車身尺寸不足，軸距比主流中型車偏短

　　國內(nèi)的中型車消費者喜歡什么?長軸距肯定是一個重要的因素。在幾年前軸距超過2.7米就可以算作中型車了，而現(xiàn)在很多緊湊型車的軸距都達(dá)到了這個標(biāo)準(zhǔn)了，主流中型車軸距動輒就在2.8米以上，中型車的尺寸越來越大已經(jīng)是不爭的事實。

　　我們再來看看i40，這款中型車的軸距為2770毫米，這個數(shù)據(jù)不僅不及那些軸距超過2.8米的商務(wù)派中型車，就是和索納塔比軸距也要短了25毫米，這對于中型車來說無疑缺乏了競爭力。曾有人將i40和索納塔的關(guān)系比作本田思鉑睿和雅閣，這個比喻還是比較恰當(dāng)?shù)?，不過從后兩者的銷售情況下，主打運動、軸距更短的思鉑睿銷量還不及雅閣的四分之一。

　　同樣投入國產(chǎn)的思鉑睿面對主流中型車時市場表現(xiàn)仍然不夠強勢，以進(jìn)口身份進(jìn)入國內(nèi)并且品牌上夜略遜本田一籌的現(xiàn)代i40很可能也會面對同樣的尷尬處境。

　　價格應(yīng)在國產(chǎn)索納塔和進(jìn)口凱尊之間

　　除了車身尺寸的劣勢之外，進(jìn)口形式引進(jìn)的i40還將面對如何定價的問題。實際上i40已經(jīng)有了一個非常明確的市場定位，通過上面的分析可以得出，i40的定位肯定會高于國產(chǎn)的第八代索納塔，這也是車型本身和進(jìn)口形式等多方面因素所決定的。

　　而在現(xiàn)有的現(xiàn)代進(jìn)口車中已經(jīng)有了一款中型車，那就是雅尊。雅尊的軸距為2845毫米，基本達(dá)到了中型車比較高的水平，并且采用了2.4升和3.0升自然吸氣發(fā)動機。無論從車身尺寸上還是動力系統(tǒng)上看，雅尊的市場定位應(yīng)該是高于i40的，并且我們前面提到了一些高端配置在雅尊上也大多提供了，所以i40上市的價格理應(yīng)低于雅尊。

　　從上面兩點看，i40的價格就應(yīng)該處于國產(chǎn)索納塔和進(jìn)口雅尊之間。2.0升索納塔的官方售價為16.69萬-23.29萬元，而雅尊的官方售價為23.8萬-32.8萬元。這樣看來i40的起步售價應(yīng)該會在20萬左右。這樣既能夠避開索納塔的價格區(qū)間，又不至于產(chǎn)生定價虛高的負(fù)面影響。

　　i40的引入會開拓進(jìn)口現(xiàn)代的新市場

　　綜合來看，現(xiàn)代i40并不是一款能夠躋身主流市場的中型車，對于現(xiàn)代汽車來說i40更多的是為了開拓進(jìn)口車新的市場。目前的進(jìn)口現(xiàn)代以至于北京現(xiàn)代都沒有一款旅行轎車，i40的引入將會豐富了這一細(xì)分市場。同時隨著門檻的降低，現(xiàn)代進(jìn)口車也將會獲得更大的市場空間，從三門版的飛思到i40的引入，相比那些售價更高的現(xiàn)代進(jìn)口車，這些低級別的車型應(yīng)該能夠讓更多的消費者接受，以此將會帶來整體上的銷量增長。