2012年05月11日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
夏星
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用紙箱進行裝載能力測試
為了更加直觀地表達空間的大小,為了更為清晰地展示汽車的載物能力,在歷次《拆車坊》的趣味測試環(huán)節(jié),我使用統(tǒng)一規(guī)格的紙箱(500×310×310毫米),對不同的汽車進行裝載能力測試。這一次,途安的行李倉里裝進了10個紙箱。
而途觀的行李倉里,只能裝進6個紙箱。順便提一下,兩車行李倉均配備了遮物簾,途安為卷簾式,收起很方便,在車內(nèi)占據(jù)的空間很?。煌居^為硬板式,如果行李倉滿載,車內(nèi)又坐了4個人的話,是很難找到適宜的地方安置這塊板子的,惟一的解決方案恐怕只有放在家中。
所有的兩廂車、MPV車、SUV車的后排座都能折疊,因而實現(xiàn)多功能。放倒途觀第二排座椅的椅背,車內(nèi)縱向距離為1.78米,地板基本平整,廠家宣布的容積是1530升。
途安第二排座椅的收起形式為往前折疊,地板平整度略遜于途觀,但優(yōu)點是第二排座椅可以很便捷地取下,此時車內(nèi)縱向距離為1.94米,廠家宣布的容積是1900升。
再次用500×310×310的紙箱做裝載試驗,途安車內(nèi)容納了28個紙箱。這是截至到目前為止,裝載試驗中的最高記錄。在第三期《拆車坊》中,ix35最多可以容納18個紙箱,逍客最多可以容納16個紙箱。在第五期《拆車坊》中,CR-V容納了20個紙箱。途安空間之大,裝載能力之強,由此可見。
途觀在放倒后排座之后,車內(nèi)最多可以容納19個紙箱。
通過一系列對比與分析,可以得知:雖然途觀與途安出自同一技術(shù)平臺,但因為設計師給予的定位不同,能夠?qū)崿F(xiàn)的功能差異較大。對于消費者而言,如果希望車內(nèi)空間大,途安之類的MPV車應該成為首選,因為它的功能強大;如果希望汽車通過能力強,途觀之類的SUV車肯定是必然的選擇,因為它的性能占優(yōu)。
性能難道不重要嗎
首先看看兩車的性能差異。以現(xiàn)款車型為例,途觀的動力主要是1.8T+6速手自一體變速器,途安的動力為1.4T+5速手動變速器或7速雙離合自動變速器。兩車性能如下表。不難看出,途安的發(fā)動機排量雖然比途觀小了0.4升,但最高時速與加速度的差異并不明顯,更為重要的是,途安比途觀便宜5萬元。
途安與途觀入門級車型的對比
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途安 | 途觀 | |
動力 | 1.4T+5速手動 | 1.8T+6速自動 |
功率 | 96千瓦 | 118千瓦 |
扭矩 | 220牛米 | 250牛米 |
最高時速 | 190千米 | 190千米 |
0-100千米加速 | 11秒 | 約10.39秒 |
綜合油耗 | 7.4公升/百千米 | 9.2公升/百千米 |
入門級指導價 | 14.98萬元 | 19.98萬元 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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說到性能,很多人會立即想到增壓發(fā)動機,單就性能而言,增壓發(fā)動機的功率大,加速快,這是優(yōu)點,但它的購買及使用花費也會隨之加大,如果您的預算充足,可以考慮動力更強的機器,如果預算不多,就沒必要勉強自己,盲目崇拜增壓發(fā)動機。
事實上,不管是汽車廠家刊出的廣告,還是媒體對汽車進行試駕之后寫出的文章,對動力的描述占據(jù)了絕大部分的篇幅。事實上,微型車的主題詞是小巧,小型車的主題詞是經(jīng)濟,緊湊型車的主題詞是實惠,中型車的主題詞是適當,行政型車的主題詞是舒適,豪華型車的主題詞是享受。它們當中只有部分車型,在設計的時候才會把性能放在首位,比如,小型車中的迷你、緊湊型車中的翼豹、中型車中的君威、行政型車中的捷豹XF。所以說,不分車型,一概強調(diào)動力是毫無意義的。
另一方面,增壓發(fā)動機分為渦輪增壓和機械增壓兩種,其中,渦輪增壓較為普遍。那么,裝備了渦輪增壓發(fā)動機的汽車,性能到底能提高多少呢?由于途觀與途安均配備了渦輪增壓發(fā)動機,無從對比,我找到五款既有增壓發(fā)動機,又有自然吸氣發(fā)動機的車型,把其性能列成下表,就不難分析出答案。
五款配備兩種發(fā)動機車型的性能對比
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最高時速 | 百千米加速 | 綜合油耗 | 入門價 | |
高爾夫1.6 | 185千米 | 11.9秒 | 6.9公升 | 11.88萬元 |
高爾夫1.4T | 200千米 | 9.6秒 | 6.3公升 | 13.58萬元 |
科魯茲1.6 | 180千米 | 12.6秒 | 7.3公升 | 11.39萬元 |
科魯茲1.6T | 225千米 | 8.7秒 | 7.7公升 | 15.99萬元 |
騏達1.6 | 184千米 | 11.9秒 | 7.2公升 | 10.53萬元 |
騏達1.6T | 220千米 | 8.2秒 | 7.8公升 | 13.88萬元 |
英朗1.6 | 185千米 | 12.3秒 | 6.7公升 | 13.49萬元 |
英朗1.6T | 220千米 | 9.0秒 | 7.8公升 | 17.15萬元 |
朗逸1.6 | 180千米 | 11.8秒 | 6.8公升 | 11.28萬元 |
朗逸1.4T | 200千米 | 9.8秒 | 6.3公升 | 13.28萬元 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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分析這些數(shù)據(jù)可以得知,同一款車,配備渦輪增壓發(fā)動機之后,最高時速增加了15-45千米,0-100千米的加速時間縮短了2-3.9秒,燃油消耗有高有低。同時,渦輪增壓發(fā)動機的車型,在購買時要至少多花1-2萬元(刨除其它配置),在使用過程中,每次做保養(yǎng)時,要多花200元左右(全合成機油),另外,增壓器一旦損壞,更換的花費也不便宜。
這道理就如同坐火車,時間是靠鈔票換來的。比如,消費555元,5小時到上海;消費410元,8小時到上海;不趕時間的話,花179元14個小時也能到上海。選擇哪趟火車,每個人會根據(jù)自己的鈔票而定,汽車也是如此。多花錢就能獲得包括高車速和高加速度之類的高性能,只不過,這種高性能在日常駕駛中,很難體現(xiàn),實際意義甚微。
功能與性能相比,顯然是前者更具現(xiàn)實意義。因為,功能需求屬于常態(tài)需求,不管是居家過日子,還是老少三代集體出游,都需要大空間和座椅的多變性。所以,只要不是特殊的愛好者,汽車消費還是保持理性為最佳。