流暢的線條賦予了535Li沉穩(wěn)而不失動(dòng)感的外觀，加長(zhǎng)的軸距帶來(lái)了奢侈的后排空間，而諸多的舒適性配置也讓535Li行政型達(dá)到了商務(wù)行政用車的要求。但它終究還是一輛寶馬，擁有寶馬那獨(dú)特的氣質(zhì)，并沒(méi)有因?yàn)槭孢m而放棄在駕駛樂(lè)趣方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)?？梢赃@樣說(shuō)，坐在535Li駕駛席的司機(jī)和他身后的老板對(duì)于BMW來(lái)講是同等重要的。當(dāng)你握住那粗壯的方向盤，你依然還是會(huì)燃起駕駛它的欲望，在第一個(gè)急彎過(guò)后，你甚至?xí)涀约菏窃隈{駛一輛車長(zhǎng)超過(guò)5米的行政用車。

　　優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)離不開(kāi)一顆強(qiáng)勁的心臟，535Li搭載一臺(tái)排量3.0升的渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到225千瓦（306馬力），峰值扭矩400牛米。代號(hào)N55B30的該款發(fā)動(dòng)機(jī)并不屬于我們所熟知的N54系列，也沒(méi)有采用雙渦輪增壓技術(shù)，而是運(yùn)用了寶馬最新的雙渦管單渦輪技術(shù)來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的。渦輪內(nèi)擁有兩組管道，每三個(gè)氣缸排出的氣體匯入一個(gè)管道驅(qū)動(dòng)渦輪，令雙渦管達(dá)到了雙渦輪的性能，同時(shí)降低傳統(tǒng)單渦輪的渦輪遲滯效應(yīng)，且減少排氣氣流之間的相互干擾而造成的效率降低，更優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)使之更為簡(jiǎn)單。另外值得一提的是Valvetronic可變氣門升程和缸內(nèi)直噴技術(shù)也運(yùn)用在了這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，使之在排放和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也得到了提升。

　　日常使用中535Li的動(dòng)力可以用洶涌澎湃來(lái)形容，雖然車子自重已經(jīng)接近兩噸，但該款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)起來(lái)毫不費(fèi)力。由于在1200轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)的寬泛范圍內(nèi)都可輸出最大扭矩400牛米，535Li在起步的初段就可讓人感受到充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，而中段的提速更是顯得游刃有余，高速巡航時(shí)深踩一腳油門，依然可以感受到明顯的推背感，從150千米/小時(shí)加速到200千米/小時(shí)，535Li表現(xiàn)的很輕松，絲毫不顯疲態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音抑制方面也同樣表現(xiàn)出色，無(wú)論是怠速還是巡航，車內(nèi)都非常安靜。

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