B組：體驗(yàn)繞樁時(shí)耳邊刮起的呼嘯狂風(fēng)

　　B組屬于混搭組，不過(guò)我的視線一直都只停留在了335i Convertible和640i Convertible的身上，有這樣兩款拉風(fēng)的敞篷車擺在眼前，550i GT和750i ActiveHybird是可以直接被忽略掉的，如果換做是你，相信你也會(huì)這么做。

　　B組的測(cè)試項(xiàng)目是由一個(gè)繞樁項(xiàng)目和一個(gè)類似8字繞樁的項(xiàng)目組成。在繞樁過(guò)程中，可以感受到寶馬優(yōu)秀的操控性完美地滲透進(jìn)了每一款車型，不管是駕駛著尺寸緊湊的335i還是駕駛著車長(zhǎng)接近4米9的640i，車輛在樁桶間穿梭得都很輕松，非常好容易掌控，精準(zhǔn)的指向性可以讓我們準(zhǔn)確地判斷出車輛的行駛路線。

　　繞樁過(guò)后進(jìn)入的是8字分離繞樁區(qū)域，這里需要注意的是如果以繞樁的速度進(jìn)入8字繞樁區(qū)車輛勢(shì)必會(huì)因?yàn)樗俣冗^(guò)快而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，所以在繞最后一個(gè)樁桶時(shí)我們要踩下剎車踏板制動(dòng)，以更低更合適的速度進(jìn)入后才可按照線路行進(jìn)。

　　進(jìn)入8字繞樁區(qū)域后，由于路線都是帶有轉(zhuǎn)向角度的，所以如果速度過(guò)快也很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)時(shí)，我們要采取收油減速的措施補(bǔ)救，收油時(shí)車輛的重心前移，前輪將會(huì)獲得更大的抓地力，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。