【車訊網(wǎng) 報道】2024年9月10日，上汽大眾推出2025款帕薩特Pro，這款全新車型究竟有哪些亮點，它的外觀、內(nèi)飾與空間，都有怎樣的新意，本文將從外到內(nèi)，為您做一番解讀。

　　帕薩特是德國大眾汽車的著名車型，1973年首次誕生。以個人感受而言，昔日帕薩特給我留下的印象，始終比較“正經(jīng)”，尤其第5代、第6代和第7代，看上去四平八穩(wěn)，嚴嚴肅肅，一副很標準的商業(yè)派頭。

　　這回新上市的帕薩特Pro，把我腦海中的印象，完全顛覆了。

　　它的外觀顯得十分俊秀。修長的身材，流暢的線條，恰到好處的長寬高比例，營造出一副年輕+動感的姿態(tài)。將它與我印象中的帕薩特相比，不由得想起一句廣告詞：越活越年輕。

　　這個感受，是我去4S店取車，第一眼看到它時所產(chǎn)生的。新車的模樣與顏色，都讓我感到眼前一亮，可以說是頓生好感。

　　以往的帕薩特，車頭部分經(jīng)常采用厚重、圓潤的造型，而眼前的這款新車看上去有點兒扁平化，顯得很輕盈，或者說很輕快。

　　左右前照燈之間，有一條燈帶，中間的大眾車標能發(fā)光，晚上走近，只要身上帶著車鑰匙，燈帶與車標就會率先亮起。

　　車頭由于下半部分的差異，分成兩種——星空版與先鋒版。我試駕的這輛是星空版，采用寬大的黑色中網(wǎng)，而先鋒版用的是鍍鉻橫條。

　　車尾部分，由車頂下滑衍生出行李廂，構(gòu)成一幅很流暢的畫面。這種設(shè)計似乎是近幾年的主流，代表著時下的潮流。

　　車尾的底部，是一個與車頭中網(wǎng)風格相同的黑色飾件，與紅色反光條搭配。先鋒版的此處，是鍍鉻橫條+紅色反光條。

　　尾燈采用貫穿式，帕薩特的英文車標PASSAT位居中央，不過，我認為點亮之后的效果更加精彩。

　　星空版同時配備黑武士運動套件，包括黑后視鏡、黑車頂和黑輪輻，運動氣息更濃，估計只要不是太保守的人，應(yīng)該會更喜歡它。

　　接下來，打開車門，看看內(nèi)飾。

　　車門依舊配備了無鑰匙進入，但僅限于前排，除此之外，還有比較時尚的藍牙鑰匙，如果喜歡，需要另外購買。

　　內(nèi)飾當中的塑料件，質(zhì)感很好，只需用手一摸，稍加對比，就能發(fā)現(xiàn)它與10多萬元的車的內(nèi)飾件，存在明顯差別。所謂一分錢、一分貨，僅在這個細節(jié)上，就能得到充分體現(xiàn)。

　　至于手扶部分，多為軟材質(zhì)，比如車門內(nèi)飾板上的扶手，用翻毛皮包裹。

　　前部呈一字型，3塊液晶屏將這一區(qū)域的空間，幾乎全部占滿，這也是最近幾年的潮流，帶來某些方便的同時，也帶來了一些科技感。

　　液晶屏的下方與中間平臺，靠鍍鉻飾條加以鑲嵌，形成一種簡約風格，除了中間平臺上的少許按鍵，再無其它，對于喜歡實體鍵的消費者，恐怕有些不公平。當然，潮流就是潮流，個人喜好只能靠邊站，選擇順從與妥協(xié)。

　　方向盤的手感堪稱一流，這好像是大眾汽車延續(xù)了至少20年的優(yōu)勢。我有一輛購于2006年的途安，它的手感，至今還能超越一些售價比它高得多的嶄新國產(chǎn)車。

　　方向盤上的操作鍵，依舊是觸控式，初次使用感覺很不方便，需要有個適應(yīng)過程。去年在德國參觀大眾汽車公園時，看到多數(shù)新車的方向盤都已改成實體鍵，咱這兒也能這么做就好了。

　　儀表盤是一塊10.3英寸的液晶屏，清晰度很高，無明顯反光，閱讀屏中信息非常便利。

　　儀表盤的界面，主要有如下圖所示的3種：第1種以數(shù)字為主，科技感較強；第2種將時速表擺在中間，有點兒賽車范兒；第3種是傳統(tǒng)的雙表造型，中間的多功能顯示區(qū)，透露出時代感。

　　開啟導航后，儀表盤可以呈現(xiàn)出與中控屏相同的導航界面。此外，該車還具備抬頭顯示，將行車信息與導航信息，投影在前風擋上，更為便利。

　　中間部分，除了中控屏和出風口，再無其它。中控屏分成兩種，低配車型12.9英寸，中配與高配都是15英寸。

　　中控屏的內(nèi)容挺多，上圖是主頁面，右側(cè)是電子地圖，左側(cè)是行車、娛樂、氣溫和時間等信息。下圖是功能頁面，共3頁，內(nèi)容包括車輛設(shè)定、系統(tǒng)設(shè)定、行車記錄儀、維修保養(yǎng)、騰訊地圖、智能家居、智能語音，以及嗶哩嗶哩、愛奇藝、酷狗音樂，等等。

　　我個人比較感興趣的，是氛圍燈——該車裝備了30色氛圍燈，有多種主題可供選擇，比如舒緩、愉悅、暢爽、熱情、寧靜。

　　由于取消了中控臺上的實體鍵，空調(diào)操作主要依靠屏上觸摸，當然，也可以用語音操作。

　　相對比較常用的溫度設(shè)定，在中控屏下面的觸摸條上，用觸控的方式也能進行操作。

　　副駕的面前，是一塊11.6英寸的液晶屏，供副駕座椅上的乘客娛樂之用。

　　由于采用懷擋，中間平臺非常整潔，只在左下方布置了2個實體鍵，一個是啟動，另一個是駐車制動，其余部分，是兩扇卷簾門。

　　打開上半部分的卷簾門，里面是手機無線充電的位置，以及2個Type-C接口；下半部分的卷簾門里，是2個杯座，杯座內(nèi)有可伸縮的卡子，可以很好地把不同大小的杯子或水瓶固定住。

　　中央扶手也用翻毛皮包裹，對開，里面布置著12伏電源和香氛裝置。

　　全系標配的座椅面料是仿皮，而我試駕的這輛車，是皮與翻毛皮的混搭，屬于選裝。尺寸方面，前排寬1440毫米，高1010毫米，駕駛席高低可調(diào)，調(diào)節(jié)幅度約80毫米。

　　前排電動座椅與座椅加熱，都是全系標配，中配車型增加座椅通風，高配車型增加座椅按摩。如果把椅面前段拉出，椅面長度就能從480毫米，加長至530毫米。

　　除了座椅位置記憶，駕駛席所具備的功能，副駕座椅同樣具備，且為標配。也就是說，入門級配置比較高，是這款新車的特點之一。至于配置的具體內(nèi)容，我會在下篇稿件里與您分享。

　　副駕座椅上，安置著后排可調(diào)按鍵，以方便后排乘客為自己創(chuàng)造更寬敞的空間。

　　全景天窗也是標準配置，注意，它配備的是天窗，而不是天幕。另一個值得稱贊的地方在于，同時配備了物理遮陽簾，電動伸縮。

　　看罷前排，接下來，看看后排。

　　由于軸距2.87米，比歐洲版的2.84米，有所加長，車內(nèi)縱向長度約為2.06米，后排座的伸腿空間比較寬敞。舉個例子，坐在前排座上，回身伸胳膊，很難拿到后排座上的東西，除非手臂特別長。

　　帶有杯座和儲物槽的后排中央扶手，也是標配。尺寸方面，后排寬1410毫米，高940毫米，椅面進深495毫米。

　　中間位置的地板有凸起，高度約90毫米，中間位置最小間距190毫米。

　　后排擁有獨立空調(diào)，乘客可自行調(diào)節(jié)。出風口的下面，有2個Type-C接口——沒有USB接口，是最近幾年上汽大眾數(shù)款新車的共同特征。

　　高配車型的椅背可以電動調(diào)節(jié)，并具備頭枕揚聲器、座椅加熱、通風、按摩和窗簾。

　　后排座椅可分段折疊，折疊方式為椅背向前放倒，折疊之后，地板長1.8米，自后排出風口算起的全長，是2.1米。

　　幾乎所有的兩廂車，無論轎車還是SUV，后排座椅都能折疊，從而實現(xiàn)多用途。在三廂轎車當中，有些能折疊，有些則不能。我國消費者多數(shù)不太注重這個設(shè)計，以至于某些品牌的三廂轎車，進入我國后的第一件事兒，就是將其取消。事實上，三廂轎車座椅折疊，多少還是有些價值的。比如，宜家絕大多數(shù)包裝都是扁平設(shè)計，就是為了讓轎車用戶也能輕松地把商品運回家。

　　單看行李廂本身，進深1140毫米，最小寬1010毫米，高560毫米，以此判斷，4個24英寸的行李箱，應(yīng)該可以很輕松地并排放入，前后左右都會有一些富裕空間。

　　行李廂地板下面，是小尺寸備胎，以及換胎所需的用具。

　　尾門是電動的，門上的金屬支桿全包，且行程在側(cè)壁之內(nèi)，做工挺精致。

　　通過靜態(tài)觀賞帕薩特Pro，我認為它的亮點主要在于：

　　1，外觀年輕、時尚，顏值挺高，很漂亮。

　　2，內(nèi)飾做工精致，有一種越級的檔次感。

　　3，后部空間寬敞，乘坐與載物都非常棒。

　　4，配置比較豐富，不輸以配置為亮點的國產(chǎn)車。這部分內(nèi)容的詳情，請見下篇稿件。

　　更多內(nèi)容：帕薩特Pro車型配置盤點。點擊下圖可直接進入（11月5日發(fā)布）。

　　2024年9月，上汽大眾推出2025款帕薩特，新車分為出眾款和Pro，動力均為2.0T高功，廠家將其稱為380TSI，其中的帕薩特Pro，配置齊全，定位最高，非常適合具有一定經(jīng)濟實力的消費者，本文將其車型配置進行一番盤點，供您選車參考。