文/王俁祺

導(dǎo)語(yǔ)：在問(wèn)界M9上市一周年之際，余承東官宣其大定總數(shù)已經(jīng)突破20萬(wàn)，從被詬病到成為市場(chǎng)傳奇，這背后是問(wèn)界的硬實(shí)力以及國(guó)內(nèi)車市的迅速崛起。但同時(shí)，今年年底問(wèn)界又面臨了銷量下滑的困境，在激烈的年終競(jìng)爭(zhēng)中，問(wèn)界又能否打破局面，實(shí)現(xiàn)逆襲？

一年20萬(wàn)的市場(chǎng)奇跡

在問(wèn)界M9上市整整一周年之際，大定正式突破了20萬(wàn)，基本穩(wěn)坐50萬(wàn)以上車型的銷量冠軍，這樣的成績(jī)很難不讓人脫口而出那四個(gè)字“遙遙領(lǐng)先”。要知道，問(wèn)界M9本身高達(dá)50多萬(wàn)的定價(jià)，再加上20萬(wàn)臺(tái)的銷量，這意味著僅靠M9這一款車就為問(wèn)界提供了1000億的夸張銷售額，這一數(shù)據(jù)足以讓整個(gè)國(guó)內(nèi)車市震動(dòng)。

回想起去年問(wèn)界M9剛上市的時(shí)候，“工業(yè)垃圾”的名號(hào)被喊得響徹云霄，可如今人家搖身一變，成為了近兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的工業(yè)奇跡。而最初被消費(fèi)者詬病的智能底盤、智能駕駛和智能座艙已然成為現(xiàn)如今消費(fèi)者選擇問(wèn)界M9的最大理由，也讓問(wèn)界M9成為越來(lái)越多的人對(duì)于新能源高端SUV的首選。

此次問(wèn)界M9的成功，可以說(shuō)是再次吹響了問(wèn)界向傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)全面進(jìn)攻的號(hào)角，傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢(shì)正在逐漸被打破，可以說(shuō)這不僅是華為技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是問(wèn)界在經(jīng)歷了今年下半年銷量滑坡之后，重新崛起的一個(gè)縮影。

問(wèn)界的“寒冬”能否回暖

今年年底，問(wèn)界的表現(xiàn)屬實(shí)是令人揪心，進(jìn)入12月以來(lái)就連續(xù)兩周跌出新能源汽車銷量排行榜的前十名，哪怕是在新勢(shì)力的榜單中也只是排名第5，在豪華榜單也跌至第6。整體來(lái)看雖然問(wèn)界M9發(fā)揮穩(wěn)定，但M5和M7的銷量可以說(shuō)是大幅縮水，拖了后腿。尤其是問(wèn)界M5，今年下半年以來(lái)，從7月份的6768臺(tái)直接跌至11月的2503臺(tái)，這一數(shù)據(jù)確實(shí)不容樂(lè)觀。

其實(shí)回頭看11月份，問(wèn)界的銷量表現(xiàn)還沒(méi)有迎來(lái)這么大的下滑。整個(gè)華為“界”系列11月全系交付新車4.19萬(wàn)輛，而問(wèn)界則是其中當(dāng)之無(wú)愧的主力，貢獻(xiàn)了不少的銷量。其中問(wèn)界新M7在迎來(lái)增新款不久后，單車型今年的總銷量達(dá)到了18.31萬(wàn)輛。同時(shí)，在上市12個(gè)月時(shí)，累計(jì)交付就超過(guò)了20萬(wàn)輛，創(chuàng)下了新勢(shì)力車型交付紀(jì)錄，到上市13個(gè)月的時(shí)候，更是達(dá)到了超過(guò)23萬(wàn)輛的累計(jì)交付量，再度創(chuàng)下中國(guó)新能源豪華品牌的新紀(jì)錄。

從周銷量來(lái)看，在11月4日至11月24日這三周期間，問(wèn)界的周銷量分別為0.65萬(wàn)輛、0.72萬(wàn)輛、0.75萬(wàn)輛，連續(xù)三周位居新勢(shì)力銷量周榜的第三名。彼時(shí)問(wèn)界的目標(biāo)還是持續(xù)排名第一的理想汽車，不過(guò)就算是當(dāng)時(shí)還算鼎盛時(shí)期的問(wèn)界，和理想的整體銷量還是有一定差距的，畢竟理想11月4.87萬(wàn)輛的成績(jī)還是很難撼動(dòng)的。

不過(guò)，到了12月的第三周，問(wèn)界的周銷量回暖至0.77萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了14.9%，重回新勢(shì)力榜單第三名。其中問(wèn)界M9首當(dāng)其沖交付了3961輛，環(huán)比大增32.7%；問(wèn)界M7上周則交付3229輛，雖然環(huán)比減少了1.9%，但也有了“浪子回頭”的趨勢(shì)；而問(wèn)界M5雖然上周只交付了521輛，但因?yàn)榍岸螘r(shí)間過(guò)于慘淡的成績(jī)，環(huán)比還是增加了28.3%。

年底的最后一搏

當(dāng)然，為了為此前的銷量下滑“止血”，也為了應(yīng)對(duì)年底市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，問(wèn)界自然不會(huì)“高掛免戰(zhàn)牌”。對(duì)此問(wèn)界采取的一系列的銷售舉措，尤其是在月初的時(shí)候，一些曾經(jīng)專營(yíng)這些豪華品牌的經(jīng)銷商現(xiàn)在正逐步轉(zhuǎn)型成為問(wèn)界的專屬銷售和服務(wù)中心。例如，在北京和鄭州，原本規(guī)模宏大的奧迪4S店——華陽(yáng)奧通和中升匯迪，已經(jīng)搖身一變成為了問(wèn)界的銷售據(jù)點(diǎn)。這不僅僅是簡(jiǎn)單的品牌轉(zhuǎn)換，更代表了一種全新的商業(yè)模式，賽力斯充分利用了現(xiàn)有豪華品牌經(jīng)銷商的成熟設(shè)施與客戶資源，快速鋪開問(wèn)界的銷售網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，面對(duì)如今“卷”字當(dāng)先的市場(chǎng)，問(wèn)界也采取了一系列購(gòu)車權(quán)益來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。其中，問(wèn)界新M5 Max版給出了高達(dá)45000元的購(gòu)車權(quán)益，而新M5 Max RS版也給出了至高42000元購(gòu)車權(quán)益，同時(shí)截止12月底還有4000元的智駕無(wú)憂服務(wù)權(quán)益。其中RS版本送12000的選配金、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、2萬(wàn)的ADS高階包抵扣券和4k現(xiàn)金優(yōu)惠，MAX版本送6000元的選配金、科技舒享包、20000元的ADS高階包抵扣券和4000元的現(xiàn)金優(yōu)惠；問(wèn)界新M7則更加直接，給出了至高42800元的購(gòu)車權(quán)益。而問(wèn)界M9給出了新車兩年期的問(wèn)界智行安心保max權(quán)益，其中新車1年期可獲贈(zèng)輪胎保障服務(wù)pro權(quán)益，覆蓋了事故維修的大多數(shù)場(chǎng)景，有維修補(bǔ)償、全損換新的雙重保障。

寫在最后

問(wèn)界在年底的最后一搏，通過(guò)一系列銷售舉措和購(gòu)車權(quán)益，正在努力挽回銷量頹勢(shì)。無(wú)論是轉(zhuǎn)型銷售模式，還是推出誘人的購(gòu)車權(quán)益，問(wèn)界都在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。未來(lái)問(wèn)界能否憑借這些努力實(shí)現(xiàn)回暖，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中持續(xù)發(fā)展，值得我們拭目以待。