你可不要以為XF只是一頭會(huì)跑直線的豹子。它的懸架來(lái)自于同門(mén)的XK跑車(chē)，在彎道中的表現(xiàn)令人津津樂(lè)道。盡管車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，但在駕駛者手中似乎對(duì)操控沒(méi)有太多影響，扎實(shí)的底盤(pán)系統(tǒng)一次又一次的令人興奮，速度也在彎道中逐步提升。

　　方向盤(pán)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的作用也很重要，真皮方向盤(pán)抓握感出眾，方向盤(pán)控制的車(chē)頭指向非常準(zhǔn)確，兩側(cè)的撥片換擋功能令駕駛者一切盡在掌握中。

　　XF擁有完美的車(chē)身比例，它并沒(méi)有隨著對(duì)手一味進(jìn)行加長(zhǎng)，這也成就了它如此高操控性的基本條件。再有就是眾多獨(dú)特的電子安全系統(tǒng)，包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器干預(yù)進(jìn)行牽引控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽扭矩控制系統(tǒng)。還有首次添加了轉(zhuǎn)向不足控制邏輯系統(tǒng)，它通過(guò)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理和制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)降低車(chē)速并幫助恢復(fù)前輪抓地力，從而緩解轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。