2012年03月31日 00:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:閆磊
|
我要評(píng)論(0) |
【車訊網(wǎng) 報(bào)道】最近現(xiàn)代汽車的進(jìn)口車業(yè)務(wù)真是越來(lái)越繁榮了,繼飛思之后,廣州車展上首次亮相的中型車i40以及旅行版將很有可能會(huì)在北京車展上上市。從最近的幾款車上看,進(jìn)口現(xiàn)代的布局正在從以往的中高端及個(gè)性化車型向中低端車型下探,不過這也一定程度上和北京現(xiàn)代的國(guó)產(chǎn)車型產(chǎn)生了重疊。
從i40這款車型上看,這款中型車出自和第八代索納塔相同的平臺(tái),很多技術(shù)都是共通的,那么我們就以索納塔作為比較對(duì)象,看一看i40將會(huì)怎樣做市場(chǎng)定位,它的賣點(diǎn)又在哪里。
i40定位偏向于運(yùn)動(dòng),擁有旅行版車型
從外形的設(shè)計(jì)上看,現(xiàn)代品牌下的車型都有著搶眼的表現(xiàn),新索納塔的外形更是將這種略顯夸張的設(shè)計(jì)發(fā)揮的更加明顯,所謂流體雕塑設(shè)計(jì)可能有人喜歡有人不喜歡,但是當(dāng)你第一次看到它時(shí)視線還是會(huì)被它吸引。相比起來(lái),出自歐洲設(shè)計(jì)手筆的i40反而沒有索納塔那么張揚(yáng),但這并不說明i40的外形不具有吸引力。
應(yīng)該說i40的設(shè)計(jì)更加貼近現(xiàn)代汽車最近的設(shè)計(jì)傳統(tǒng),家族基因體現(xiàn)的更充分。而從整車的線條上看,很難說兩款車的設(shè)計(jì)思路有多么明顯的區(qū)別,但是從產(chǎn)品的定位上看i40還是走的運(yùn)動(dòng)化路線,而索納塔在華麗的外形下還是保留了家用舒適的本質(zhì)。從這一角度看,i40的受眾群和索納塔會(huì)有所不同。
除此之外,i40還會(huì)同步推出旅行版車型,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,這一點(diǎn)也是國(guó)產(chǎn)的索納塔所不具備的。從目前的宣傳來(lái)看,i40旅行版并非只是一個(gè)轎車版的附屬品,而是著力宣傳的一款車型,所以以旅行版作為賣點(diǎn),也是i40劍走偏鋒的一種策略。
i40上提供了更豐富高檔的配置
作為一款進(jìn)口車,配置的門檻自然要比國(guó)產(chǎn)車更高一些。其實(shí)作為中型車中的實(shí)用主義,新索納塔的配置已經(jīng)算比較豐富了,在頂配車型中常見的配置都是應(yīng)有盡有,但是這些配置大多還是以實(shí)用性的配置為主,超越級(jí)別的高檔配置還是很少見。
而在i40上我們就能夠看到一些中型車中算是比較高檔的配置。在廣州車展上展出的車型上,我們看到i40提供了座椅的多級(jí)加熱和通風(fēng)功能,包括后排座椅也提供了加熱功能,同時(shí)還加入了方向盤加熱這個(gè)常見于豪華車的配置。另外自動(dòng)泊車系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能都會(huì)出現(xiàn)在i40上。
海外版現(xiàn)代i40提供的高檔配置
|
前排座椅加熱及通風(fēng) |
后排座椅加熱 |
方向盤加熱 |
自動(dòng)泊車系統(tǒng) |
車道偏離警示系統(tǒng) |
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
|
除了這些明顯的配置提升之外,i40在用料和做工上也要比索納塔更勝一籌,中控臺(tái)等處的處理更加細(xì)膩,面板以及座椅的材質(zhì)也有所提高,這些不容易發(fā)覺的變化也提升了i40的軟實(shí)力。這些因素結(jié)合起來(lái),就讓i40比起索納塔檔次更高一些。
2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn),采用直噴技術(shù)
配置的增加如果只能算是表面功夫的話,那么更加核心的改變就是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)了。由于現(xiàn)代的i字頭系列車型都是出自歐洲市場(chǎng),所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的配備上也慣用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在汽油機(jī)方面i40僅配備了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于索納塔的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說也有著明顯的改進(jìn),最主要的變化就是直噴技術(shù)的加入。加入直噴技術(shù)后讓這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更好的燃油效率,同時(shí)排放的廢氣更低,能夠達(dá)到歐洲更加苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。
在臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得177馬力的最大功率和213牛米的最大扭矩,相比索納塔來(lái)看功率提高了12馬力,扭矩提高了15牛米,同時(shí)油耗表現(xiàn)更好,官方數(shù)據(jù)顯示i40的百公里平均油耗僅為6.8升,相比索納塔公布的7.7升油耗也有所降低。
現(xiàn)代i40與索納塔2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比
|
||
現(xiàn)代i40 | 索納塔 | |
供油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
最大功率 | 177馬力 | 165馬力 |
最大功率轉(zhuǎn)速 | — | 6200 |
最大扭矩 | 213牛米 | 198牛米 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | — | 4600 |
官方平均油耗 | 6.8升 | 7.7升 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
|
雖然i40的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn),性能也比索納塔的2.0升強(qiáng)一些,但是畢竟索納塔還有高配的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī),而主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的i40只靠這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,或許現(xiàn)代中國(guó)能夠?qū)⒀抛鸬?.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提供給i40,這樣才能夠彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。
廠 商:現(xiàn)代
車 型:現(xiàn)代i40
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)