空間/動(dòng)力對(duì)比

　　國(guó)產(chǎn)7座科帕奇的前排座椅同樣帶有十分實(shí)用的座椅加熱功能，其他諸如前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后座中央扶手和杯架等均有配備。此外，科帕奇豪華版的第三排座椅并不是一項(xiàng)擺設(shè)，坐個(gè)成年人不是問題，不過平時(shí)為了保證后部的儲(chǔ)物能力，第三排座椅可以折疊放入地板。如果想獲得更大的儲(chǔ)物空間，那就連同第二排座椅一起放倒，高達(dá)1577升的儲(chǔ)物空間就隨時(shí)供你使用。

　　國(guó)產(chǎn)7座科帕奇同樣搭載了通用全新的2.4L EcoTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款而言，最大功率提升了23千瓦，達(dá)到123千瓦/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩提升了10牛米，達(dá)到230牛米/4600轉(zhuǎn)。與新發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的也是一款全新的智能6擋手自一體變速箱，帶有Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式，開啟后在儀表盤右下角會(huì)有該功能顯示。

　　值得一提的是，國(guó)產(chǎn)7座科帕奇的四驅(qū)結(jié)構(gòu)并沒有像國(guó)產(chǎn)5座科帕奇一樣被減配，這對(duì)于想要購(gòu)買國(guó)產(chǎn)7座科帕奇的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)很振奮人心的消息。不過由于是城市型SUV的車型定位，所以四驅(qū)結(jié)構(gòu)對(duì)于科帕奇來(lái)說(shuō)其實(shí)也并沒有太大的實(shí)際意義。

　　漢蘭達(dá)的第三排座椅空間舒適度超出想象，由于車身寬大，所以肩部空間很寬松，還有大頭枕，如果第二排座椅挑到最前的位置的話，身高超過1.8米的人也能乘坐，一般身材的人短途乘坐都能接受。漢蘭達(dá)的后備箱空間在7個(gè)座椅都坐人的情況下是有點(diǎn)小，不過它的座椅設(shè)計(jì)較為靈活，能折疊放倒，可以有很大的空間用來(lái)盛放大物件。它的第三排座椅雖然不能分開放倒，但是放倒后地板很平坦，載物拉貨很方便，第二排座椅也可以完全放平，空間很大，去郊游時(shí)可以充當(dāng)臨時(shí)床小憩。

　　漢蘭達(dá)搭載的是一臺(tái)型號(hào)為1AR-FE的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有豐田引以為傲的雙智能正時(shí)可變氣門(Dual VVT-i)技術(shù)，最大功率140千瓦，峰值扭矩252牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手自一體變速箱，這款變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)默契，換擋的平順性會(huì)讓人產(chǎn)生好像在使用CVT無(wú)極變速箱的錯(cuò)覺。

　　漢蘭達(dá)雖然有著較高的通過性，但兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式?jīng)Q定了它只能在城市鋪裝路面上稱王稱霸，不過這種更加明確的車型定位卻也不至于讓消費(fèi)者為那可有可無(wú)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)去掏那不必要的錢。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：漢蘭達(dá)不管是在外觀造型上還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，都融入了豐田其他成功車型上的精華部分，大氣的外觀、豐富的配置和寬敞的后排空間，不論哪一項(xiàng)都能勾起消費(fèi)者的購(gòu)買欲。而國(guó)產(chǎn)后的7座科帕奇不僅在價(jià)格方面更有優(yōu)勢(shì)，還擁有跟漢蘭達(dá)一樣實(shí)實(shí)在在的7人座的大空間和豐富的車內(nèi)配置，除此之外，適時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式和通用全新的2.4L EcoTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是科帕奇不可替代的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比確實(shí)很高。