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測試東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.0 享受舒適有前提

2012年03月21日 02:56 來源:車訊網(wǎng)
作者: 靳文斌
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    懸掛支撐不足,極限操控性較差

    天籟的車身調(diào)教偏向舒適,懸掛和減震也設(shè)計(jì)的很軟,開起來像坐船一樣,這些特點(diǎn)導(dǎo)致它并不適合做解激烈動(dòng)作。尤其是在高速繞樁時(shí)快速左右轉(zhuǎn)向,車身會(huì)有很明顯的傾側(cè),坐在車內(nèi)這種晃動(dòng)感覺更強(qiáng)烈,往往讓駕駛者沒有信心繼續(xù)下去。但更為關(guān)鍵是的,由于沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),天籟在繞樁時(shí)的操控安全性不能得以保證。

    62.84公里/小時(shí)的最高速度只是一個(gè)理想值,多數(shù)情況下,沒有人會(huì)讓車輛達(dá)到這個(gè)速度,這需要長時(shí)間多次去嘗試尋找車輛極限,這個(gè)極限是關(guān)于輪胎與地面最大咬合程度以及懸掛支撐極限值的平衡點(diǎn)。

    另外一個(gè)決定繞樁成績的本質(zhì)原因是輪胎缺乏很好的抓地力,205的寬度是多數(shù)緊湊型轎車的規(guī)格,用在1.5噸重的中型車上顯然不合適,站都不穩(wěn)何談怎么去跑,要不是米其林胎質(zhì)軟的緣故,這樣尺寸的輪胎在繞樁時(shí)根本站不住腳。

    同樣因?yàn)檩喬ピ?,天籟的制動(dòng)成績并不好看。日系車追求舒適和平順,包括剎車也是給人以循序漸進(jìn)的感覺,剎車系統(tǒng)在前半段的力量不足,到了后半段有-0.9G以上的制動(dòng)力后,卻因?yàn)檩喬ゲ荒芴峁┳銐虻哪Σ亮Χ鴮?dǎo)致ABS頻繁工作,限制了剎車力度,最終剎車成績?yōu)?2米左右。

    好在剎車盤的制動(dòng)效果比較可靠,沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退??偨Y(jié)一下,鑒于制動(dòng)力前半段偏弱的情況,日常駕駛過程中,駕駛員一定要對制動(dòng)有一個(gè)提前的判斷和準(zhǔn)備,因?yàn)閯x車踏板在踩下去的一剎那,有種“虛”的感覺。

關(guān)鍵詞: 東風(fēng)日產(chǎn) - 日產(chǎn) - 天籟 - 日產(chǎn)中型車 - - NISSAN - TEANA
責(zé)任編輯:靳文斌
 

日產(chǎn)-天籟

廠 商:東風(fēng)日產(chǎn)
車 型:天籟
級 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):17.78-29.98萬元

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