下面就來看看C4 Aircross的動(dòng)力系統(tǒng)吧。這款新車搭載的是一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，然而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)卻不是出自PSA，而是出自三菱汽車。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出150馬力的最大功率，和勁炫一模一樣。

　　既然發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，匹配的變速箱自然也就照搬過來了，三菱的CVT無級(jí)變速箱也會(huì)出現(xiàn)在C4 Aircross之上。同時(shí)C4 Aircross還會(huì)采用三菱的四驅(qū)技術(shù)，不光技術(shù)上沒有變化，甚至連兩驅(qū)和四驅(qū)的切換旋鈕都沒有任何變化。

　　在如今SUV市場(chǎng)火爆的情況，苦于沒有適合的SUV車型平臺(tái)的PSA，借助三菱勁炫的平臺(tái)來生產(chǎn)C4 Aircross和4008原本無可厚非。但是幾乎不經(jīng)過自身的設(shè)計(jì)，從底盤到動(dòng)力系統(tǒng)，甚至于內(nèi)飾風(fēng)格都照搬其他車型，換個(gè)殼子就推出新車的做法未免過于草率了，這并不像一個(gè)國際大廠商應(yīng)該做的。

　　不管怎樣我們還是要比較一下C4 Aircross在性能方面與對(duì)手車型是否具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于同樣配備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的逍客和馬自達(dá)CX-5，可以看出首次搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-5性能具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而C4 Aircross的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)于東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而在變速箱方面，C4 Aircross和逍客同樣配備CVT變速箱，而CX-5則是傳統(tǒng)的6AT變速箱。

　　從上面的比較來看，如果以國產(chǎn)的逍客作為標(biāo)桿的話，C4 Aircross無論在尺寸還是動(dòng)力性能都是具有優(yōu)勢(shì)的。但是面對(duì)來勢(shì)洶洶的眾多新車型，C4 Aircross的優(yōu)勢(shì)就沒有那么明顯了。在這樣的情況下，售價(jià)和配置就變得更加重要了。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)消息，初期只能依靠進(jìn)口的C4 Aircross起步售價(jià)有可能會(huì)在19萬元左右，這個(gè)價(jià)格肯定會(huì)高于國產(chǎn)的逍客，并且基本上和勁炫持平，相比尺寸更大的主流城市SUV來說這個(gè)價(jià)格也是可以接受的。后期C4 Aircross很可能會(huì)在東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)，我想屆時(shí)C4 Aircross一定也會(huì)獲得一個(gè)中文名字的，如果國產(chǎn)后價(jià)格能夠進(jìn)一步拉低，對(duì)于C4 Aircross的市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)有所幫助。