傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新ES350和ES300h將會(huì)繼續(xù)使用6擋自動(dòng)變速箱，與現(xiàn)款車一樣，而ES250是延續(xù)現(xiàn)款ES240的5擋或是升級(jí)成6擋自動(dòng)變速箱目前還不得而知。需要注意的是，此前有不少現(xiàn)款ES240的車主曾抱怨5擋自動(dòng)變速箱反應(yīng)有些慢，在需要急加速超車時(shí)的表現(xiàn)總會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)不給力，不知道全新ES250能否有所進(jìn)步。

　　即將上市的全新國(guó)產(chǎn)寶馬3系將會(huì)使用8擋自動(dòng)變速箱，國(guó)產(chǎn)有些日子的北京奔馳C級(jí)也早用上了7檔自動(dòng)變速箱，而同樣身為豪華品牌陣營(yíng)的雷克薩斯全新ES卻還在使用6檔自動(dòng)變速箱，面對(duì)大部分豪華品牌消費(fèi)者對(duì)汽車技術(shù)含量要求越來(lái)越高的當(dāng)下市場(chǎng)，希望雷克薩斯在這些地方可以做出些改變。

　　目前雷克薩斯引入國(guó)內(nèi)的轎車產(chǎn)品自上而下包括LS、GS、ES、IS和CT，SUV產(chǎn)品包括LX、GX、RX，旗下共八個(gè)系列，而當(dāng)新一代ES系列發(fā)布之后，現(xiàn)在沒(méi)有混合動(dòng)力車型提供的只剩下LX、GX和IS系列了，由此可見(jiàn)雷克薩斯的計(jì)劃應(yīng)該是為全系產(chǎn)品普及混合動(dòng)力技術(shù)。

　　為了突出整體的運(yùn)動(dòng)感，全新ES在延續(xù)了現(xiàn)款車簡(jiǎn)潔流暢設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，車身顯得更加低矮，前臉部分已經(jīng)成為家族面孔的紡錘形進(jìn)氣格柵在此前發(fā)布的GS身上我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了，尾部也是改變明顯的地方，后杠貼近輪轂兩側(cè)的線條向內(nèi)收攏，與現(xiàn)款車相比，在視覺(jué)效果上顯得不再臃腫。

　
得益于增長(zhǎng)的軸距，全新ES后排腿部空間有所增強(qiáng)

　　全新ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比現(xiàn)款車好看多了，不會(huì)再給人老氣橫秋的感覺(jué)，整體質(zhì)感比現(xiàn)款車有了很大的提升。此外，全新ES還采用了時(shí)下流行的多層設(shè)計(jì)，顯示和操作區(qū)分隔，可以讓駕駛者更方便的觀察和操作車內(nèi)各項(xiàng)功能，降低駕車分心而出現(xiàn)行車隱患的幾率，同樣的設(shè)計(jì)還包括改進(jìn)后的第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)。

　　說(shuō)到這里，細(xì)心的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是會(huì)發(fā)現(xiàn)全新ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟前不久發(fā)布的的GS幾乎一模一樣，就像現(xiàn)在的大眾系車型，坐進(jìn)去給人好像在開(kāi)同一輛車的感覺(jué)。現(xiàn)款車上只有ES350才能享受到Mark Levinson音響的魅力，好消息是有傳聞?wù)f在ES250高配車型上也可能使用這套音響，有興趣的車主可以在上市后仔細(xì)看看。

　　除了為數(shù)眾多的10氣囊外，全新ES還提供預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)和倒車側(cè)方盲點(diǎn)監(jiān)視器(RCTA)等高科技安全配置，不過(guò)像自動(dòng)泊車這樣的配置目前還沒(méi)有從相關(guān)的資料上看到。

　　結(jié)語(yǔ)：雖然時(shí)下流行的新技術(shù)豐田幾乎都握在手里，但是受困于一向保守的造車?yán)砟?，?dāng)然，其中也不排除成本控制的因素，所以全新ES身上幾乎很難看到類似德系車那樣眾多的新技術(shù)，給人的整體感覺(jué)依舊是那么的平庸。

　　唯一的例外是ES300h，憑借先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，它可以真的讓車主不在為油耗擔(dān)心，現(xiàn)在我只希望售價(jià)能夠親民一些，不要向GS450h那么夸張，否則叫好不叫座的局面很難避免。

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