從日常駕駛中，可以看出新索納塔表現(xiàn)出整體平均的水平，接下來我們就要到測(cè)試場(chǎng)地來考核一下全新索納塔的極限駕駛情況了。首先是加速測(cè)試，索納塔的6速變速箱提供了比較寬容的起步轉(zhuǎn)速，憋油門起步的情況下，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，通過多次的比較也能夠證明，憋油門起步時(shí)加速時(shí)間是最短的。

　　215毫米的輪胎應(yīng)付198牛米的扭矩還是綽綽有余的，所以在起步的一瞬間基本聽不到明顯的輪胎打滑的聲音，“擦”的一聲短暫且輕微的聲響過后，索納塔便順利起步。起步之后發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一瞬間的小爆發(fā)，加速感很明顯，但在意猶未盡之時(shí)加速感已經(jīng)開始下滑，隨之而來的就是平淡無奇的加速過程。

　　變速箱堅(jiān)持到了時(shí)速50公里便將轉(zhuǎn)速拉高到了紅線，如果以手動(dòng)模式加速，此時(shí)即使不進(jìn)行換擋操作變速箱還是會(huì)主動(dòng)升擋。變速箱切入2擋，給人的感覺是平順有余，速度不足，所以此時(shí)雖然不會(huì)感覺到強(qiáng)烈的頓挫，但是實(shí)際上速度損失還是很明顯的。之后的加速度會(huì)進(jìn)一步衰減，直到9.99秒后，速度突破100公里/小時(shí)大關(guān)。如果單從成績(jī)上看，對(duì)于2.0升的索納塔來說這個(gè)數(shù)據(jù)是能夠令人滿意的，但是整體過程缺少爆發(fā)會(huì)損失加速時(shí)的激情。

　　接下來是剎車測(cè)試，索納塔的剎車表現(xiàn)的不夠出色，雖然整個(gè)過程中制動(dòng)力非常均勻，但是前懸掛明顯缺乏足夠的支撐，坐在車內(nèi)會(huì)感覺到明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。制動(dòng)力的缺乏才是更關(guān)鍵的，剎車時(shí)雖然比較穩(wěn)，但是會(huì)感覺到剎車的效果不夠好，有時(shí)甚至?xí)屓水a(chǎn)生“怎么還沒停住”的想法。穩(wěn)而不快實(shí)際上對(duì)于剎車來說也不是什么好事。

　　在連續(xù)10次的剎車測(cè)試中，索納塔獲得最好成績(jī)是43.16米，但是最差的卻達(dá)到了48.37米，并且這并不是偶然現(xiàn)象，十次剎車的成績(jī)確實(shí)長(zhǎng)短不一，這在以往的測(cè)試車輛中實(shí)屬少見?？梢韵胂笠幌拢绻阍谌粘ｑ{駛中需要緊急制動(dòng)，可能這次剎車43米能夠停住，下次卻需要48米才能停住，這是多么危險(xiǎn)的一件事情。

　　在考驗(yàn)車輛操控能力的繞樁測(cè)試中，索納塔找回了一些自信。比較精準(zhǔn)的方向盤指向性為索納塔的繞樁奠定了良好的基礎(chǔ)，在繞樁時(shí)可以輕松的找到合適的轉(zhuǎn)向角度，不必進(jìn)行多余的調(diào)整，這樣就可以獲得一個(gè)清晰的繞樁節(jié)奏。在不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(索納塔上被簡(jiǎn)稱作VSM)的情況下，VSM會(huì)較早的出來介入，所以要想獲得更好的繞樁成績(jī)就需要關(guān)閉這一系統(tǒng)。

　　隨著速度的提高，索納塔仍然表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，車尾的跟隨比較到位。軟硬適中的懸掛在繞樁時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的側(cè)傾，但是還是控制在合理的范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)操作產(chǎn)生太大影響。當(dāng)速度過快時(shí)前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的情況會(huì)阻礙繞樁的進(jìn)行，并且VSM并不會(huì)老老實(shí)實(shí)的在一旁待命，如果系統(tǒng)判斷駕駛會(huì)有危險(xiǎn)，VSM還是會(huì)出來干涉，只不過介入的時(shí)機(jī)更晚一些。

　　在這樣各種情況的干擾下，想要繼續(xù)保持穩(wěn)定的節(jié)奏繞樁時(shí)非常困難的，所以如果想要嘗試更快的過樁速度就要犧牲一定的穩(wěn)定性，最終我們獲得了65.29公里/小時(shí)的最快速度，但是可以看出此時(shí)速度保持的并不平穩(wěn)?？梢哉f這個(gè)速度確確實(shí)實(shí)已經(jīng)是索納塔的極限，不過以索納塔來說，繞樁成績(jī)能夠超過65公里/小時(shí)已經(jīng)實(shí)屬不易了。

　　我們對(duì)全新索納塔的試駕測(cè)試就到此結(jié)束了，相比較以往北京現(xiàn)代的中型車來說，第八代索納塔的進(jìn)步還是非常明顯的。但是想要躋身主流中型車市場(chǎng)，光跟以前的自己比較是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。從綜合能力上看，索納塔仍然表現(xiàn)平庸，缺乏亮點(diǎn)。整體水平達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)但無一技之長(zhǎng)，是我們對(duì)于索納塔的試駕評(píng)價(jià)，索納塔的優(yōu)勢(shì)仍然是個(gè)性的外形設(shè)計(jì)和同級(jí)別中更低的售價(jià)。