對(duì)于想用辛辛苦苦攢下來(lái)的錢去購(gòu)買一款十幾萬(wàn)元的緊湊型車而非小型車的人來(lái)說(shuō)，高配置和高性能并非是他們?cè)谶x車時(shí)最為看重的地方，如何兼顧高性價(jià)比和面子問(wèn)題才是他們最為關(guān)心的，所以緊湊型車中的入門級(jí)車型就成為了不二之選。 

　　本文為大家?guī)?lái)的就是這樣兩款最為炙手可熱的入門級(jí)緊湊型車的對(duì)比，它們分別為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2011款1.6升手動(dòng)舒適型和一汽-大眾高爾夫2011款1.6升手動(dòng)時(shí)尚型。在這兩款車中到底選誰(shuí)?相信這個(gè)問(wèn)題也讓不少人糾結(jié)了很久，欲知答案如何？且看文中分解！

　　外觀對(duì)比：騏達(dá)造型新銳時(shí)尚，高爾夫遵循家族傳統(tǒng)

　　騏達(dá)和高爾夫都是兩廂車，單從肉眼判斷的話，高爾夫要比騏達(dá)顯得更為緊湊一些。實(shí)際數(shù)據(jù)也是這樣的，騏達(dá)的長(zhǎng)和高分別比高爾夫長(zhǎng)出了96毫米和41毫米，只是車身寬度比高爾夫窄了26毫米，而軸距方面，騏達(dá)2700毫米的軸距絕對(duì)可以傲視其他緊湊型車，比高爾夫2578毫米的軸距長(zhǎng)出了128毫米之多。

　　騏達(dá)車型較新，二者的對(duì)比就先從騏達(dá)開始說(shuō)起吧。相比老款，騏達(dá)在造型方面有著明顯的變化，大量柔和線條勾勒出的新騏達(dá)比老款見棱見角的造型更顯干練，柔美的曲線依舊很好的掩蓋了車身放大之后的累贅感，再加上前臉的倒梯形進(jìn)氣格柵，給人的整體感覺(jué)就是新銳時(shí)尚，富有進(jìn)攻性。

　　相比起騏達(dá)的新銳時(shí)尚，高爾夫則要傳統(tǒng)不少，家族式前臉整合了簡(jiǎn)潔的黑色雙輻條格柵和“大嘴式”的下部進(jìn)氣格柵，整體線條都很簡(jiǎn)單，但是配合在一起之后卻有著不輸給騏達(dá)的殺氣。

　　造型犀利的遠(yuǎn)近光一體式鹵素前大燈讓騏達(dá)看上去比高爾夫更有靈氣，絲毫不掩飾自己野性的一面。雖然是入門級(jí)車型，但騏達(dá)在大燈配置上卻并沒(méi)有過(guò)分吝嗇，除了大燈高度調(diào)節(jié)外還配備有大燈感應(yīng)開啟功能，也就是俗稱的自動(dòng)頭燈。

　　高爾夫近似橢圓型的鹵素前大燈看起來(lái)不似騏達(dá)那般殺氣外露，但經(jīng)過(guò)熏黑處理之后卻也動(dòng)感十足，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。而且仔細(xì)觀察之后可以發(fā)現(xiàn)高爾夫的大燈燈組內(nèi)印有大眾的LOGO，細(xì)節(jié)部分做的比騏達(dá)到位，只不過(guò)高爾夫跟騏達(dá)相比少了自動(dòng)頭燈功能，這項(xiàng)配置實(shí)用性還是很高的。

　　比較完前臉部分，接下來(lái)我們把視線轉(zhuǎn)移至車身側(cè)面。騏達(dá)的車側(cè)線條要比高爾夫略微復(fù)雜一些，前低后高的車身腰線營(yíng)造出了一股蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感，高爾夫的車側(cè)線條跟騏達(dá)相比略顯平庸，但是得益于合理的車身設(shè)計(jì)，整體造型要比騏達(dá)更加和諧，不至于前凸后掘。此外，兩車的外后視鏡也存在差異，騏達(dá)的外后視鏡并未集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈，功能方面只有電動(dòng)調(diào)節(jié)這一項(xiàng)，而高爾夫的外后視鏡則集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，功能方面除了電動(dòng)調(diào)節(jié)還擁有外后視鏡加熱，并沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T級(jí)車型就省略太多配置。

　　輪胎及輪轂方面，騏達(dá)采用了16寸七輻式鋁合金輪轂，與之配套的是尺寸為195/60 R16的瑪吉斯輪胎，高爾夫雖然采用了比騏達(dá)稍小一號(hào)的15寸鋁合金輪轂和尺寸為195/65 R15的錦湖輪胎，但十輻的輪轂樣式卻要比騏達(dá)的更為復(fù)雜和動(dòng)感。

　　外觀方面最后一個(gè)對(duì)比項(xiàng)目是車尾部分。兩車的尾部看上去都比較敦實(shí)，只不過(guò)由于騏達(dá)的車尾線條要更顯復(fù)雜，所以隨之營(yíng)造出來(lái)立體感也就更強(qiáng)一些，尾燈樣式也比高爾夫的更顯時(shí)尚。高爾夫雖然沒(méi)有那么花哨，但獨(dú)特的后備箱開啟方式在讓人耳目一新的同時(shí)也兼顧了車尾的整體美觀度。