1月份銷量達到了驚人的10694輛，排名SUV榜單第9名，這也是寶馬X5車系歷史以來首次在中國市場銷量破萬，隔壁的奔馳GLE和奧迪Q7都要羨慕瘋了！都說疫情三年很多人錢包憋了，可這動輒6、70萬的寶馬X5一個月能賣1萬輛，不得不讓人感嘆中國消費者的富有。

大哥X5在高端SUV市場“殺瘋了”，二哥寶馬X3也不甘示弱，1月份的銷量同樣破萬，達到了10613輛，排在SUV榜單的第10位。

長安CS35PLUS在1月份銷量表現(xiàn)不錯，以10516輛的成績位列SUV榜單第11的位置。這款小型SUV在去年的銷量平平，不過隨著年底車系優(yōu)惠逐漸放開，目前CS35PLUS在終端有著6000元左右的優(yōu)惠力度，雖然看起來不是很多，但這對于一輛起售價只有6.99萬的車型來說已經(jīng)快接近9折銷售了。

最后我們來看看MPV市場的情況。2022年絕對是中國MPV井噴式發(fā)展的一年，比亞迪、紅旗、嵐圖、極氪、一汽豐田、別克等品牌紛紛推出了MPV新品。反映到1月份的榜單上，五菱宏光以10482輛的成績穩(wěn)坐頭名寶座，不過與其巔峰期月銷量破8萬的輝煌戰(zhàn)績相比，現(xiàn)在1萬輛出頭的數(shù)字并不算高了。緊隨其后的則是豐田賽那，這款車在過去一年時間里一直穩(wěn)定在每個月6000輛左右的水平，算是目前35萬價位家用MPV最穩(wěn)妥的選擇。

原本穩(wěn)坐前3的別克GL8在1月份表現(xiàn)不佳，取而代之的是新能源MPV騰勢D9，銷量達到了6438輛，已經(jīng)連續(xù)兩個月登上MPV銷量榜。這款MPV售價33.58-45.98萬元，提供1.5T DM-i插混，以及單電機純電、雙電機純電版本，并且配置、空間、駕乘感受都十分優(yōu)秀，而且還有比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)背書，確實是現(xiàn)階段最受歡迎的新能源MPV。

第8名的豐田格瑞維亞首次上榜，1月份銷量為1850輛。眼尖的朋友一眼就能看出，它其實就是一汽豐田版的“賽那”，只不過格瑞維亞使用了美版Sienna XSE運動版的外觀設(shè)計，并且擁有更大的20英寸輪圈。另外，格瑞維亞雖然起售價達到了35.58萬，比賽那的30.98萬貴了不少，但它并沒有低配車型，采用了“起步即高配”的策略。如果你喜歡賽那的空間和混動系統(tǒng)，但又追求更運動、年輕化外觀，格瑞維亞絕對是一個完美的替代者。

雖然別克GL8在1月份銷量從前3掉到了第6的位置，但別克另外一款更高端的MPV世紀卻沖進了MPV榜單中，這或許是別克更愿意見到的局面，說明有很多原本GL8的用戶轉(zhuǎn)投更高端的世紀陣營了。盡管從絕對銷量來看，1590輛的成績并不算特別高，但別忘了，世紀是一輛售價52.99-68.99萬的高端MPV，放眼整個MPV銷量榜它也是售價最高的車型，還能沖到第10的名次已經(jīng)可以說明它的成功了。

總體來看，1月份的車市因為春節(jié)和燃油車購置稅補貼取消的緣故銷量出現(xiàn)了明顯下滑，但對于那些典型“面子取向”的豪華車來說卻并沒有受到太多影響，畢竟誰不想過年開一輛奔馳寶馬風風光光回家呢？放在5年前，如果你告訴我中國消費者每個月買1萬輛的寶馬X5，我是斷斷不敢相信的，可如今隨著國產(chǎn)化價格的降低，以及國民經(jīng)濟的恢復，這看似天方夜譚的事情還真就發(fā)生了。春節(jié)過后，還有一大批新車即將上市，屆時中國車市又會發(fā)生哪些奇妙的事情？讓我們拭目以待吧！