除此之外，途觀的6擋自動變速箱是強于新CR-V 5擋自動變速箱的地方，理論上來講優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩方面，首先是增加的一檔可以幫助減少換擋頓挫和燃油消耗，帶來更好駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟性，其次是增加的一個擋位可以讓消費者在心里覺得途觀更具技術(shù)含量。

　　不過在日常駕駛中，本田的這具5擋自動變速箱表現(xiàn)一點也不差，與新CR-V有著很好的匹配性，無論是平順性，還是齒比設(shè)定一點不比新途觀遜色，在高速行駛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與途觀相差無幾，因此在高速巡航時可以幫助節(jié)省燃油消耗。

　　遺憾的是，這兩具變速箱都存在不足之處，途觀在“D擋”以60-80千米/時的速度行駛時，變速箱總會因為想省油而把發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到1500轉(zhuǎn)左右，隨之而來的就是讓人心煩的共振問題，解決辦法是去4S店更換變速箱控制模塊。

　　新CR-V的問題是變速箱的功能太過于單一了，完全不能提供類似途觀“S擋”運動或手動換擋模式的選項，有時會讓人覺得有那么一點枯燥。相比來講，我個人更喜歡途觀能給人一定自主選擇權(quán)的變速箱，畢竟這樣更有駕駛樂趣。當然，前提是先解決共振問題。

　　結(jié)語：就駕駛感覺來說，新CR-V是典型的日系風格，開起來輕松舒適，可以滿足絕大數(shù)消費者的需求，不論他們處于什么年齡段內(nèi)。而途觀則是典型的歐洲風格，注重與駕駛者的交流，開起來感覺很厚實，會給人以更多的安全感。

　　不用偏激的想法思考，以稱職交通工具的角度來看，使用自然吸氣發(fā)動機、配置豐富的新CR-V，在可靠性和性價比方面無疑更具優(yōu)勢。如果說非得在二者之間做出一個選擇，我個人肯定哪個都不會考慮，因為它們都需要加價至少2萬，這么無厘頭的事很難讓人接受。

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