【車訊網 報道】2001年12月，中國加入WTO。入世十年，中國汽車工業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展，汽車產銷量位居世界第一。為總結入世十年來的發(fā)展成就，展望未來十年中國汽車工業(yè)，“2012中國汽車論壇”于4月20日至21日在北京召開。巴斯夫(中國)有限公司全球高級副總裁鄭大慶在現場進行了題為“積極融入中國汽車產業(yè)支撐體系”的演講：

　　主持人：接下來演講的嘉賓是巴斯夫(中國)有限公司鄭大慶全球高級副總裁，他的演講題目是“積極融入中國汽車產業(yè)支撐體系。”

　　鄭大慶：尊敬的熊副秘書長，尊敬的各位女士、先生，各位嘉賓，下午好，首先感謝中國汽車工業(yè)協會的邀請，非常榮幸能夠在2012年中國汽車論壇分論壇發(fā)言，給大家介紹分享巴斯夫在汽車市場先進的創(chuàng)新方案，以及這些解決方案如何幫助中國汽車行業(yè)合作伙伴應對未來的挑戰(zhàn)，從而取得更大的成功。

　　首先我對巴斯夫做個簡單介紹，然后向大家解釋，為什么我們汽車行業(yè)對巴斯夫而言如此重要，而且為汽車行業(yè)做出貢獻，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出方案。

　　巴斯夫是一家全球領先的化學公司，我們企業(yè)宗旨也決定了我們社會貢獻，就是“創(chuàng)造化學新作用，追求可持續(xù)發(fā)展未來。”我們的化學品幾乎應用于所有的工業(yè)、行業(yè)，所有的領域，2011年，巴斯夫的全球銷售額達到了735億歐元，2011年，巴斯夫在全球了申報1050項專利，巴斯夫在全球擁有6個一體化基地及約370個生產基地。

　　在中國，巴斯夫去年的業(yè)績也取得了非常好的結果，那巴斯夫在中國的話，去年的銷售額達到了65億歐元，巴斯夫在中國有28家獨資公司，17家合資公司，40多個生產基地，同時還有4個研發(fā)基地。

　　我們在全球的銷售額，那么如果按照各個行業(yè)這個比例劃分來說，在化學品，我們大概有超過15%的銷售份額，在汽車行業(yè)，以及其他公共汽車行業(yè)銷售額達到15%，在塑料行業(yè)、建筑業(yè)、石油業(yè)達到10%，其他的電氣、電子、家具、紙品達到了超過20%的比例。

　　在巴斯夫的15個全球事業(yè)部當中，有大部分的事業(yè)部都是跟我們汽車行業(yè)是有密切的聯系的，比如說我們的功能性聚合物、聚氨酯、催化劑、燃料涂料等等，都是跟汽車行業(yè)有著密切聯系的。

　　大家看一下這張圖就可以看出化學品與汽車工業(yè)的密不可分，這里的話，我們大概做了一個平均計算，每輛車可能用到的化學品的數量的價值，可以達到650到800歐元，那么這個當中包括了我們現在談的比較多的汽車輕量化中非常廣泛的工程塑料，用于黏合涂料的化學品，汽車內飾當中有一些PVC的材料，高檔皮革的化學處理劑，金屬清洗劑，催化劑達到歐4標準，或者歐5標準，這個在去年初的時候，慶祝在中國生產一千萬架尾器催化劑的下線。還有潤滑油、纖維和紡織品、燃油添加劑等等。

　　那么作為全球汽車行業(yè)排名第一的化學品供應商，巴斯夫在全球范圍內為汽車生產商及其供應商提供了先進的、可持續(xù)的解決方案，那么在2010年一家汽車雜志，發(fā)表的統(tǒng)計數據，巴斯夫在全球銷售到汽車行業(yè)的化學品的價值達到了一百億美金，那么應該是說和其他的，跟我們這個行業(yè)緊密相關的那些公司，我們應該是遠遠領先。

　　那么為全球的挑戰(zhàn)提供解決方案，到2050年地球上將有90億人口，因此我們將面臨著巨大的全球性的一些挑戰(zhàn)，同時這些挑戰(zhàn)也為化學工業(yè)帶來更多的機遇，我們所有這些挑戰(zhàn)大概分成三個大的領域，第一個就是資源、環(huán)境與氣候，第二個就是在食品與營養(yǎng)，第三個就是生活質量及生存質量的提高，在所有這些領域當中，化學是創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展的實現，作為全球領先的化學公司，巴斯夫致力于發(fā)揮重要的作用。

　　在以上三大領域當中，資源、氣候和環(huán)境作為第一大挑戰(zhàn)，正帶給我們越來越大的壓力，在去年的(博伊卡)論壇上，我們對巴斯夫的方案做了一個全面介紹，這次我們想就去年4月份在法蘭克福同奔馳汽車公司推出的概念車做一個介紹。

　　那么這個車其實大家一看還是比較熟悉的，這個車名字叫Smart forvision，是奔馳做的一款概念車，也是在它的Smart做的一個提升，這是戴姆勒與它共同打造的一個可持續(xù)發(fā)展的電動交通的一個技術。

　　該概念車是戴姆勒公司工程師、設計師與巴斯夫研發(fā)團隊密切合作的結晶，它展示的是整合于一輛車的化學驅動的節(jié)能方案，這輛車當中整合的所有技術都對提高駕駛里程做出了卓越貢獻，將駕駛里程提高到20%成為現實。

　　為解決駕駛里程電池動力核心的問題，需要最大化地提高能源效率，全面的溫度管理，以及多功能的輕量化的結構，以上部分技術仍處于一個實驗的階段，部分已經進入了量產化。

　　現在讓我們來看一看三大技術，做一個重點的介紹，首先就是多功能的輕量化的解決方案，Smart forvision在全球首次采用了聚合物輪轂，單位輪轂減重3公斤，確認了其應用汽車量產的潛力。

　　另外Smart forvision還采用了多功能的座椅，在這里幾種創(chuàng)新產品首先實現了相互組合，而全新的輕質塑料座椅，外殼則是整個座椅的基礎，外殼泡沫同樣是一個創(chuàng)新成果，它既確保舒適度，又降低車身重量，與其他材料相比，Smart forvision的材料要輕10%到20%，同時通過單道工序就可以在座椅被覆的不同區(qū)域實現不同的硬度，來體現明顯的人體功學的優(yōu)勢。

　　第二，全面的溫度管理，采用巴斯夫新型反射膜的隔熱層，被用于擋風玻璃，避免車內升溫，這種不含進行的薄膜，夾在安全玻璃之間，能有效反射紅外線，由于這層薄膜有著優(yōu)秀的可見光功能，它還可以用于有色車窗，并確保前所未有的陽光和熱量反射水平，這種新型薄膜只反射太陽中的紅外線，而使用GPS、藍牙、手機、電子等等所需要的無線電波可不受障礙、穿越玻璃。

　　另外兼具紅外反射的涂料層系統(tǒng)，能夠給溫度綜合管理系統(tǒng)提供支持，它的另一個優(yōu)點是白色，能夠很好地反射太陽光和其他光線的熱射線，由于采用了巴斯夫特殊的燃料，熱幅度大部分被反射，而非被吸收，因此，車身可以降低4度左右。

　　第三，能源效率，透明的有機發(fā)光二極管OLED，是另一個大的亮點，可在車門打開，或者按下按鈕時為車內提供照明，有機發(fā)光二極管關閉時，則可以盡覽窗外的精致，這意味著白天可以欣賞窗外的效果，晚上可以照明，這不僅是更加自由，而且能夠降低能耗，為傳統(tǒng)節(jié)能燈能耗的不到一半。

　　Smart forvision傳統(tǒng)的六邊形透明區(qū)域也十分吸引人，這是全球第一款能夠產生能量的車頂，這里覆蓋車頂表面的太陽能電池，這種太陽能電池鑲入車頂夾層，通過光激活燃料，從而使光照較差的情況下，太陽能電池也可以為車內的風扇、電光提供足夠的電力，如果將車輛停在陽光照射處，太陽能電池提供的電力，足以維持通風系統(tǒng)持續(xù)運行，從而保持車內涼爽，這種全新的光伏技術，它產生的能量還可以讓車內其他設備使用。

　　今天創(chuàng)新只是在所有相關方在開發(fā)階段事先配合良好，才有可能實現，通過與整車廠和一級供應商直接的合作，我們可以更的理解需求和愿望，設計師可以看到我們在研發(fā)中思考和測試什么樣的材料，以及它的解決方案，這一點非常重要，因為開發(fā)周期正在縮短，從設計師設計到生產平均有48個月，到現在已經減少到30個月，甚至18個月。巴斯夫已經開發(fā)出專業(yè)的計算機模擬系統(tǒng)，這為我們客戶提供很多方便，可以調查不同的設計變量，可以確定材料的最佳的用量，以及選用、用量，可以認識過程中的薄弱點，以及生產開始之前加以糾正，這樣一來，雙方從一開始就節(jié)省了技術概念，或者材料變化，節(jié)省成本，從而最大限度得到匯報。

　　通過這樣早期的合作，設計師、工程師以及研究人員可以共同地努力，創(chuàng)造先進的創(chuàng)新的汽車以解決時代的挑戰(zhàn)。

　　這里同時也想介紹一下巴斯夫在中國建立的研發(fā)中心，我們在上海建立了亞太區(qū)的研發(fā)中心，目的也是為了更好的服務于中國市場的需要，那么這個研發(fā)中心將于今年10月份投入使用，屆時將要超過450名科學家，以及專業(yè)技術人員在這個研發(fā)中心工作，那么我們這個先進的材料，一些先進的解決方案，將通過這個實驗室，通過這個研發(fā)中心，得以成為實現，同時我們希望通過這樣一個研發(fā)中心的設立，能更好地跟本地的生產企業(yè)加強合作，建立更多的合作項目，使得我們的汽車行業(yè)以及其它的行業(yè)能夠有更快更好的發(fā)展。

　　最后，通過支持可持續(xù)的能源生產與使用，巴斯夫的汽車解決方案，為應對我們在二十一世紀面對的最大挑戰(zhàn)做出貢獻，同時在我們強大的本地生產基地與當地創(chuàng)新的支持下，巴斯夫以及在本地區(qū)的合作伙伴、客戶以及供應商，將迎來更多的機遇，通過巴斯夫在化學創(chuàng)新知識，致力于創(chuàng)造化學新作用，追求可持續(xù)發(fā)展的未來，謝謝大家。

　　主持人：謝謝鄭總的演講，我剛才說了我很崇拜博世，博世去年銷售500億歐元，巴斯夫更厲害，銷售735億歐元，博世和巴斯夫對于汽車行業(yè)來說，他們有共同的特點，就是汽車面臨最大的挑戰(zhàn)，就是保護環(huán)境、節(jié)約能源。

　　去年博世的董事長弗蘭斯先生到北京來的時候，在那兒用早餐，然后弗蘭斯先生說，博士每年用于技術研發(fā)投入占到銷售收入的10%，就是50億歐元，就是500億人民幣，可是我們的企業(yè)有這么多錢，就先用于房地產，不是用于研究技術。所以他們對于汽車的節(jié)能、環(huán)保發(fā)展都有很大的幫助。