豐田日前敲定將在中國當?shù)卦O(shè)立電動車新工廠的策略，而且不再像過往是與一汽豐田、廣汽豐田的合資方式，而是以類似特斯拉獨資設(shè)立上海超級工廠的模式運作，若獲得批準，將成為繼特斯拉之后第二家在中國擁有獨資工廠的外國品牌，甚至也是日本車廠當中第一家。不過這座上海新工廠目標 2027 年生產(chǎn)的首款純電新車，并不是豐田自身品牌車款、而會是其豪華品牌雷克薩斯，此舉也一改 雷克薩斯過去不在當?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)的策略。

過去豐田在中國當?shù)氐男萝嚿a(chǎn)，皆是采用合資模式進行，包含與一汽所成立的「一汽豐田」，以及與上汽成立的「廣汽豐田」共 2 家合資公司，2023 年兩家豐田合資公司在當?shù)氐目偖a(chǎn)量為 175 萬輛。但在集團的豪華品牌雷克薩斯部分，多年來依舊是維持日本生產(chǎn)進口設(shè)定，并沒有像豐田品牌有部分產(chǎn)品線由當?shù)睾腺Y公司生產(chǎn)，雷克薩斯品牌在 2023 年于中國當?shù)氐哪赇N量為 18 萬輛。

不過為吸引外資、全力發(fā)展電動車等產(chǎn)業(yè)，在 2018 年開始在電動車等新能源車輛放寬生產(chǎn)限制，準許外資企業(yè)能獨資設(shè)立工廠，因此同一年 2018 年特斯拉就以獨資的方式進駐中國生產(chǎn)，也就是如今特斯拉最為人熟知的上海超級工廠，讓特斯拉在當?shù)亟ㄖ猛晟频纳a(chǎn)人才、采購、以及零部件供應(yīng)鏈，甚至成為特斯拉在美國加州與德州、德國柏林外，品牌產(chǎn)量最大的工廠。而特斯拉帶來的強大供應(yīng)鏈與人才，也被外界視為當今新能源車市場、技術(shù)能夠大放異彩的重要因素之一。

而近期皆連有外資品牌如本田、日產(chǎn)紛紛決定減少生產(chǎn)規(guī)模，甚至還有許多企業(yè)決定撤出市場。豐田卻決定反其道而行，以大舉獨資營運工廠的模式，期望能在新能源車競爭與市場規(guī)模最大的中國市場插旗，并加大就業(yè)人才與生產(chǎn)規(guī)模，借此降低未來的生產(chǎn)成本，甚至能一改日系品牌目前在新能源市場處于劣勢的現(xiàn)況。

而且為配合雷克薩斯先前設(shè)定 2035 年品牌全球全線為 100%純電車款、還有 2030 年達到銷售 100 萬輛純電車款等中長程目標，尤其在主要的中國、美國、歐洲等市場更要在 2030 年提前達成全車系為純電車款，因此在生產(chǎn)成本具有誘因的中國設(shè)廠，是雷克薩斯可行的選項之一，便讓豐田 層敲定將在在地化生產(chǎn)雷克薩斯的策略，一改雷克薩斯先前堅持不在中國市場投產(chǎn)的「鐵律」。

目前有關(guān)雷克薩斯在中國當?shù)鬲氋Y生產(chǎn)的信息并不多，外媒僅透露豐田將全力爭取確保雷克薩斯獨資工廠在上海市內(nèi)規(guī)劃的用地，并在該處建設(shè)工廠，并力爭要在 2027 年前進行投產(chǎn)，只是首款投產(chǎn)的車款目前也尚未有確切信息，外界推測很有可能是 LM 豪華 MPV 的純電版本，預(yù)告將在 2026 年量產(chǎn)的全新純電概念車 LF-ZC ，以及同樣將在未來加入量產(chǎn)行列的旗艦豪華概念車款 LF-ZL。