8月20號，對于任何一款新車發(fā)布或者預售并不是一個太友好的日子，畢竟會遇到今年最大的破圈IP黑神話悟空。不過對于騰勢Z9/Z9 GT來說，這并不是問題，其中最重要的原因是，騰勢這個品牌一向都比較低調，背靠比亞迪和奔馳，最不缺的就是技術的現(xiàn)金流。那么今天我們就來看看，能夠有勇氣在和猿神撞車的日子里啟動預售的騰勢Z9/Z9 GT，究竟有哪些看點。

33.98萬起售，瞄準入門豪華車市場

騰勢Z9新車預售價格區(qū)間為33.98-41.98萬元，提供了插混和純電兩種動力版本，其中插混版預售價格為33.98-41.98萬元，純電版預售價格為35.98-38.98萬元。這一售價區(qū)間，毫無疑問是寶馬3系、奔馳C級這一豪華車入門市場。

從當下新能源車型的競爭態(tài)勢來講，10萬與20萬級別車型競爭已經趨于飽和，幾乎已經形成比亞迪一家獨大的局面，而在30~40萬售價區(qū)間，鴻蒙智行、理想、蔚來等車型正在激烈競爭，而傳統(tǒng)豪華品牌BBA、雷克薩斯等品牌也占據(jù)一定的市場份額，市場潛力很大，騰勢Z9切入這一賽道，可以說是大有可為。

易三方是最大的賣點

騰勢Z9/Z9 GT的最大亮點無疑是它搭載的易三方技術。這項技術由動力架構、控制架構和整車智能架構三部分組成，為車輛提供了前所未有的行駛體驗和操控性能。

在動力架構上，無論是插混還是純電版本，都采用了三電機的配置。插混車型后電機峰值功率為220kW，純電車型則更高達240kW。這樣的動力配置使得騰勢Z9/Z9 GT擁有極高的綜合功率和扭矩，零百加速成績分別達到了3.6秒和3.4秒。

控制架構方面，易三方技術實現(xiàn)了后輪雙電機獨立轉向，使得車輛在轉彎、泊車等場景下更加靈活。特別是“圓規(guī)掉頭”功能，通過各輪的獨立控制，在有限的空間內實現(xiàn)車輛掉頭，這一功能在日常駕駛中無疑將帶來極大的便利。小編也忍不住想要試駕下這款車型了，看看在新技術的加持下，這款騰勢Z9/Z9 GT的操控、駕駛體驗能否帶給我們更多的駕駛樂趣。

整車智能架構上，騰勢Z9/Z9 GT搭載了天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了從2D到3D的感知算法升級。這使得騰勢Z9/Z9 GT在智能駕駛方面也有了顯著的提升，甚至可以在鄉(xiāng)間小路等復雜環(huán)境中實現(xiàn)智能駕駛。

國產“帕梅”，顏值很高

在外觀設計上，騰勢Z9/Z9 GT被網友戲稱為國產版“帕梅”。其優(yōu)雅的氣質和動靜皆宜的美感確實與保時捷帕拉梅拉有幾分神似。車身尺寸為5195mm/1990mm/1500/1480mm，軸距3125mm，提供了寬敞的內部空間。

內飾方面，騰勢Z9/Z9 GT同樣展現(xiàn)出了豪華品牌應有的水準。T字型中控臺布局、三連屏設計、木紋飾板裝飾等都體現(xiàn)出了其高端的定位。同時，新車還提供了豐富的舒適配置，如一體式剪裁和分體式頭枕設計座椅、前后排座椅電動調節(jié)、加熱、通風、10點式按摩等功能。

在30-40萬元的價格區(qū)間內，騰勢Z9/Z9 GT將面臨蔚來ET7、享界S9等強勁對手的競爭。憑借其易三方技術的加持和豐富的配置，騰勢Z9/Z9 GT無疑具有獨特的競爭優(yōu)勢。

從動力性能來看，騰勢Z9/Z9 GT的三電機配置和零百加速成績都優(yōu)于蔚來ET7和享界S9。同時，其獨特的“圓規(guī)掉頭”功能和后輪雙電機獨立轉向也為其在操控性能上加分不少。在智能化方面，騰勢Z9/Z9 GT搭載的天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)也使其在競爭中占有優(yōu)勢地位，不過最終還是要看這款車型在真實路況下的智駕水平，能否達到大家的預期。

綜合考慮以上因素，我認為騰勢Z9/Z9 GT在正式上市后有望取得不錯的銷量表現(xiàn)。其獨特的易三方技術、豪華的配置以及誠意的價格都將成為其吸引消費者的亮點。同時，隨著新能源汽車市場的不斷擴大和消費者對豪華品牌的需求增加，騰勢Z9 GT無疑將在豪華新能源市場中占得一席之地。

寫在最后

騰勢Z9 GT的預售開啟標志著騰勢品牌在豪華新能源市場的又一重要布局。而且出色的產品力和易三方技術的加持，以及很有看點的外觀設計，讓小編對這款車型興趣值拉滿，畢竟在新能源車型同質化嚴重的當下，怎么在技術和體驗上形成差異化的突破，是大家非常關心的話題。