提起英菲尼迪M系列，其歷史并不久遠(yuǎn)，我們手中這部最新的M25僅僅經(jīng)歷了三次變革。作為寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的M系，并沒有跟風(fēng)一樣進(jìn)行加長(zhǎng)，而是保持了設(shè)計(jì)師最初的原汁原味。

　　英菲尼迪設(shè)計(jì)向來以大膽著稱，從“巨無(wú)霸”QX到“令人新奇的SUV”FX，英菲尼迪的產(chǎn)品總給人非同尋常的感覺。相比之下，M25似乎就保守了一些。不過縱觀其對(duì)手，能夠在商務(wù)級(jí)別車中運(yùn)用如此多波浪線條設(shè)計(jì)的似乎也只有英菲尼迪一家。

　　就像我前面所說的那樣，從正前方望去，你就可以發(fā)現(xiàn)M25和其它商務(wù)車不同的地方。巨大的進(jìn)氣中網(wǎng)與英菲尼迪家族其它車型相似，大燈兩側(cè)高高隆起的線條在機(jī)器蓋上刻畫出清晰的曲線。柔美但也不乏應(yīng)有的力量感。

　　M25的長(zhǎng)寬高為4945毫米、1845毫米、1500毫米，軸距為2900毫米。從前風(fēng)擋開始的鍍鉻飾條經(jīng)過車燈一直延伸至尾部，體現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)理念。車身側(cè)面線條非常豐富，短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)手法和上揚(yáng)的車身腰線令M25看上去更加動(dòng)感。

　　18寸雙五輻輪圈采用了運(yùn)動(dòng)造型，245/50R18的鄧祿普SP Sport Maxx輪胎也在運(yùn)動(dòng)和舒適性之間找到了合適的平衡點(diǎn)。

　　尾部設(shè)計(jì)比較飽滿，短小的尾箱顯得比較運(yùn)動(dòng)，行李箱上微微上揚(yáng)的尾翼也凸顯了英菲尼迪品牌的運(yùn)動(dòng)基因。牌照框的設(shè)計(jì)與進(jìn)氣中網(wǎng)相互呼應(yīng)。盡管尾燈的樣式比較平淡，但LED尾燈結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，實(shí)際效果很好。

　　捷豹XF高雅、豪華的外觀設(shè)計(jì)讓人一見傾心，而英菲尼迪M25那優(yōu)雅的車身曲線，又不失力量感的外觀設(shè)計(jì)更是為其贏得了不少人的好感。雖然他們不同的風(fēng)格設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出了自身獨(dú)具特色的一面，而他們相同之處那就是對(duì)于運(yùn)動(dòng)的崇尚。