【車訊網(wǎng) 報道】提到斯巴魯不得不提到左右對稱的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)與水平對置發(fā)動機，也自然想到了翼豹、力獅、森林人這些耳熟能詳?shù)能囆?。走過20年的斯巴魯在汽車領(lǐng)域留下了讓人印象深刻的經(jīng)典作品，而作為主打車型的力獅完全見證了斯巴魯?shù)恼麄€歷史。在北京車展上，斯巴魯發(fā)布了第五代力獅的改款車型，而在隔壁的豐田展臺，銳志炫裝版也剛在車展前上市，這兩款運動范兒的中型車，誰更能吸引消費者的目光呢?

　　首代Legacy力獅是在1989年誕生的，它通過左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)與全新設(shè)計的EJ型水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)的完美結(jié)合，實現(xiàn)了斯巴魯追求最佳行駛性能的汽車設(shè)計思路。然后經(jīng)歷了第二代、第三代、第四代直到第五代車型。

　　第一代力獅GT轎車

　　現(xiàn)款在售斯巴魯力獅為第五代車型

　　全新改款力獅

　　歷經(jīng)了二十三年的進化與改良，斯巴魯力獅已經(jīng)成為一款非常成熟的車型。斯巴魯或許是個小眾人擁護的廠商，但我們依然希望汽車界能有這樣的廠商來給我們帶來驚喜。所以斯巴魯在合適的實際推出了改款車型。力獅外觀最大的變化莫過于前臉，并且增加了一系列的駕駛輔助配置，讓整車的駕駛感覺更加完美。

　　銳志的前身

　　銳志的歷史要更悠久一些，它是中型轎車Mark II的正統(tǒng)后繼者，也就是Toyota Mark X，作為前任車型的Corona Mark II則有九個世代。Mark系列于1968年正式登場，是豐田的一款元老級車型。在第十代的整體模型變化中，命名方式從MARK II變更成MARK X。

　　2010年新一代銳志發(fā)布

　　銳志炫裝版

　　MARK X在2005年才實現(xiàn)國產(chǎn)化，并起名為REIZ銳志，它的前置后驅(qū)設(shè)計就如同斯巴魯力獅的全時四驅(qū)一樣，在中型車市場具有一枝獨秀的地位。在很多消費者眼中，銳志并不是一款非常大眾化的中型轎車，而運動豪華則是銳志一直以來給消費者的印象，豐田也正是借鑒了這種定位將新銳志進一步下探中型車市場，它脫離了豐田汽車一直給人的中庸印象。

　　此次發(fā)布的全新Legacy力獅是斯巴魯針對中國市場打造的車型，在原有車型基礎(chǔ)上對前保險杠、側(cè)擾流器、后保險杠進行全新設(shè)計，改進前、后翼子板造型，輪拱的外形也更為飽滿，車身寬度比原款車型增加40mm，并且換裝18英寸鋁合金輪轂。此外，全新Legacy力獅車型的最小離地間隙為200mm，比原款車型增加50mm。

　　銳志不僅是國產(chǎn)中型車中少有的前置后驅(qū)車型，在外觀設(shè)計上也獨樹一幟。三連式的前后燈組造型別致，很容易讓人分辨出來。呈三角形的側(cè)窗給人以力量感。隆起的前翼子板和高高的車尾也強調(diào)的運動風(fēng)格。內(nèi)飾的豪華感也很強，豐田原廠導(dǎo)航在眾多品牌中操作便捷度很高。寬大的座椅提供很好的支撐和包裹性，后排中間地板的凸起，對于一款后驅(qū)車型是不可避免的。

　　銳志搭載2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動機，兩款發(fā)動機應(yīng)用相同的雙VVTi技術(shù)，2.5L發(fā)動機的最大功率為142kW，最大扭矩236Nm;3.0L發(fā)動機實際的動力輸出區(qū)別并不大。2.5L發(fā)動機的動力足夠日常使用，所匹配的6擋手自一體變速器，換擋手感不錯。V6布局的發(fā)動機為銳志在直線加速和駕駛質(zhì)感上提供良好的平順性，后輪驅(qū)動的設(shè)定則對其在彎道的動態(tài)表現(xiàn)提供更高的操控穩(wěn)定性。同時銳志還引入車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)，集成了牽引力和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)，為車輛的行駛穩(wěn)定性提供了更為有力的保證。

　　除了數(shù)據(jù)與實際表現(xiàn)同樣出色的V6發(fā)動機和更具駕駛樂趣的后輪驅(qū)動模式外，銳志的懸掛也是不得不提的，全鋁制的前雙叉臂和后多連桿組合不僅讓其坐擁低側(cè)傾、路感清晰的優(yōu)勢，而且全鋁制還帶來了韌性強、反應(yīng)靈敏及輕量化的特性。

　　動力方面，新款力獅的動力變化不大，依然與現(xiàn)款車型動力組成保持一致，搭載的是2.0L、2.5L和2.5T的發(fā)動機，最大功率分別為150馬力、170馬力和265馬力。新車配備了車輛動態(tài)控制(VDC)、四輪盤式防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配(EBD)和制動輔助安全等系統(tǒng)。此外，該車還配備了駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道偏離警告。

　　銳志優(yōu)點：相比豐田風(fēng)格而言，更加運動，后驅(qū)模式也使駕駛感更加靈活

　　銳志缺點：雖然風(fēng)格不同，但是銳志多多少少和凱美瑞之間產(chǎn)生競爭關(guān)系

　　銳志適合人群：追究駕駛樂趣與豪華感受的都市精英人群

　　在同價位的中型車中，有不少注重操控體驗的車型，但前置后驅(qū)布局的車型卻鳳毛麟角，一汽豐田的銳志就是其中少有的一款。20萬起的價位，豐富的主被動安全配置，還有內(nèi)部豪華的乘坐感受，都是選擇它的理由，而它也主要針對一些個人用戶市場，這些人群在乎駕駛感受，并且非常追求特立獨行。

　　新款力獅優(yōu)點：外形十足運動，斯巴魯?shù)慕?jīng)典車型，擁有水平對置發(fā)動機和全輪驅(qū)動的最佳搭配

　　新款力獅缺點：價格偏高，定位偏小眾

　　新款力獅適合人群：富有個性的人群，他們喜歡使用和一般人不一樣的產(chǎn)品

　　新力獅要比銳志更加的小眾，不過此次北京車展首發(fā)的全新力獅是針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，其在外形設(shè)計、燃油經(jīng)濟性、行駛性能和安全性方面再次做了有針對性的改進，可以說這點完全是受了豐田汽車的影響，豐田汽車要更了解消費者對于汽車使用的需求，而這些改進無疑使斯巴魯在滿足個性化的同時也能提供愉快的駕駛乘坐感受。