中央扶手箱內(nèi)可以取出一個杯架，安裝在副駕駛左邊，這樣，整個中間部分可以有三個位置放置杯子，加上門板兩邊各有一個，整個前排能夠有5個杯托

　　真皮座椅包裹性非常一般，雖說寶馬是一個運(yùn)動品牌，但這款車的定位并不是讓你去玩性能而是應(yīng)付日常使用，甚至出門買個菜啥的。座椅也軟硬適中，懸掛調(diào)校偏硬，但它不能運(yùn)動到把你出去買的一筐雞蛋顛碎。

　　后排空間的功能，除了中央扶手的兩個杯托和一個12V電源，還是顯得少得可憐。三系還有后排出風(fēng)口呢，不過我們也就不奢求了，至少來個儲物格吧。

　　2760mm的軸距所帶來的空間略小，別忘了，這個軸距的一部分還分給了布置于前軸后的發(fā)動機(jī)呢。以寶馬A級平臺開發(fā)的SUV我們對于乘坐空間不能奢求過高，但日常使用，還有裝載能力，對于都市一族來說完全夠用。

　　后排座椅的放倒形式為4-2-4三段放倒，這樣在空間的布置上更加靈活方便。在放置形狀細(xì)長的物品時還能夠乘坐三個人。

　　后備箱空間十分有優(yōu)勢，橫向和縱向的尺寸都非常大，后排座椅放倒后能夠獲得更大的裝載空間。對于外出旅行，這樣的空間十分合適。

　　后備箱的蓋板下還有很多儲物格，由于沒有備胎，這里的空間顯得更大些，能夠存放很多散件。

　　總結(jié)：國產(chǎn)寶馬的價格區(qū)間定在了28.2-49.8萬之間，它的確比進(jìn)口的便宜了很多，品質(zhì)和配置我們都沒有找到與進(jìn)口的不同，與競爭對手奔馳GLK和奧迪Q5比起來，X1性能更為優(yōu)異，價格上更能夠讓大家接受，不過就是畢竟級別比對手稍低乘坐空間略小一些。不過真的可以慶幸，它沒有加長，它還是那個最純粹的寶馬。但就車型而言，我覺得X1在車型上有點(diǎn)過于細(xì)分化，國產(chǎn)X3似乎對于我們來說更為需要一些。但是X1進(jìn)口兩年的市場已經(jīng)成熟，從技術(shù)層面還是市場的層面來講國產(chǎn)的風(fēng)險小，并且拉低了價格更有實(shí)力和對手去競爭。等X3在市場上逐漸成熟了以后，國產(chǎn)計(jì)劃指日可待。(文/攝影 車訊網(wǎng) 李宬)

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