2012年04月11日 14:11 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:車訊網(wǎng)
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車身結(jié)構(gòu)之后保險(xiǎn)杠
高爾夫后保險(xiǎn)杠(得分:8分)
拆下車尾部的保險(xiǎn)杠外殼,一切真相大白。高爾夫后保險(xiǎn)杠外殼的里面,是一根厚重的杠鐵,直接與汽車“大梁”相連(此處所講的“大梁”,為借用的形象稱呼)。由此可見,該車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),充分考慮到了對后部的自我保護(hù),比如,輕微的追尾以及倒車時(shí)的碰撞。
雖然本文重點(diǎn)是討論高爾夫的后保險(xiǎn)杠,但不得不提一下騏達(dá)后保險(xiǎn)杠外殼的里面,它是由三塊發(fā)泡材料構(gòu)成的緩沖層。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),如果在倒車過程中,以非常緩慢的車速與車后物體輕微碰撞,造成的損失有可能比高爾夫輕微一些,此為騏達(dá)的優(yōu)勢;但是如果車速稍快的追尾,遭受的損失恐怕會(huì)比較大。此外,騏達(dá)三塊發(fā)泡材質(zhì)浮置于車尾,與車身金屬結(jié)構(gòu)并無固定,且外表并無包裹,使用一段時(shí)間后,這里很有可能成為噪音源之一。
為了驗(yàn)證保險(xiǎn)杠杠鐵的強(qiáng)度,我們單獨(dú)購買了騏達(dá)與高爾夫保險(xiǎn)杠杠鐵的裝車件,在具備測試資質(zhì)的專業(yè)試驗(yàn)室,進(jìn)行了試驗(yàn)。從試驗(yàn)結(jié)果可以看出,兩車前杠的屈服強(qiáng)度,騏達(dá)勝過高爾夫;抗拉強(qiáng)度則是高爾夫勝過騏達(dá)。
測試花絮圖組:保險(xiǎn)杠破壞性試驗(yàn)
騏達(dá)與高爾夫保險(xiǎn)杠杠鐵的理化測試結(jié)果 |
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規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度 |
抗拉強(qiáng)度Rm |
斷后伸長率 |
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騏達(dá)前杠鐵 |
1410 |
1420 |
8.5 |
高爾夫前杠鐵 |
1400 |
1550 |
10.0 |
高爾夫后杠鐵 |
790 |
845 |
16.0 |
說明:1,規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度的含義為屈服強(qiáng)度,理論上說,強(qiáng)度值越大越佳。 2,斷后伸長率的含義為塑性變形率,理論上說,變形率越小越好。 3,騏達(dá)后保險(xiǎn)杠無杠鐵。 4,測試方法:GB/T228-2002。 |
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制表:車訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn |
本節(jié)結(jié)論:就汽車后部保護(hù)來說,高爾夫?qū)ψ陨淼谋Wo(hù)較為完善,不愧為德系品質(zhì)。
廠 商:一汽-大眾
車 型:高爾夫
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):12.19-23.58萬元