2012年03月14日 00:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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繞樁測試:車身極限較高,ESP干預很少
Tiguan TDI的表現(xiàn)顯示出進口車的品質(zhì),繞樁不是SUV的強項,懸掛、輪胎都是制約其性能的主要因素,但這兩點在Tiguan TDI上都很給力!得益于相對硬朗的懸掛調(diào)教,即使連續(xù)的左右重心移動,它的傾側(cè)也完全在可接受的范圍內(nèi),比剎車時的姿態(tài)要強很多。
循序漸進的速度提升能比較快速的讓你找到Tiguan TDI的操控感覺,以上圖為例,第一個G值回落是連續(xù)變線后沒有即使補油到位,第二個回落是油門過大轉(zhuǎn)向過猛后ESP的自動干預,找到規(guī)律和節(jié)奏后,就輕易達到了63公里/小時的繞樁數(shù)字,最終好成績?yōu)?3.93公里/小時,接近64,這樣的成績對于高重心的SUV來說并不常見。
電控助力的轉(zhuǎn)向精準,配合四驅(qū)系統(tǒng),總是能讓車輛按照你的意圖軌跡去行駛,馬牌輪胎功不可沒,強大的抓地力讓ESP的干預幾乎無用武之地;四驅(qū)所表現(xiàn)出來的特性是很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,適當?shù)霓D(zhuǎn)向過度是允許的,而且此時它仍然在可操控范圍之內(nèi)。
重心高的SUV并不代表操控一定會差,合理的懸掛調(diào)教很重要,國產(chǎn)的途觀采用了來自德國的SACHS減震器,它的調(diào)教是為了適應(yīng)中國的路面,而進口的Tiguan則在這方面更偏重于公路駕駛。所謂魚和熊掌不能兼得,Tiguan TSI也好,TDI也好,它在鋪裝路面的表現(xiàn)肯定強于國產(chǎn)途觀,但應(yīng)對復雜的顛簸路時,往往不如途觀乘坐舒適。