【車訊網(wǎng) 報道】寶馬全新一代3系轎車在海外已經(jīng)發(fā)布了一段時間，國內(nèi)的寶馬車迷以及購車者也對這款車期待已久。在4月份的北京車展上，全新3系終于要在國內(nèi)發(fā)布了，在奔馳C級和奧迪A4L都換代已久的時候，新3系將會帶來高檔中型車的新熱潮。不過在北京車展上，新3系也并非完全沒有對手，美系高檔品牌凱迪拉克將很有可能帶來全新中型轎車ATS。

　　寶馬新3系和凱迪拉克ATS，一個是德系勁旅，一個是美系新貴，這樣兩款車在北京車展上的碰面也讓我們產(chǎn)生了比拼一下的想法。目前兩款車還沒有國內(nèi)的試駕體驗，不過我們?nèi)匀豢梢跃土私獾降那闆r搶先來比較一下這兩款即將引入的高檔中型轎車。

　　新3系軸距瞄準(zhǔn)A4L，ATS也可能加長

　　在國內(nèi)這個“一寸長一寸強”的市場導(dǎo)向下，中型車不比拼一下身材是不可能的，作為高檔品牌旗下的中型車更是非常注重車身尺寸的提高。從目前得知的消息看，寶馬新3系在國內(nèi)國產(chǎn)后肯定會加長軸距，這樣才能在與奧迪A4L的競爭者中擁有資本。而ATS如果能夠國產(chǎn)的話，也非常有可能增加軸距。不過兩款車的軸距會增加多少我們還沒有具體的數(shù)據(jù)，但是就海外版本身的原尺寸看，我們還是能夠比較一下的。

　　新A4L的軸距加長到了2869毫米，幾乎相當(dāng)于以前中大型車的水準(zhǔn)了，這讓新3系的壓力很大。不過相比老款車型，海外版的標(biāo)準(zhǔn)新3系上軸距已經(jīng)加長到了2810毫米，國產(chǎn)后進一步加長軸距應(yīng)該能夠不輸于A4L。

　　相比起來，凱迪拉克ATS的軸距就明顯處于劣勢了，海外版的車型軸距僅為2775毫米，雖然是一個標(biāo)準(zhǔn)的中型車軸距尺寸，并且比老款3系還長了15毫米，但是和新3系比就要短了很多。由于寶馬前后懸設(shè)計較短的原因，所以在整體車長上還是ATS稍長一些。

　　設(shè)計各有特色，ATS的人機系統(tǒng)追趕iDrive

　　除了軸距這樣的硬性標(biāo)準(zhǔn)外，兩款車外觀內(nèi)飾的設(shè)計就是見仁見智的事了，不過可以看出兩款車都在保留了品牌傳統(tǒng)設(shè)計的情況下做出了一些突破。寶馬經(jīng)典的雙腎格柵和天使眼大燈都被新3系繼承下來，但是在大燈的設(shè)計方面新3系仍有獨到之處，并且從今起曝光的一系列寶馬車型上看，這樣的大燈設(shè)計很有可能成為寶馬新一代的共通設(shè)計。

　　ATS同樣保留著凱迪拉克汽車傳統(tǒng)的硬朗線條，這一點也讓凱迪拉克成為了美式硬派品牌的典型代表。不過過分的硬朗設(shè)計顯然并不能帶來好的市場表現(xiàn)，所以在ATS上我們看到了凱迪拉克的妥協(xié)，以往那種鉆石切割一般的筆直線條已經(jīng)變得柔和了許多，大燈霧燈等處的設(shè)計也有了流線風(fēng)格，這樣的改變也讓ATS充滿了獨特的魅力。

　　在內(nèi)飾的配置方面，ATS首次加入了全新一代CUE人機交互系統(tǒng)，這也是讓ATS能夠叫板德系三強的有力進步，從實現(xiàn)的功能看CUE和寶馬新3系上的iDrive差別不大，但是無論是可開啟的面板設(shè)計還是紅藍(lán)色系的界面都有看起來更炫一些。寶馬的iDrive大家應(yīng)該已經(jīng)很熟悉了，而這套CUE系統(tǒng)還需要車展上我們親自來操作一下。

　　安全配置也是兩款車都非常重視的一個方面。諸如車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)這樣的安全配置自然兩款高檔車型都不會缺少，我們主要來比較一下兩款車安全方面的科技配置。在兩款車上都提供了車輛偏離警示系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，而不同的是在ATS上配備了主動式制動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和沃爾沃的城市安全系統(tǒng)功能差不多。寶馬新3系則將重點放在了增強便利方面，夜視系統(tǒng)、360度全景攝像頭、自動泊車系統(tǒng)以及寶馬推崇的抬頭顯示系統(tǒng)都不僅為駕駛帶來便利，同時保證了行車安全。