【車訊網(wǎng) 報(bào)道】記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，受限購(gòu)、治堵、油價(jià)高企等因素影響，消費(fèi)者選購(gòu)愛車時(shí)的考量因素正變得越來越全面而深入?；谶@種消費(fèi)傾向的變化，雖然國(guó)內(nèi)車市整體疲軟，但SUV、MPV、FUV等多功能車市場(chǎng)這邊卻風(fēng)景獨(dú)好，依然延續(xù)去年的增速，保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)。而能夠滿足大家這種多功能需求的全新車型逸致，由于體現(xiàn)出“一步到位”的前瞻性優(yōu)勢(shì)，成為眾多消費(fèi)者購(gòu)車首選。

　　據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)首款以中高級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的FUV時(shí)尚多功能車，逸致不僅兼具了傳統(tǒng)多功能車“SUV、MPV”的車型優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也融合了中高級(jí)轎車的特點(diǎn)，一輛車就能滿足家庭現(xiàn)在及未來的多種用車需求。上市半年來，逸致迅速成為城市用車的熱銷車型，在急速增長(zhǎng)的SUV、MPV市場(chǎng)反響強(qiáng)烈。

　　“5+2”空間設(shè)計(jì) 裝載當(dāng)下容納未來

　　SUV的熱銷自然少不了動(dòng)感外觀的加分，逸致的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格既秉承了SUV的時(shí)尚動(dòng)感，又兼具豪華轎車的高級(jí)感，流暢的車身線條透出一股城市精英風(fēng)范。但在空間和舒適度的科技造詣上，逸致卻高出同等價(jià)位城市型SUV一籌，這也是眾多車主選擇逸致的關(guān)鍵因素。

　　29歲的某企業(yè)市場(chǎng)主管尹先生，在接受記者采訪時(shí)表示：“去年10月份準(zhǔn)備買車的時(shí)候，就在逸致和城市型SUV之間徘徊。同等價(jià)位的SUV可以提供的車內(nèi)空間，作為夫妻倆現(xiàn)在日常使用是足夠的，但是考慮到以后有了小孩，爸媽過來帶小孩同住出行時(shí)，就很不夠用了，而且SUV車型底盤重心高，不方便老人小孩上下車，舒適度一般。相比之下，逸致采用了轎車式的寬體低俯車身，車高適度，軸距更是比許多SUV還要長(zhǎng)，另外逸致還采用了“5+2”的座椅格局，其空間寬敞度是城市型SUV難以媲美的。我想，逸致這種大空間配上靈活多變的座椅組合，保障了極佳的駕乘舒適性，很適合我現(xiàn)在及未來幾年的用車需求，選擇逸致我覺得很明智。”

　　據(jù)了解，逸致軸距長(zhǎng)達(dá)2780mm，超越了眾多中高級(jí)轎車，以及大多數(shù)城市型SUV，這確保了寬敞的車內(nèi)空間。同時(shí)逸致具有的32種座椅組合方式，凝聚了靈活多變的空間智慧，其中第二排座椅最大可調(diào)間距更是達(dá)到975mm。在儲(chǔ)物空間上，逸致也表現(xiàn)出既科技又人性化的一面，同時(shí)放倒二、三排座椅，可形成1665L的平整行李空間，另外，車內(nèi)儲(chǔ)物格多達(dá)23個(gè)之多。

　　在談及日常用車感受時(shí)，尹先生向記者透露：“平時(shí)節(jié)假日里，我喜歡與親朋好友駕車出游，乘坐過逸致的朋友，都對(duì)這款車充裕的頭部和腿部空間、以及乘坐舒適性，感到滿意。”伊先生一邊說一邊向記者作演示：“甚至我們還可以將逸致第二排座椅靈活調(diào)節(jié)成半躺睡的狀態(tài)，這種模式我父母最喜歡了，我偶爾還將中間的座椅放倒成為扶手后，用作商務(wù)接待用車。對(duì)我個(gè)人來說，逸致寬闊的空間感，以及具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)的座椅，也完全可以緩解上下班堵在路上的煩躁情緒和疲勞感。由于現(xiàn)在第三排較少用到，可作為嬰兒推車以及采購(gòu)物品時(shí)的專用行李空間，等我有了小孩以后，這一排就要變成他的專屬地盤了。”

　　“雙VVT-i+CVT”鉑金組合 超低油耗擺脫沉重負(fù)擔(dān)

　　對(duì)于城市有車一族而言，城市內(nèi)駕車經(jīng)常要忍受紅綠燈和擁堵情況下不停剎車、啟動(dòng)的突兀駕乘感，而隨之產(chǎn)生的高油耗更是讓人消受不起。而逸致精心打造的“雙VVT-i+CVT”鉑金動(dòng)力組合，卻能游刃有余地穿梭于城市之中，輕松化解高油耗帶來的煩惱。

　　“在城市里開車，逸致特適合，”白領(lǐng)一族區(qū)先生對(duì)逸致的“鉑金動(dòng)力組合”頗有心得，他表示：“無論是起步還是換檔變速，逸致的動(dòng)力輸出不僅充沛而且響應(yīng)及時(shí)，再加上CVT的介入，即便是頻繁剎車、加速減速也絲毫感覺不到突兀感，操控十分順滑流暢，應(yīng)對(duì)起紅綠燈和塞車情況，可說是相當(dāng)輕松。”

　　日常喜歡開車出行的車主李先生，采訪中“油耗”和“用車成本”是他提及最多的話題。他告訴記者：“現(xiàn)在是買車容易，養(yǎng)車難，現(xiàn)在油價(jià)只升不降，買車自然要精打細(xì)算。像我一個(gè)朋友買了部20來萬2.0L的SUV，百公里油耗經(jīng)常都是12、13L，一年下來光是在油費(fèi)上就花了將近3萬塊。這也是我沒有選擇SUV的原因。同樣是2.0L，我這輛逸致的百公里油耗基本穩(wěn)定在8.5L/百公里左右，跑高速更是開出過6.3L/百公里的超低油耗，對(duì)此我的朋友都表示驚訝。想到未來幾年油價(jià)也只會(huì)有漲不會(huì)跌，逸致這種低用車成本的優(yōu)越感，將在生活中一直伴隨著我，心里感覺超值而踏實(shí)。”

　　據(jù)介紹，逸致超高的油耗經(jīng)濟(jì)性，除了得益于這款車所搭載的“雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT”所提供的充沛平順的動(dòng)力輸出，還仰賴于僅為0.3的風(fēng)阻系數(shù)。此外，逸致中置儀表盤上裝有ECO節(jié)能指示燈，是省油好助手，當(dāng)車輛行駛處于最理想的油耗駕駛狀態(tài)下，就會(huì)亮起提示車主保持這種駕駛習(xí)慣，這種人車溝通為車主營(yíng)造了一種全新的節(jié)油新體驗(yàn)。正如李先生所言：“對(duì)于大多數(shù)人來講，我們不可能兩三年就換一輛車，購(gòu)車之初就要‘一步到位’選個(gè)合適的，選擇一輛省油的好車，就算開上個(gè)四五年下來，省下的就不單是油，還省心省鈔票。”

　　標(biāo)配ABS+EBD+BA+VSC+TRC+HAC 行車安全一生相隨

　　眾所周知，對(duì)于一輛出色的城市用車，主、被動(dòng)安全配置是衡量車輛安全性能的天秤，缺一不可且不能失衡。逸致與生俱來的頂級(jí)主、被動(dòng)安全配置，讓許多城市型SUV難以望其項(xiàng)背。

　　在城市生活出行用車選擇上，因?yàn)槟信埠糜袆e，到4S店來做愛車保養(yǎng)的馬先生和趙女士夫婦雖然有較大分歧，但都在安全配置這一點(diǎn)上達(dá)成共識(shí)，安全配置齊全的車開起來心里會(huì)更踏實(shí)。據(jù)介紹，逸致的空氣囊數(shù)量達(dá)7個(gè)之多，并且配備了駕駛席膝部氣囊和窗簾式空氣囊，許多同等價(jià)位的車型都沒能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。接受采訪時(shí)，馬先生告訴記者：“15-25萬元區(qū)間的城市型SUV原本是我比較看好的選購(gòu)對(duì)象，但經(jīng)過網(wǎng)上查詢和朋友咨詢后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV過度追求個(gè)性，安全配置上也只偏重被動(dòng)安全，忽略許多實(shí)用的主動(dòng)安全配置。相比之下，逸致在這方面卻下足功夫，顯得相當(dāng)均衡。”

　　據(jù)介紹，在主動(dòng)安全配置方面，逸致除了全系標(biāo)配“ABS+EBD+BA”之外，還全系標(biāo)配了中高級(jí)車才廣泛使用的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和HAC上坡起步輔助控制系統(tǒng)。提到逸致全系標(biāo)配的眾多主動(dòng)安全配置中，趙女士向記者透露：“我最喜歡逸致的HAC(上坡起步輔助系統(tǒng))。每次開出地下停車場(chǎng)，停在坡上交完費(fèi)，再啟動(dòng)車輛時(shí)，逸致的HAC能輕松化解車往后溜的后顧之憂。還有逸致的VSC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))和TRC(牽引力控制系統(tǒng))更是幫助我避免了一次雨天情況下的追尾事故。我們夫婦倆都將家人的行車安全擺在第一位，逸致也確實(shí)幫助我們做到了。”

　　據(jù)悉，逸致還配備了“泊車?yán)走_(dá)、倒車影像系統(tǒng)、防眩目后視鏡、定速巡航”等高智能配置，進(jìn)一步幫助車主確保日常行車安全。

　　綜上可知，逸致是一款集合了“城市型SUV時(shí)尚動(dòng)感外觀和高安全性、中高級(jí)轎車的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性、MPV的大空間和多功能”于一體的全新車型，具有一車多能，宜商宜家的優(yōu)勢(shì)，與消費(fèi)者所追求的“一步到位”的前瞻消費(fèi)觀相吻合，滿足大家現(xiàn)在及未來好幾年的用車需求，是一款理想城市用車。