接下來我們就要通過實(shí)際的試駕體驗(yàn)，來感受一下這款全新混合動(dòng)力車型的駕駛情況了。在此之前我們先來了解一下新普銳斯最重要的動(dòng)力系統(tǒng)，這一方面新款車型也做出了很大的改進(jìn)。為新普銳斯提供動(dòng)力的是一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，兩者共同作用最高可以輸出100千瓦的最大功率，相當(dāng)于我們普通車型1.6升排量的動(dòng)力。

　　雖然動(dòng)力相當(dāng)，油耗表現(xiàn)卻有很大差別。新普銳斯雖然講1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)提高到了1.8升，但是油耗卻沒有增加，反而從上一代的4.7升/百公里降低到了4.3升/百公里。

　　現(xiàn)在混合動(dòng)力的車型越來越多，但是普銳斯仍然是其中的標(biāo)桿。究其原因就是普銳斯上的混動(dòng)模式要由于一般的混動(dòng)車型?，F(xiàn)在市面上很多混動(dòng)車型是采用串聯(lián)式混動(dòng)模式，這個(gè)模式電動(dòng)機(jī)并不能單獨(dú)提供動(dòng)力，所以起的作用就不是很明顯，只能在原有基礎(chǔ)上稍稍降低油耗。而普銳斯的混動(dòng)模式要更加先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混聯(lián)在一起，這樣電動(dòng)機(jī)既可以單獨(dú)工作提供動(dòng)力，也能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)一起輸出。

　　新普銳斯的擋把設(shè)計(jì)的也和一般的車型不同，可以看到擋把上提供了R、N、D、B四個(gè)擋位，前三個(gè)大家都應(yīng)該很熟悉了，B擋的作用是當(dāng)松開油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)主動(dòng)提供制動(dòng)，便于電池快速充電。和上一代普銳斯一樣，P擋駐車擋并沒有設(shè)置在擋把上，而是提供了單獨(dú)的按鈕。

　　說到這里我們就要看一看新一代普銳斯提供的三種不同的駕駛模式了。新普銳斯提供了EV純電動(dòng)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式和PWR性能模式。EV模式是完全有電力來驅(qū)動(dòng)車輛，這個(gè)模式下車速不能過快，并且只能夠續(xù)航2公里左右，所以這個(gè)模式一般在小區(qū)內(nèi)緩慢行駛或者地庫中停車時(shí)使用。當(dāng)電池電量耗盡車輛也會(huì)自動(dòng)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。