寶馬7系——操控性更加突出

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：91.8萬(wàn)元至251.8萬(wàn)元

　　寶馬7系是寶馬公司頂級(jí)的豪華轎車(chē)系列，他在1977年取代了“New Six”車(chē)型成為寶馬旗艦車(chē)型，而且只有轎車(chē)形式。寶馬7系只在德國(guó)本土生產(chǎn)，目前正在全球銷(xiāo)售的是第五代寶馬7系。

　　在內(nèi)飾方面，寶馬7不僅在外型上采用統(tǒng)一的造型風(fēng)格，在內(nèi)飾上也極盡所能體現(xiàn)一些共通性。首先，更為運(yùn)動(dòng)的三幅方向盤(pán)替代了此前穩(wěn)重的四幅。這一點(diǎn)到是和CS概念車(chē)非常相似，看來(lái)寶馬的旗艦車(chē)型上，除了舒適的乘坐享受，同樣要加深貫徹寶馬的駕駛樂(lè)趣。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬7系配置直列6缸3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、直列6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、V8 4.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和V12 6.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中730Li是主推車(chē)型，其在6600轉(zhuǎn)是輸出最大功率190千瓦，在2500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩300牛米。

　　寶馬7系標(biāo)配8速手自一體變速器，這款變速器不僅有效地減少了換擋時(shí)間，提升操控性，同時(shí)也有效地減少了燃油消耗。

　　寶馬7系采用第二代i-Drive系統(tǒng)，新系統(tǒng)的主控旋鈕體積更小，而且單獨(dú)設(shè)計(jì)了4個(gè)常用菜單項(xiàng)的快捷鍵按鈕。這些按鈕可以用于在系統(tǒng)功能菜單里CD、收音機(jī)、電話和導(dǎo)航功能之間的迅速切換。此外，還有3個(gè)操作鈕作為輔助，用于啟動(dòng)開(kāi)始菜單、返回上一次操作菜單以及顯示當(dāng)前功能環(huán)境下的附加選項(xiàng)。這樣使用者就能更快速、直接地訪問(wèn)系統(tǒng)的各個(gè)重要菜單。

　　新寶馬7系配有可調(diào)式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能，駕駛模式選擇分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)(Sports+)模式。除了變速箱方面的變化之外，此項(xiàng)系統(tǒng)還會(huì)對(duì)底盤(pán)和懸掛作出反應(yīng)，不同于許多底盤(pán)調(diào)性落差模糊的主動(dòng)電子懸掛系統(tǒng)，同時(shí)寶馬750Li以上車(chē)型還整合電子懸掛的動(dòng)態(tài)駕馭控制系統(tǒng)，不同模式的差異相當(dāng)顯著。尤其是在Sports+模式，DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)將會(huì)被關(guān)閉，而DTC牽引力控制模式將會(huì)被激活，此時(shí)電子系統(tǒng)將會(huì)允許車(chē)輛的后輪出現(xiàn)20%-25%的滑動(dòng)，當(dāng)車(chē)尾的滑動(dòng)超過(guò)這一范圍穩(wěn)定系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)。

　　寶馬7系標(biāo)配電子駐車(chē)、倒車(chē)?yán)走_(dá)（高配配置倒車(chē)影像）和自動(dòng)電子駐車(chē)

　　除了標(biāo)配較為普遍的安全性和舒適性配置外，寶馬7系高配車(chē)型還配置了利用遠(yuǎn)紅外線檢測(cè)行人的“夜視導(dǎo)航儀（帶行人檢測(cè)功能）”。在識(shí)別出行人后，可通過(guò)導(dǎo)航儀屏幕或者在前車(chē)窗上顯示警告的“平視顯示器”提醒駕駛員注意。還配置了航道偏離、全景攝影機(jī)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)、整體主體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)和操控系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新寶馬7系是寶馬的頂級(jí)車(chē)型，其標(biāo)配8速手自一體變速器、可調(diào)式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能，且其懸架調(diào)教更加偏重路感反饋，是一款更加突出駕駛性能的豪華車(chē)型。