——2025在即，那些發(fā)過(guò)的誓或立下的Flag

　　一汽的“十四五”規(guī)劃目標(biāo)是收入超萬(wàn)億，銷(xiāo)量650萬(wàn)輛，利潤(rùn)超680億；其中，紅旗品牌超100多萬(wàn)輛，自主品牌超200多萬(wàn)輛……

　　2025年，上汽要從當(dāng)時(shí)全球行業(yè)第七跨上‘前五’新臺(tái)階，打造具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)……

　　2025年就要到來(lái)。

　　到2025年，人類(lèi)進(jìn)入21世紀(jì)已經(jīng)整整四分之一個(gè)世紀(jì)；作為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從國(guó)家戰(zhàn)略，到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；從企業(yè)發(fā)展，到個(gè)人理想……或宏大敘事，或細(xì)致入微，每個(gè)組織、每個(gè)人都曾有過(guò)自己的2025設(shè)想。

　　2025還是“十四五”規(guī)劃的收官之年，在定制規(guī)劃之初，受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件影響，也正值汽車(chē)行業(yè)發(fā)展高峰期，各大汽車(chē)集團(tuán)或企業(yè)目標(biāo)宏偉，爭(zhēng)先恐后。

　　在昨天發(fā)表本系列文章《明年看點(diǎn)之一 看長(zhǎng)安、北汽要不要“禁燃”》后，今天，我們就來(lái)回顧一下汽車(chē)行業(yè)頭部的一汽和上汽兩大集團(tuán)的2025規(guī)劃目標(biāo)，看看他們能否實(shí)現(xiàn)自己的宏大設(shè)想，或距離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還有怎樣的差距。

　　2018年12月14日，時(shí)任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平發(fā)布《中國(guó)一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃報(bào)告》：到2025年實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)一個(gè)中國(guó)一汽的目標(biāo)，在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入等三個(gè)方面翻一番。同時(shí)，一汽集團(tuán)自主品牌要整體實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先、世界領(lǐng)先；合資品牌要整體成為中國(guó)市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二……

　　此后的2021年2月1日，在2021年中國(guó)一汽暨紅旗品牌新聞年會(huì)上，一汽集團(tuán)發(fā)布“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃的具體目標(biāo)：到2025年，一汽集團(tuán)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)8%左右；營(yíng)業(yè)收入過(guò)萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)8-9%。其中，自主品牌躍遷成長(zhǎng)。紅旗品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，爭(zhēng)取經(jīng)過(guò)五年的奮斗，爭(zhēng)取銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)，進(jìn)入全球高端品牌第一陣營(yíng)……

　　2021年7月15日，一汽集團(tuán)發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及“十四五”技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要。在其“十四五”規(guī)劃目標(biāo)——“11245”計(jì)劃中，第一個(gè)“1”是指中國(guó)一汽……收入超萬(wàn)億，銷(xiāo)量650萬(wàn)輛，利潤(rùn)超680億；第二個(gè)“1”是指紅旗品牌超100多萬(wàn)輛，爭(zhēng)取進(jìn)入世界先進(jìn)行列；第三個(gè)是“2”，是指自主品牌超200多萬(wàn)輛，爭(zhēng)取進(jìn)入世界比較先進(jìn)行列；第四個(gè)是“4”，是指紅旗新能源智能汽車(chē)占比超40%，爭(zhēng)取進(jìn)入世界先進(jìn)水平(全集團(tuán)占比20%，自主乘用車(chē)占比超30%，紅旗品牌超過(guò)40%；到2030年?duì)幦?shí)現(xiàn)絕大部分自主乘用車(chē)電動(dòng)化)……

　　同時(shí)，一汽集團(tuán)對(duì)自主、合資、新能源等板塊均設(shè)置了目標(biāo)。其中，合資陣營(yíng)的一汽-大眾將實(shí)現(xiàn)270萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)；一汽豐田將實(shí)現(xiàn)140萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)；自主陣營(yíng)的紅旗品牌銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛規(guī)模；奔騰和解放品牌銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)超60萬(wàn)輛目標(biāo)。

　　從目前的進(jìn)展看，實(shí)際業(yè)績(jī)?nèi)杂休^大差距。

　　2024年年中，在《中國(guó)一汽2023可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》中提到，2023年，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量336.7萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6334.9億元，利潤(rùn)水平繼續(xù)位居央企前列、行業(yè)前茅。

　　2024年1月，中國(guó)一汽發(fā)布《2023年業(yè)績(jī)回顧暨2024年目標(biāo)任務(wù)》。2024年的主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)為必達(dá)銷(xiāo)量347萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6360.3億元。其中，自主板塊銷(xiāo)量必達(dá)90萬(wàn)輛，力爭(zhēng)邁上100萬(wàn)輛臺(tái)階，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)進(jìn)階突破；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量必達(dá)50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)倍增；海外銷(xiāo)量必達(dá)15.8萬(wàn)輛，其中自主品牌12.8萬(wàn)輛。

　　近一年時(shí)間過(guò)去，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-11月，一汽-大眾銷(xiāo)售汽車(chē)142.76萬(wàn)輛，一汽豐田銷(xiāo)售汽車(chē)67.75萬(wàn)輛（一汽豐田數(shù)據(jù)為：累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)70.33萬(wàn)輛）；一汽紅旗銷(xiāo)售汽車(chē)35.48萬(wàn)輛。顯然，這些數(shù)據(jù)與“一汽集團(tuán)自主品牌要整體實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先、世界領(lǐng)先；合資品牌要整體成為中國(guó)市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二”的規(guī)劃目標(biāo)還有較大的差距，看來(lái)一汽集團(tuán)仍需加倍努力。

　　2021年3月，在一次與媒體的“對(duì)話(huà)”中，時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹透露：上汽集團(tuán)要“把握新四化，2025年跨上全球行業(yè)‘前五’”。他說(shuō)：“至2025年，上汽要從目前全球行業(yè)第七跨上‘前五’新臺(tái)階，打造具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流汽車(chē)企業(yè)。”

　　早在2015年，上汽集團(tuán)就在行業(yè)內(nèi)率先提出“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)時(shí)，陳虹還談到，2020年，上汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)售32萬(wàn)輛，同比增73.4%，增速遠(yuǎn)超10.9%的行業(yè)平均水平，全年新能源銷(xiāo)量名列國(guó)內(nèi)第一、全球第二。國(guó)際化方面，2020年，上汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，超過(guò)中國(guó)車(chē)企海外總銷(xiāo)量的三分之一，并連續(xù)五年蟬聯(lián)全國(guó)第一。

　　盡管并未明確到2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)，但從2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜觀之，要想進(jìn)入全球銷(xiāo)量前五，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模大致不能低于630萬(wàn)輛。也有人根據(jù)上汽集團(tuán)規(guī)劃“海外年銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到150萬(wàn)輛，占集團(tuán)整體銷(xiāo)量的15%左右”，“推算”出上汽集團(tuán)“十四五”末年銷(xiāo)量目標(biāo)約為1000萬(wàn)輛。

　　當(dāng)時(shí)，有分析認(rèn)為，從2020年全年銷(xiāo)量看，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)560萬(wàn)輛，距離630萬(wàn)輛的目標(biāo)并不算遠(yuǎn)，之前還曾有過(guò)年銷(xiāo)售700萬(wàn)輛的實(shí)績(jī)。同期的全年收入為7421.32億元，想要在未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)收入萬(wàn)億元目標(biāo)的突破，其必須每年保持5%的增幅。從2020年收入同比下滑12%的表現(xiàn)來(lái)看，這一增幅仍具有一定的難度。

　　那么，幾年過(guò)后，如今的業(yè)績(jī)幾何？本月初，在上汽集團(tuán)（600104）發(fā)布的2024年11月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中，1-11月累計(jì)產(chǎn)量為355.27萬(wàn)輛，同比下降19.57%；累計(jì)銷(xiāo)量為353萬(wàn)輛，同比下降19.48%。其中，新能源累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.53%；出口及海外基地累計(jì)銷(xiāo)量93.75萬(wàn)輛，同比減少12.13%。

　　從上汽集團(tuán)主要車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，只有上汽大眾等幾家銷(xiāo)量高于去年同期，但上汽通用、上汽乘用車(chē)、上汽大通的銷(xiāo)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期。如11月，上汽通用批發(fā)銷(xiāo)量只有5.62萬(wàn)輛，同比下降35.36%；上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售7.36萬(wàn)輛，同比下降29.65%；上汽大通銷(xiāo)售1.35萬(wàn)輛，同比下降36.89%。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，2024年前三季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入4304.82億元，歸母凈利潤(rùn)69.07億元。此外，在上汽集團(tuán)發(fā)布的2024年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告中，上半年，上汽集團(tuán)營(yíng)收2846.9億元，同比下降12.8%；股東凈利潤(rùn)為66.3億元，同比下降6.5%。

　　綜上，無(wú)論銷(xiāo)量，還是營(yíng)收，上汽集團(tuán)完成之前設(shè)定目標(biāo)的前景并不樂(lè)觀。尤其是旗下通用合資板塊等上升乏力，嚴(yán)重地拖累了集團(tuán)發(fā)展的“后腿”，也與其2025目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。（車(chē)訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自北京）

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